Chek

Меня вот во всех подобных случаях очень волнует вопрос: они потом пути восстанавливают на нормальном с т.з. качества уровне? А то получится как всегда: были хорошие пути, потом на время стройки кинули времянку, потом вернули обратно, но участок, который разбирали, становится такого качества, что по нему можно только 5 км\ч ехать...

В свете строительства северо-западной Хорды и совершенно долбанутой организации движения в месте пересечения с Дмитровским шоссе, мне кажется разумнее поднять вопрос вообще о ликвидации этой троллейбусной линии и усилении автобусных маршрутов.

Отказ от строительства "скоростного трамвая" - это очень верное решение. В случае его реализации, для кучи линий это означало бы просто смерть остальной маршрутной сети. Так, например, линия в Новогиреево бы была просто какой-то номинально существующей, потому как основной поток вагонов с парностью чуть ли не 30 пар в час должен был шпарить вдоль шоссе Энтузиастов, где еще снесли бы 2/3 остановок.

Не надо фантазировать, ничего там сложного нету. И путепровод через Алтушку тоже нафиг там не сдался. Трамваи и не такие магистрали в Москве пересекают по земле.

Ну будет значит через день мойка и ТО, не настолько это критичные вопросы...

Ну конкретно те, кто стартуют с Красного Маяка могут "продуваться" на Янгеля, там рукой подать. Хотя валидаторную проблему это всё равно не решает, если конечно не сделать пункты обслуживания валидаторов на этих конечных, что само по себе может оказаться не особо целесообразным...

Ну по большому счёту самая большая проблема из перечисленных - это валидатор) Продуть, путёвка - разве на диспетчерских//конечных у МГТ нету заступления? Если нету, то сделать. А валидатор можно на ночь не снимать, сделать вместо этого график ротации ПС с попеременной ночёвкой то в депо, то на оборотных кольцах.

Проект планировки доказывает обратное. Вообще, места там более чем достаточно и в самом деле. http://s017.radikal.ru/i430/1302/d5/3f485407faa0.jpg На сколько, на месяц или на два?) Причём тут это вообще? Кому удобна электричка, тот ей пользуется. Кому нужно метро - поедут на трамвае. А человеческим языком, можно?)

А в идеале и дальше за Царицино до Братеевского Реала http://maps.yandex.r...il7E32Gq1&l=sat Надо еще чуть-чуть продлить до Вегаса. Поток обалденный будет

... и к компенсацию планируется организация выделенки на Хорошевском шоссе от сквера Маршала Жукова до Беговой.

Ну пересядьте завтра на автобус, тоже стоять не будете, в чём вопрос-то?)

Да ладно???)

Что-то я не очень понял, где трамвайные пути на Бульварном ремонтировали? как лежал там раздолбанный путь с потрескавшейся плиткой, так и лежит...

+1) Вообще трамвайные как никакой другой НОТ являются магистральными связующими маршрутами и разделять их недопустимо. И главное, зачем?

От новой Ленинградки вдоль Окт жд, потом вдоль МКМЖД, потом вдоль Казанского направления с выходом на развязку Вешняки-Некрасовка или как её там...

Она и будет. Северо-восточная хорда называется.

Давно там был? 9-ку по выгодным сейчас очень здорово усилили, по Сретенке она идет в режиме все сидячие + несколько стоячих. Что является подтверждением, что и в будни будут ездить, если ходить она будет.

Спасибо, записали.

Так он вроде как по проекту должен быть. Это негативно отразится на связанности сети, в т.ч. и работе ОТ.

Там будет полная перетрубация всех маршрутов, проходящих через узел "Ул.Подбельского". Кстати, к слову, линия в Гольяново будет действительно именно трамвайной линией, в отличии от линии вдоль Шоссе Энтузиастов, которая будет куда больше напоминать Бутовскую линию метро.

Да, будет.

Мост доделают очень не скоро. Существующий подрядчик оказался невозможен выполнить обязательства по ремонту. Будут искать нового. Как скоро - неизвестно. Так что 901 можно и вправду продлевать.

В том, что они не смогли организовать строительные работы так, чтобы трамвай сохранить. Закрыть трамвай до Сокола - это было решение Космоса, а не МГТ и не Мэрии. Город сказал: ок, на время строительства закрывайте, с обязательством последующего восстановления. А пока трамвая не будет, обеспечьте, пожалуйста транспортное обслуживание за свой счёт, а заодно, пожалуйста, в качестве компенсации постройте нам съезды с Волоколамки на Авиациооную улицу в сторону Щукина, со Стогинского моста на Живописную и закольцуйте линию по Строгину. На посднее три обязательства, Космос положил болт, сейчас хочет положить болт на восстановление линии, но город не дал отвязаться так просто.

Тогда все ясно, далее можно не продолжать... Вообще говоря, зам.руководителя ДепТранса Евгений Михайлов, так же озвучивал эту цифру, сказав, что по последним исследованиям, верна именно она. В час пик соотношение 88-12, во внепик, доля ОТ снижается из-за того, что объёмы перевозок у него во внепик меньше (а ЛТ колесят по городу почти всегда). Так что днём там где-то 75-25...

Что изменится после 2014 года? Низкопольные трамваи будут односторонними. Трамвай ходит по земле. Не будет там никакого трансбордера. Это помещение уже давно строится как центр управления развязкой. Кстати, по Соколу: прорабатывается вариант с подводом трамвая к выходу из метро. Как и где именно - нет информации. Но Мосгортрнас именно так хочет по словам Иванова. А вот насчёт строительства Линии по Ленинградке - очень сомнительно... Хотя, если, конечно смекнуть, можно провести линию черех Ходынку по Ходынскому бульвару, мимо будущего метро, а потом подвести к 1-ому Боткинскому, но с другой стороны, со стороны больницы.