Chek

--------- Восстановят в след году.

Мне кажется, что не нужно уделять много внимания расположению остановок на новых линиях. Во-первых, никто наверняка существующие отменять не станет, во вторых, даже на новых участках, наверняка добавят дополнительных для обеспечения расстояния 400-450 метров между ними.

Что так заклинило-то у них этот "скоростной-скоростной")))

Там нет никакой проблемы. Именно в том месте.

---------------- Нет, они будут на основной проезжей части, за исключением участка у эстакады в районе м.Щелковская.

Каким таким слухам?

Да, потребуется. Но в Новой Москве место найти попроще вроде, чем в пределах МКАД.

---------------- На 1-ю Останкинскую улицу. Собственно весь основной смысл в 76 и 803 это обслуживания этой улицы. ---------------- На самом деле и так и так. В хорошую погоду можно и пешочком пройтись. Но на трамваи в сторону Останкино всегда большая посадка.

Очень понятный адрес конечного пункта. Ну прям посмотрел и сразу понял где.

Это не уже к Пробок.нет отношения не имеет.

________ Ничем. На этом участке её никто отменять и не предлагал. А что с ней там случилось? -------------- Где и кто строит героя?

------------------ Да. В качестве замены будет выделенка на Хорошевском.

Вы откопали статью полутора годовой давности и теперь начинаете её обсуждать. Тогда ни маршруты еще не раскатались, ни штрафов нормальных за выделенки не было.

________________ Вообще, тут снова возникает вопрос о том, как же всё работало раньше, когда выпуск был больше, а вагоны (типа) менее экономичные.

----- Где-то примерно в ноябре.

------------------- А вы уверены, что оно нужно? Автобусы из воздуха не берутся, их придётся с других маршрутов снимать...

Меня вот во всех подобных случаях очень волнует вопрос: они потом пути восстанавливают на нормальном с т.з. качества уровне? А то получится как всегда: были хорошие пути, потом на время стройки кинули времянку, потом вернули обратно, но участок, который разбирали, становится такого качества, что по нему можно только 5 км\ч ехать...

В свете строительства северо-западной Хорды и совершенно долбанутой организации движения в месте пересечения с Дмитровским шоссе, мне кажется разумнее поднять вопрос вообще о ликвидации этой троллейбусной линии и усилении автобусных маршрутов.

Отказ от строительства "скоростного трамвая" - это очень верное решение. В случае его реализации, для кучи линий это означало бы просто смерть остальной маршрутной сети. Так, например, линия в Новогиреево бы была просто какой-то номинально существующей, потому как основной поток вагонов с парностью чуть ли не 30 пар в час должен был шпарить вдоль шоссе Энтузиастов, где еще снесли бы 2/3 остановок.

Не надо фантазировать, ничего там сложного нету. И путепровод через Алтушку тоже нафиг там не сдался. Трамваи и не такие магистрали в Москве пересекают по земле.

Ну будет значит через день мойка и ТО, не настолько это критичные вопросы...

Ну конкретно те, кто стартуют с Красного Маяка могут "продуваться" на Янгеля, там рукой подать. Хотя валидаторную проблему это всё равно не решает, если конечно не сделать пункты обслуживания валидаторов на этих конечных, что само по себе может оказаться не особо целесообразным...

Ну по большому счёту самая большая проблема из перечисленных - это валидатор) Продуть, путёвка - разве на диспетчерских//конечных у МГТ нету заступления? Если нету, то сделать. А валидатор можно на ночь не снимать, сделать вместо этого график ротации ПС с попеременной ночёвкой то в депо, то на оборотных кольцах.

Проект планировки доказывает обратное. Вообще, места там более чем достаточно и в самом деле. http://s017.radikal.ru/i430/1302/d5/3f485407faa0.jpg На сколько, на месяц или на два?) Причём тут это вообще? Кому удобна электричка, тот ей пользуется. Кому нужно метро - поедут на трамвае. А человеческим языком, можно?)

А в идеале и дальше за Царицино до Братеевского Реала http://maps.yandex.r...il7E32Gq1&l=sat Надо еще чуть-чуть продлить до Вегаса. Поток обалденный будет