Evgen_11174

Об этом и речь. Много заброшенных просто зарастающих лесом мест в Москве осталось, в таких масштабах? Плюс река и шикарные виды на все окрестности. Лосиный и другие парки не предлагать, там проходной двор и кучи мусора - здесь людей можно вовсе не встретить. Бобровый остров и Шлюзы, может быть, но они меньше в разы и без доступа. Хз, не похоже: https://griphon.livejournal.com/565800.html Этот клён как раз во дворах и вдоль улиц, и всем пох, а тут разносортица и луговые травы. По кромке берега так точно не клёны. Набережная да, по ней техника к мостам через водосбросы ездила, там какие-то земляные работы. А растительность никто не трогал, там реально дебри непролазные были. В прошлом году летом на берегу машины рыбаков и шашлычников встречались, интересно стало как они туда попали - оказывается, убрали шлагбаум и КПП в конце Батюнинского проезда, хотя ещё в 2021 проезда не было. Ну кстати, Лосиный статус нацпарка тоже не особо спасает от тихушных ночных вырубок, причём в границах Москвы в основном.

Формально да, не территория заповедника. А вот исторически вполне себе, даже брод на тот берег был а в более поздние времена переправа - тот же Огородный гигант был совхозом жителей Коломенского. Ну и лес за 30 лет (или когда там последние огороды забросили) вполне себе вырос. Причём здесь собаки? Был уникальный дикий лес в черте города, уголок реальной дикой природы, практически нетронутой человеком - дорогого стоит. И странно что молчат форумные любители шашлыков - как раз то место где можно было их устроить почти легально, на берегу реки, с видом на Коломенское в 500-х метрах)) А то что там самовыгул стаи из приюта - это беспредел, кто ж спорит. Только вот бороться с этим вырубкой как-то странно, не находите?

Думаю, м86 можно пустить по Кустанайской и прицепить к нему ореховобульварный кусок м78. А если уж так нужен маршрут из ОрБора в Выхино, с867 продлить от Садовода до Выхино. 655 завернуть к Выхино либо полностью, либо отдельным рейсом. Вот тогда ублюдочный м78 можно будет наконец отменить. А в ОрБоре как ни крути но нужно восстанавливать 704 - это же был гениальный маршрут, как его можно было отменить?! 608, кстати, тоже имел по ОрБору хорошую трассу, но тут сейчас опять начнётся про избыточное дублирование)) МЦК + НОТ, как уже выше говорилось, неплохая альтернатива метро + многие шоссе удачно с ним пересекаются. Особенно если путь начинается/заканчивается от/у станций МЦК, отдалённых от метро и/или когда между твоей линией метро и МЦК нет нормальной пересадки. На пример, из Стрешнево можно было бы сделать мощный автобусный хаб, Из Лихобор тоже. Кутузовская, Крымская, Верхние Котлы. Они было начали это реализовывать годах в 2017-18, построили ОРП, кое-какие маршруты на них завели но, как и с 900 экспрессами, бросили на полпути.

И сколько перегонов дублирует 608? Целых 2? И нет, не все, но я не вижу ни одной причины, почему не должно быть нормального транспорта по вылетным магистралям. Собственно 900-е в своё время именно с такой формулировкой и вводились, для разгрузки метро. Но с какого-то момента что-то всё пошло не так, и решили делать наоборот: сокращать транспортную работу, запихивая всех в метро, а вместо районного подвоза пешкодрал. Средними) Что с этими интервалами происходит при затыке на Таганке и вечернем стоянии перед метромостом, вы не хуже меня знаете. Это не говоря уже про срывы выходов по инициативе МГТ. А в интересующий меня промежуток времени 18-21 у него интервал полчаса в обе стороны. Если это надёжная пересадочная связь, то я даже и не знаю)) С выходными ошибся, да, однако проблемы отсутствия нормальной беспересадочной связи района Автозаводской с Каширкой это не решает. Это, начиная с 21.00 в любой день. Да, верно, так и есть - всё смешалось в голове с этой магистралью. "До 21" на нём закончилось вот буквально недавно, насчёт укорота до Коломенской не могу сказать. А по выходным он в принципе всегда ходил отвратно, как и вся эта ореховская компания по Андропова: час ожидания по воскресеньям в бытность 156 в 2012-2015 было стандартом. 200-300 это очень хорошая пешеходная доступность до НОТ и внеуличного транспорта, поверьте)) А в основном, по личному опыту магистраль сделала нормой пешеходные маршруты 500-1500м (причём, во многих случаях даже если прямой автобус есть, то пешком получается быстрее) и пешкодральные пересадки 200м, через несколько светофоров и подземные переходы. Вы сами же это и подтверждаете: И если ранее с ассортиментом крокозябр хотя бы был выбор - подождать и доехать напрямую, либо пешком, то сейчас если не повезло жить на тех улицах где зайки нарисовали маркером по карте маршруты, и/или если маршрут не туда куда надо, то только пешком от/до метро, ибо с такими пересадками как предлагается - это для ТФов исключительно, а не транспорт. В Чертаново и вовсе для районных поездок нужно лезть в метро с целью проехать один-два-три перегона, потому что маршруты сделали "соответствующими сетке улиц" а не сложившимся пасспотокам. Я уже повторяюсь - в прошлом году писал то же самое. Наездился за почти весь прошлый год от Каховской до Садовников, когда не работала КахЛ. Через Нахимовский на е29+899 дохлый номер именно из-за последнего от Каширской в центр. Уезжал минут через 10-15 на е80 или шёл пешком те же 15-20 минут до места через парк. Зачем этот 899 такой нужен, х его з. Ну я могу сказать то же самое и про ТКЛ, и про Таганскую в частности. Причём, вспоминая переход на Павелецкой и неудобный выход в город с Таганской-кольцевой, на НОТе вполне может оказаться и удобнее. Не говоря уже, что на Технопарке и севернее Велозаводского рынка начинаются офисные инкубаторы и всякая коммерция. А 13-я больница так-то крупный социальный объект с постоянным потоком. Но раз вы считаете, что Верхние Котлы для ОрБора важнее, то так тому и быть)

Ну я говорю - маршруты выходного дня, если не торопишься и можешь себе позволить потерять час-другой. 20 минут после 17 часов это нифига не нормально. Он ни как подвозной от метро не годен, ни как магистральный. По опыту 2 несчастных остановки от Каширской до Коломенского проезда или от Коломенской до него же быстрее пройти пешком, чем ждать е80/299. В ОрБоре, более чем уверен, то же самое. с856 вообще призрак, который раньше и по выходным-то не работал. А е80 лопается, в него на Коломенской в центр некуда уже пихаться равно как и от 13 больницы на юг. Именно из ОрБора до Коломенской конечно целесообразнее на метро, а вот от МИФИ или от Москворечья до той же Коломенской а тем более дальше в центр, например, хрен уедешь. Не понимаю, в чём причина такого принципиального сопротивления магистральнику Каширка-Андропова-Пролетарская, почему его не должно быть? (Зато должен быть м78 с интервалом 10 минут) М/Т67 и 608 с нормальными интервалами имхо необходимы. В то время как 899 в нынешнем виде практически бесполезен и пустое разбазаривание выходов. А кому, куда и зачем сделали е85 и м86 до самого Садового? То есть разницы между метро и наземным транспортом вы не видите? В метро невывоз штука неизбежная, а НОТ на то и НОТ чтобы быть оперативным и мобильным, по обстановке. В том-то и дело, что по большей части магистраль вынудила кучу народу ходить пешком вместо НОТ на подвозной дистанции. Ну тот же вопрос про м86 и е85 - есть стабильный поток из ОрБора на Тульскую и Серпуховскую? Желание избежать этого самого метро в час-пик как вариант. Это плохо? Нужно запихнуть в метро всех до единого? И потом, существуют ещё промежуточные остановки.

Ну как сказать. С утра на Соколе в сторону Митино эти кубики берут штурмом, так как ни е30, ни е30к в ту сторону просто нет по полчаса-40 минут, и всё тут. А С356 я если честно даже не видел ни разу, видимо настолько редкоход.

Да, слукавил, пожалуй - как минимум 8-й распробовал Пенягино.)) Прекрасно помню в 2019 году возгласы, почему нет выхода на московскую сторону. Даже при всей убогости D2 как городского транспорта и неудачном для Митино расположении, митинцы им активно пользуются, судя по толпам между Волоколамскими. То есть АПЛ явно не бескомпромиссный маршрут, и юзают её не все. Кстати говоря, Я-карты сильно завышают время маршрута по сравнению с Я-метро и Метро Москвы.

Ну, вероятно, потому что из 8-го не очень выгодно ехать до Тушинской, не находите? Зато на 904 и 400т на дистанции Тушинская-Дубравная-ПШ почему-то пустых автобусов не наблюдается. И что характерно, в обе стороны. С 12-минутными дырами в расписании, неудобным расположением и почти ежедневными сбоями и отменами на D2...

Ну и просто по логике, точнее топографически: тот факт что АПЛ проходит от Митино до Театральной через Крылатское, Кунцево и Киевскую, и время хода ПШ-Киевская 40 минут ("а одна станция, не помню какая, целых 10, прикинь?!"), при том что на большинстве остальных радиусов от конечной до кольца в среднем 25, как-то сложно не заметить.

Ну попробуй заранее приготовиться к выходу на какой-нибудь Пролетарской, Текстилях или на Технопарке, после того как вошёл с другой стороны на Выхино или Кантемировской... Да даже и не с другой: тебя просто толпа вносит вглубь, и вылезай потом оттуда как хочешь. И главное никто выпускать особо не стремится, особенно в электричках это ярко выражено - не смотрели ни разу видео про электричечные коллапсы, где люди орут благим матом "ну выпустите, пожалуйста!!!"? Это к вопросу о "сложно попросить", проглоченных языках и смене поколений. Когда не повезло находиться между сиденьями, то если большинство на следующей не выходит, можно и не пытаться. Когда учился в универе, у себя на СТЛ постоянно было проблемой вылезти утром из последнего вагона в центр на Менделеевской. Всегда надо было на каждой предыдущей выходить и заходить-трамбовать последним, иначе труба.

Да, однозначно будет длиннее. Примета времени... Это уже неактуальный план. Здесь подземный переход, стыкуемый с западным вестибюлем ТКЛ, параллельно, по сути за стенкой существующего ЖД-подземника. А будет надземный конкорс а-ля Мичуринский, над ЖД и Люблинской улицей, и спуск в центр зала. С лестницами по типу Пролетарской:

Имелось в виду через Нижегородскую. Конечно это две пересадки вместо одной на вокзале, но зато они короче даже суммарно. Ну да, ДЦ-Савёловская внезапно оказался довольно удобным и востребованным участком. Причём явно загруженнее основного хода и скорее всего даже будущего хода в сторону Ополчения. Жаль терять, не повезло ему оказаться в составе БКЛ.) Загрузка в сторону Шелепихи на 18:20.

Никак не удаётся донести до тех пользователей простую мысль, что текущий поток на МЦК сформирован не из транзитников между линиями метро а электричками и собственным потоком станций МЦК. И этой аудитории самой по себе достаточно чтобы забивать его до отказа. Хотя чтобы забить 5 вагонов с интервалами 4-8 и игрушечные вестибюли, особо много и не нужно. И то что БКЛ добавила новых поперечных связей, на МЦК не повлияло никак. Во всяком случае на севере - здесь она ему не альтернатива, ибо по нему едут без пересадок или с одной пересадкой с севера города в Сити, на Кутузовский, в Хамовники и на Ленинский. Хотя при этом стоит отметить и ничем не объяснимую популярность Балтийской с 700-метровой пересадкой. На Панфиловской, например, народа меньше. Ну и да, на той же Нижегородской БКЛ даже привлекла на МЦК дополнительных пассажиров. А на север БКЛ переориентировались те кто до этого и так ездил через центр. Кстати, с грядущим закрытием участка ДЦ-Хорошёвская, полагаю, ситуация на МЦК ещё ухудшится.

Ну сам знаешь, здесь несколько человек не первый год самонадеянно уверяют, что МЦК возит воздух, а север полностью опустеет с первых минут запуска северо-востока БКЛ. И при наличии полностью замкнутой БКЛ МЦК вообще никому и нигде не нужно, непонятно зачем ходит каждые 4 минуты.) Более половины свободных мест даже в 8:30 и 18:30, а давка вчера вечером от Панфиловской до Лихобор мне приснилась. Ростокино, Ленинский Проспект, всё это ложь, свистёж и провокация, там никого нет.)

Ну а на участке Владыкино-ДЦ, как я и предполагал, поток не снизился ни на одного человека. В 6:50 против часовой умеренная стоячка, с 7:30 мясо и очереди к рамкам и турникетам на Окружной-Лихоборах-Коптево. Вечером по часовой тоже всё как раньше: с 15 до 17 от ДЦ на север по сидячке и немного стоячих, а после 18, с окончанием рабдня в Сити, сразу мясные составы и адок на Балтийской и Коптево.)) Про Ростокино ничего сказать не могу, но полагаю и там пассажиры Ярика над БКЛ лишь посмеялись) Мне лично хватило оттуда впечатлений и двухлетней давности.

Они какие-то укороченные или так кажется?

Подъём ладно, там пешеходный "тротуар" очень так себе - грунтовая тропинка вдоль обочины и отбойника.

На ЗелАКовских Нефах ни разу не видел такого, а хотелось бы. Все ездят именно как трамваи из поста Странника: аккуратно пришвартуется в карман, доползёт строго до конца, полностью остановится, и секунд через 3-5 лишь включаются кнопки. После посадки-высадки ещё ждёт хз чего с открытыми дверьми, нехотя закрывает, ждёт когда погаснут кнопки, слегка дёргается, и только потом разгон. И если на 400-х это не слишком критично на фоне пробок и дистанции, то по Зелеку, с его светофорами и лежаками каждые 100 метров пешком реально получается быстрее, чем на таком НОТ.))

Ну 267 тоже от души стоит в заднице на Путилке по вечерам. А насчёт популярности и пиара, кажется, наоборот депвел на веники в основном всякие призраки или уж совсем локальные малопопулярные подвозки переводит: с811, с951, 154, 637, 705. А так, из митинских ещё подходят с3, с356, 456к. 959 и 451 не предлагаю, но зайки и на такое вполне способны, я в них верю.

т57 уже давно пора переводить. И зарядки на Верхних Лихоборах есть.

А будет как на Мичуринском. В итоге получится как на Динамо: временный переход через улицу быстрее и удобнее постоянного.

Ну, скажем, я был уверен, что на Юго-Запад с ТКЛ понадобится многим)

Я так понял, продлить со стороны Покровского берега, то есть через плотину, но это абсолютно нереально. Если только со сменой режима.

Не знаю, прошлым летом часто ездил на КМ-КахЛ в районе 17-18 от Каховской - каждый раз черепахи, останавливающиеся на зелёный и плетущиеся 30-40 даже по бессветофорному и относительно скоростному участку Варшавская-Каширская. Ещё и ждать его 10-15 минут. 456к подошёл минут через 10-15, но к тому времени собралась толпа, которая в отсутствие 904 вся радостно ломанулась на него, а ехать шпротом в кубике...)) Про 88, если честно, не знал, но в любом случае я был у метро, а 88 на Гидропроекте, до которого пешком километр, через 2 перехода - пока дойду, всё уедет. На следующий день уже конечно поехал через Войковскую-Стрешнево. P.S. Зато 412 каждые 3-5 минут ходит в любое время суток: как ни окажусь на Соколе, он там чаще всех мелькает. Ну конечно, элитным районам у нас везде почёт.

То, что в центре это пилонные станции с широкими платформами и разграниченными зонами, позволяющими огородить "накопители" для очереди на переходы. Хотя и там есть недоразумения вроде Новокузнецкой, где в боковых залах просторнее и проще пройти, чем в ЦЗ. Про БилЛ, где люди на пути не валятся наверное только чудом, и не говорю даже. А здесь узко и опасно, толпа не успевает рассосаться, и поезду высаживать людей некуда. И наоборот - толпам с Воронцовской не хватает места на Калужской.