Антон Чиграй

Если тройка с проездным (что после реформы стало случаться несколько чаще), этот "невеликий тариф" сравнивается не с кошелёчными 38 рублями, а с нулём.

А при наличии проездных и вообще какой-либо более-менее вменяемой билетной системы наличие регулируемого тарифа важно для всех.

Чтобы беспонтовым лошадным доехать до рабочего места, нужно оставить машину на парковке у проходной и поехать дальше на внутренней маршрутке. Конкретно этот Sk нужен ещё для того, чтобы развозить по территории прибывающих на электричке к новой платформе, т.к. с пешей доступностью электрички там довольно хреново.

Быстро бегаешь От выхода в надземный переход (т.е. от места выбора направления) 600 метров до остановки 73, и 200 - до остановки 53/353/259.

Открываются широчайшие возможности демонстрации рекламы вперемешку с потёмкинскими деревнями. https://ria.ru/20190710/1556369055.html МОСКВА, 10 июл - РИА Новости. Холдинг "Швабе" (входит в Ростех) и LG Electronics создали инновационное стекло с OLED-матрицей, которое может заменить остекление в транспорте, на остановках и в витринах магазинов, сообщили РИА Новости в пресс-службе Ростеха. Опытный образец представлен на международной промышленной выставке "ИННОПРОМ-2019", которая проходит в Екатеринбурге с 8 по 11 июля. "Новый проект – результат технологической кооперации с южнокорейской компанией, для которой это первый такой опыт в России. LG предоставляет технологию передачи изображения при помощи OLED-матрицы, мы отвечаем за производство рабочей поверхности дисплея. Такими стеклами могут оснащаться, например, вагоны железнодорожного транспорта, в частности, метро. Автоматика управления дисплеем настроена так, что при въезде на платформу экран будет самостоятельно переключаться в режим прозрачности, оставляя лишь элементы навигации. Для этого контроллер интегрируется с системой управления движением поезда", – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко, которого цитирует пресс-служба. В свою очередь заместитель генерального директора "Швабе" Иван Ожгихин, сообщил, что технология обладает большим потенциалом. "Интерактивные прозрачные дисплеи можно использовать в разных областях, но пока наибольшую заинтересованность проявили компании-производители транспорта, в частности ‒ железнодорожного. В перспективе мы хотим полностью охватить этот сегмент", - сказал он. Как заявил президент LG Electronics в России и странах СНГ Иль Хван Ли, компания LG стремится представлять на российском рынке инновационные В2В продукты, которые позволят сделать пространство не только функциональным, но и эстетически привлекательным. Главной производственной площадкой совместного проекта в России станет Лыткаринский завод оптического стекла, являющийся ведущим российским производителем высокотехнологичных изделий из стекла, в частности, стекловолокна, крупногабаритных астрономических зеркал, космических объективов и т.д. Интерактивные прозрачные дисплеи ‒ инновационный продукт, который можно использовать для трансляции медиаконтента любого формата на поверхности окон и дверей. По необходимости окно может переключаться из режима прозрачности в режим цветного дисплея. В "окнах-мониторах" используется матрица на органических светодиодах с прозрачностью 38% с двух сторон. Управление осуществляется удаленно с операторского пульта и напрямую ‒ посредством сенсорной поверхности. В первую очередь технологию планируется применить на железнодорожном транспорте.

Вспомни, сколько лет строили поезда 09 и 10, какими кривыми они получились и сколько проездили. А желание грохнуть вполне логично появилось не раньше ухода патентообладателя.

Это весьма вероятный вариант. Но, таки, дождёмся официальных решений.

По пассажиропотоку - уж лучше он, чем "Витязь" (сегодня на Тм9 работали 31263 и 31272).

1 июля наконец-то вступила в силу долгожданная замена ГОСТ 25869-90 - ГОСТ Р 58287-2018, который пунктом 6.5 прямо предписывает вывешивать расписания при интервалах более 20 минут.

А идея закрытия монорельса всегда была тесно связана именно с пуском трамвая по его трассе с перестройкой существующей эстакады. Это лишь один из рассматривавшихся вариантов.

МИИТ в режиме закупки у единственного поставщика заключил два договора на исследование возможности использования на ММТС монорельсового подвижного состава других типов. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908058449 Обоснование возможности использования подвижного состава существующих монорельсовых транспортных систем на строительных конструкциях Московской монорельсовой транспортной системы Договор заключён с ООО "Центр Дормост". http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908058319 Подбор подвижного состава монорельсовых транспортных систем для использования на строительных конструкциях Московской монорельсовой транспортной системы Договор заключён с ООО "ТОМАК, ЛТД" - юрлицом небезызвестного в транспортных кругах изобретателя Мнацаканова. Предлагается рассмотреть не менее 5 разных транспортных систем с получением у поставщиков ПС подтверждения возможности его использования на ММТС. Можно предположить, что договора заключены в ходе выполнения по заказу НИиПИ Генплана Москвы работы "Перспективы модернизации Московской монорельсовой транспортной системы": http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31907916321 ...где есть пункт "Обоснование применения транспортной системы с магнитной левитацией для внеуличного транспорта".

Как минимум потому, что 33 км без возможности подзарядиться по пути дают необходимость каждый раз заряжаться от почти нуля до полного и всё равно большую вероятность возврата на тягаче с пустой батарейкой. Она и в Бескудниковском переулке есть. Что предложишь делать с зарядкой и с конечной станцией, в рамках существующих традиций? т78 есть.

А вот с остановками рисователи объявления не угадали. На схеме в объявлении нарисовали несуществующую остановку на Соломенной Сторожке перед левым поворотом на Тимирязевскую. Видимо, просто посмотрели, что по предыдущей схеме она была в противоположную сторону, и не задумываясь нарисовали.

Остановка "Театр Золотое Кольцо" на Соломенной Сторожке переехала на 80 метров назад, ближе к площади и входу в театр. Судя по новомодному павильону - на постоянной основе.

Для чего его, собственно, и переносили с Руставели на Вучетича, ибо 319 предсказуемо зашился с первого же дня. Да, изменение чрезвычайно странное. На Вучетича он теперь едет к Тимирязевской по другой стороне улицы, где его при наличии частоходящего 319 ждать будут разве что те единицы, кому подождать полчаса проще, чем перейти улицу (расстояние до остановки от проходной ГКБ-50 сократилось со 150 до 50 метров). 604 тоже к восьми сворачивается, что соответствует графику работы основных подразделений ГКБ-50.

Таких маршрутов не существует. В файле по ссылке, как обычно, два листа - "Смежные межрегиональные" и "Межмуниципальные".

Аэроэкспресс довольно оперативно отреагировал. От себя добавлю, что ни на станции, ни в поезде для пассажиров не было никаких объявлений. Информация, видимо, распространялась исключительно по служебным каналам. https://aeroexpress.ru/aero/press/news20101509.html «Аэроэкспресс» перевезет сотрудников аэропорта Шереметьево бесплатно в связи с затоплением участка автодороги Москва, 28 июня В связи с затоплением участка дороги на съезде с Лобненского шоссе на Авиационную улицу и на съезде с Шереметьевского шоссе на Лобненское шоссе из-за продолжительных ливней подъезд к аэропорту Шереметьево затруднен. Компания организует дополнительную остановку поездам «Аэроэкспресс» на Шереметьевском направлении по пл. Хлебниково в период с 15:00 28.06.2019 г. по 00:01 30.06.2019 г., чтобы доставить сотрудников аэропорта к месту работы и обратно. Для прохода через турникет необходимо предъявить сотрудникам «Аэроэкспресс» удостоверение работника аэропорта.

Наконец-то появляется что-то похожее на MB O405/O407, который в своё время был отличным вариантом для большинства пригорода.

Например просто укорот 319 с разворотом перед бывшим переездом.

Зависит от того, куда людям надо. Автобан хоть и 12-полосный, но это довольно локальный кусок кольцевого направления, упирающийся всё в те же пробочные вылетные магистрали. Линия метро же, при всех её загогулинах, всё-таки радиальная, везущая без пересадки в самый центр.

Ужас. Опять типичный китайский смартфон вместо морды, как у R1.

Вот примерно так, как ты показал красным, планируется дорога. Когда её построят, тогда и автобус завернут.

Всех шеститысячных, или Ласточек?

Тогда наверное сирень подобрать из мелких сортов.

Какого размера кусты нужны? Самые стойкие будут метра по 3 высотой - сирень, жасмин aka чубушник, пузыреплодник.