Антон Чиграй

Да, под новой платформой-эстакадой в створе 3-го Нижнелихоборского, который по такому случаю ещё расширили. А Сигнальный закрывают для строительства мегаэстакады СВХ.

Предложи свою схему. Ну, если при этих изменениях ОРП попадает под раздачу, то да, придётся продлевать либо к Фонвизинской, либо к Тимирязевской.

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3192943 25 сентября 2019 "Бомбилы-трамваи" в центре Москвы ликвидировать вряд ли удастся Остановка по требованию... полицейских. В Москве в часы пик объявились "легковые маршрутки". Так называемые "бомбилы" вешают на окна таблички с остановками, и с нарушениями возят людей от метро по трамвайному маршруту. Кто сидит за баранкой таких легковушек, и где хозяин полулегального бизнеса? Центр Москвы, метро Новослободская. При виде сотрудников ГИБДД, московской административной дорожной инспекции и журналистов у водителей двух белых "Солярисов" появляется непреодолимое желание скрыться. Но бежать уже поздно, поэтому водители покорно выходят из машин. Так называемые "бомбилы" явно знают, какие вопросы к ним появятся у инспекторов, но старательно делают вид — мол, не понимают, о чем идет речь. После вопросов о документах на транспортное средство и лицензию следует немая пауза. Стандартная проверка превращается в спектакль: долгие поиски документов на таксомоторную деятельность не дают результатов. Да и откуда им взяться, ведь лицензий и разрешений на коммерческую перевозку пассажиров у водителей никогда не было. Зато желание подзаработать маршрутчиками, видимо, огромное. Вот только легально трудиться они не хотят. Превратить личный автомобиль в общественный транспорт оказалось делом нехитрым.: предприимчивые таксисты просто распечатали таблички с частью маршрута номер 50-т. Причем, безграмотно: вместо "Новослободская" написано "Новослабодская". Установили ценник в 40 рублей и поджидали пассажиров на конечной остановке. Именно эти таблички привлекли внимание сотрудников дорожной инспекции. В начале сентября перевозчики попали и в поле зрения программы "Вести. Дежурная часть". Обгоняя трамваи, заполненная легковушка летит от остановки к остановке, высаживая и забирая по пути пассажиров. Конечная точка — в полутора километрах от ближайшей станции метро. За путь в одну сторону водитель заработал минимум 150 рублей. Нелегальные таксисты объясняют, что когда народу много, то им даже интервал в движении не нужен – едут друг за другом. Тогда журналистам удалось выяснить, что нелегальные таксисты просто дублируют трамвайный маршрут. Работают без каких-либо билетов, лицензий и уж тем более медицинских страховок. Но это, похоже, мало кого смущает. Молва об "автомобильном трамвае", который с ветерком рассекает по рельсам, разлетелась по району. И даже во время рейда пассажиры то и дело пытались забраться в легковую маршрутку, чтобы уехать подешевле, да побыстрее. Однако пассажиропоток перекрыли инспекторы, чем у некоторых вызвали просто гнев. На вопрос, почему люди пользуются услугами бомбил, отвечают, что "это быстрее", а за свою безопасность они не боятся. Но, к счастью, есть и те, кому собственная безопасность на дороге дорога. И они принципиально не пользуются услугами фальшивых маршрутчиков. Многие отмечают, что эти машины стоят здесь годами, водители ведут себя безобразно, но никому до этого дела нет. То, что их нелегальный бизнес нахально врос корнями в центре Москвы, говорят и сами извозчики. Один из них подробно рассказал схему работы теневого пассажирского предприятия. Трудятся они утром и вечером — по 3-4 часа. Задача – сдать план хозяину машины – по 1200-1300 рублей за один день. Себе при этом водители оставляют чистыми от полутора до трех тысяч. Если же нарвутся на штрафы, то оплачивают их сами. При этом признаются, что такое случается нередко. И это при том, что ушлые маршрутчики даже не пытаются соблюдать правила дорожного движения, а наоборот, выдумывают способы, как бы скрыть нарушения. Резинка на номерах висит у таких авто явно неслучайно. Нелегальные таксисты устанавливают белый листок бумаги, чтобы закрыть часть цифр в местах, где остановка и стоянка по правилам запрещена. Но водители явно не хотят получать большие штрафы. Видимо, для нелегальных таксистов эти бумаги — самые ценные и иногда все же выручают их во время ожидания пассажиров. Юристы отмечают, что это – противозаконно, и МАДИ может выписать им штраф до 60 тысяч рублей только за отсутствие атрибутики. А если нарушают закон и занимаются незаконной деятельностью, то могут арестовать транспортное средство до выяснения обстоятельств, поясняет эксперт. После получасового спектакля с поиском документов нелегальные маршрутчики все же отыскивают разрешения на работу в такси. Но вот беда: они оказываются просроченными. После этого для белых легковушек наступает черная полоса. Из всех перечисленных документов, которые разрешены для таксомоторной деятельности, у водителя были только иностранные водительские удостоверения, которые запрещены для работы в таксомоторной деятельности. Легковые маршрутки снимают с нелегального рейса и грузят на эвакуаторы. За процессом водители наблюдают с грустью. Мало того, что сегодня их рабочий день закончился всего через час после начала, так еще придется оплатить штраф — 3 тысячи рублей и место на штрафстоянке. Но как только владельцы получат автомобили обратно, скорее всего, в центре Москвы вновь появятся бомбилы-трамваи. Большой пассажиропоток мощно притягивает любителей легкой наживы.

http://russian.news.cn/2019-09/25/c_138421212.htm Пекин, 25 сентября /Синьхуа/ Председатель КНР Си Цзиньпин в среду объявил об официальном открытии пекинского международного аэропорта "Дасин". Си Цзиньпин, который также является генеральным секретарем ЦК КПК и председателем Центрального военного совета, присутствовал на церемонии открытия аэропорта в среду утром.

По ссылке выше написано - перекладка путей на Андроновке (там новый отстойник строят) и заливка нового ПО СЦБ.

Праворульный белорус E420.0R. https://www.belta.by/economics/view/belkommunmash-razrabotal-pervyj-v-sng-pravorulnyj-elektrobus-362294-2019/ 17 сентября, Минск /Корр. БЕЛТА/. Первый в СНГ праворульный электробус разработал "Белкоммунмаш". Об этом журналистам сообщил заместитель главного конструктора по новой технике предприятия Сергей Чистов, передает корреспондент БЕЛТА. "Это первый в СНГ праворульный электробус. Он был разработан по государственной научно-технической программе. Кузов максимально унифицирован для последующего производства, чтобы можно было конфигурировать правый или левый руль по требованиям заказчика. Концепция аналогична минским электробусам с быстрой зарядкой на конечных остановочных пунктах. 12-метровая машина пробегает среднестатистический маршрут в 20 км, далее в течение 8 минут происходит его зарядка и выпуск на линию. Такая концепция позволяет гибко формировать инфраструктуру зарядных станций в условиях старых городов", - сказал Сергей Чистов. Электробус будет презентован на выставке автобусов, коммерческого транспорта и логистики Coach & Bus Live 2019, которая состоится 2-3 октября в Бирмингеме. Великобритания выбрана не случайно: страна поддерживает концепцию освобождения городов от двигателей внутреннего сгорания и к 2040 году планирует убрать транспорт с такими двигателями с городских улиц. "Мы предлагаем свое решение и находим отклик в городах. Проводили переговоры в Манчестере и Ноттингеме и видим заинтересованность перевозчиков и руководства городов в электрическом транспорте. В дальнейшем планируем эксплуатировать данный электробус в условиях города Ноттингем", - отметил заместитель главного конструктора. Кроме того, сейчас "Белкоммунмаш" ведет переговоры с британским производителем транспортных средств по совместной локализации производства и дальнейшему продвижению электробусов на рынки других стран Содружества наций: Барбадоса, Мальты, Кипра.-

На бланках экономим, но зато тратимся на дополнительные блоки чтения штрих-кода для валидаторов.

Нет, говорилось именно о техническом разделении - "Тройка" принимается, разовые бланки не принимаются, вне зависимости от записанного на них билета. https://stroi.mos.ru/news/biesplatnyie-pieriesadki-utvierzhdieny-tarify-na-proiezd-po-mtsd-1-i-mtsd-2 ... На МЦД не будут принимать бумажные билеты «Единый». Это связано с техническими ограничениями чипа, используемого в бумажном носителе. ...

Ссылки на карточки закупок я приводил выше: Дальше как всегда, вкладка "Документы извещения". На конечной (Базовская) две зарядки стоят, там т56 и заряжается.

Да, Москва хочет купить два КамАЗа, судя по ТЗ предназначенных для эксплуатации за пределами РФ. Рабочая температура окружающей среды 0..50 градусов для машины в целом и -10..50 для батарей (для РФ -40..40), печка (без уточнения типа) требуется только для водителя. Но очень странно, что техдокументация, включая учебные плакаты, предполагается только на русском языке, а для ЭМУ не предусмотрен арабский язык.

Вчера ещё две закупки электробусов появились. Поставка городского электробуса в целях обеспечения сотрудничества города Москвы с иностранными государствами в рамках международного взаимодействия. Два лота по 47,5 миллионов каждый, в режиме закупки у единственного поставщика (КамАЗ). http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908301970 http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908301971 По техническим характеристикам вроде бы обычные 6282, но с отличиями по оформлению. Сиденья выполняются с нейтральным рисунком из синих "шашек" разного оттенка. Рекламные надписи на борту в образце изображены на арабском языке (кто его знает, посмотрите пожалуйста, что там написано в ТЗ). Ровно то же самое - было в проекте. 5 миллионов потрачено или 50 - неважно.

"Витязи" были поставлены одним контрактом на 3 площадки. Мы ещё не знаем, в какой срок будут поставлены эти 600 электробусов.

С 14 сентября. На pass3 расписания уже новые: O35. Возобновляют раскопку Большой Ямы с переносом путей непосредственно к вокзалу.

Тут надо бюрократически читать. В 2016 году была заказана объёмная работа, которая называлась «Выполнение проектно-изыскательских работ по реконструкции контактной сети троллейбуса и трамвая по адресам: г. Москва, ул. Сергея Эйзенштейна, ул. Сельскохозяйственная, ул. Халтуринская, Открытое шоссе, ул. Проспект Мира, ул. Енисейская, ул. Чертановская, ул. Академика Королева (от ул. Цандера в сторону ул. Ботаническая), ул. Ботаническая, ул. Широкая, ул. Лескова, Алтуфьевское шоссе, Цветной бульвар, Суворовская площадь, ул. Советской армии, ул. Шереметьевская»: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3194965 ТЗ предполагало использование спецчастей чешского производства: ... 1. Применить спецчасти и элементы контактной сети компании «Elektroline» ... 3. Проектом предусмотреть замену и монтаж пересечений троллейбус-троллейбус, трамвай-троллейбус производства компании «Elektroline» и трамвай-трамвай. ... Сейчас решили актуализировать эту работу, но только в той части, которая перечислена далее по тексту, в порядке импортозамещения: Объект 1. Адаптация проектно-сметной документации по капитальному ремонту контактной сети трамвая по улице Халтуринская и Открытому шоссе; Объект 2. Адаптация проектно-сметной документации по капитальному ремонту контактной сети трамвая по улице Чертановская; Объект 3. Адаптация проектно-сметной документации по капитальному ремонту контактной сети трамвая по улице Енисейская; Объект 4. Адаптация проектно-сметной документации по капитальному ремонту контактной сети трамвая по Проспекту Мира; 2. Замене ранее предусмотренных материалов в вышеперечисленных проектных решениях производства Чешской республики (компании Electroline) на оборудование контактной сети трамвая отечественного производства, в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 января 2017 г. № 9 «Об установлении запрета на допуск товаров, происходящих из иностранных государств» Про троллейбус в ТЗ ничего не сказано.

46 сейчас, пока Богородское закрыто, ездит на Новоконную на конечную станцию. Откроют Богородское - можно будет возвращать 46 на Пролетарскую. Ну, если ещё каким ремонтом не ударят В этом сезоне такое безумное количество и сочетание ремонтов сложилось, что как ни поменяй - всё хреново будет. Да вроде всё понятно. Остаётся только на участке между Энтузиастами (конечная станция) и Пролетарской.

В соответствии с модой последней пятилетки - городской округ Дмитров в тех же границах.

Дык, при Воробьёве ни одной не купили. Даже если несколько старых 6212 ещё где-то ползают, состояние у них явно не такое, чтобы на МАКС выставлять.

Интересно, что по реестру он идёт только в терминал B, сворачивая с М11 сразу на Шереметьевское (а не Международное) шоссе, и остановок в южной зоне порта не имеет.

Весь Соболевский от Михалковского треугольника (не включая его) до Клары Цеткин. В том числе сделали платформы и поменяли павильоны.

Вот только ориентация сидений здесь ни при чём. ЭС2Г имеет салон второго класса, а ЭТ2М - третьего класса. Кроме того, в ЭС2Г много места уходит на огромные инвалидные сортиры и на площадки для велосипедов и инвалидов.

Отсутствие на объекте экскаваторов не означает отсутствия шевелений. Работы по Нагатино отстают от Апакова на три года. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeInfoId=4774577

И ещё закупка. http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html?regNumber=0173200001419001174 Оказание услуг технического заказчика с разработкой проектной документации по объекту: «Реконструкция троллейбусного парка с перепрофилированием в трамвайное депо по адресу: Москва, ЮАО, Нагатинская улица, 12" для нужд филиала Трамвайное управление ГУП "Мосгортранс". Расчётный вагон "Витязь", не менее 100 штук. Проведение ТР и более тяжёлых ремонтов не предполагается. Срок проведения работ - 365 дней.

Тем временем ещё одна закупка появилась. http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0373200082119000610 Поставка тягового батарейного оборудования электробуса, с сопутствующим проведением монтажных и пуско-наладочных работ, для нужд филиала Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ» ГУП «Мосгортранс» За 10,66 млн рублей планируется закупить (очевидно, у Drive Electro) 4 батарейки с жидкостным охлаждением ВМ5.1-17440 и 2 термостата TMS2. ТЗ более-менее добросовестно скопировано с описания Drive Electro.

"Вокзал" обсуждается исходя только из транзитного движения, поэтому никаких "маневровых путей" и оборота не требуется, да и пассажиропоток там вряд ли будет большой. Тому человеку - можно.

Что сегодня на Рижском направлении случилось? От Каланчи до Дмитровской больше 40 минут ползли.