Антон Чиграй

Что именно знающие? Исправен ли кондиционер в конкретном автобусе? Тут что "люди с сайта", что "просто пассажиры" равны - они могут только попросить водителя включить кондиционер и быть посланными нафиг.

Пассажир видит результат - неработающий кондиционер. Почему так случилось - знать не обязан. Пусть об этом думают те, кому по должности положено. И так уже "Наш город" позволил контролирующим структурам окончательно свалить свою работу на жителей - вон, даже светофоры, мимо которых каждый день проезжают ЦОДД и ГИБДД, могут месяцами не ремонтировать, пока пинка не дадут.

С какой стороны от МК МЖД? А что, он прям так нужен? Ну вот и отменить 801. Сейчас, после прокачки 90, быстрее будет доехать на 90+22/595.

С тех пор появились 319, 595 и 22к.

Нижний Новгород отказался от московских автобусов. https://www.niann.ru/?id=526409 Департамент транспорта администрации Нижнего Новгорода сообщил об отмене поставок десяти автобусов из Москвы. Эту информацию подтвердила и.о. директора департамента транспорта администрации города Елена Кузнецова после обсуждения маршрутной сети в Нижегородском районе 22 июня 2018 года. Речь шла о поставке десяти автобусов в Нижний Новгород. Как сообщалось ранее, в марте 2018 года врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин и мэр Москвы Сергей Собянин договорились о передаче пассажирского транспорта в муниципальные предприятия области. С руководством столицы была достигнута договоренность о поставках 11 трамваев для Нижнего Новгорода с десятилетним сроком работы, а также решался вопрос по объему передачи областному центру автобусов, которые до этого ездили по маршрутам Москвы. По трамваям администрация города планирует объявить конкурс в июне. Автобусы поставлены не будут ввиду того, что габариты транспорта не подходят для обслуживания. "Автобусы не подходят, они трехосные и не подходят для обслуживания. Мы эти автобусы видели, но у нас нет возможности их обслуживать", - ответила Кузнецова. Напомним, нижегородская Дума одобрила увеличение доходов и расходов бюджета на 161,7 млн рублей в июне, из них 1,5 млн рублей будут потрачены транспортировку трамваев из Москвы в Нижний Новгород. В 196-ФЗ пока никаких изменений не видно.

В большинстве случаев. Отсутствие аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки - 12.5 КоАП. И ГИБДД прекрасно знает об этой особенности каршеринга.

Только в случае с каршерингом есть нехилая вероятность потратить ещё столько же на осмотр, выяснить, что машина некомплектная/неисправная, потратить ещё время на отзвон диспетчеру КШ с рассказом о выявленных проблемах, и всё-таки пойти на автобус.

Копирую, вставляю в адресную строку - открывается. http://www.rosorkk.ru/media/files/present/sovremen_tramvai.pdf

Ранее не попадавшаяся мне презентация ОРКК с упоминанием нового вагона 71-638, гордо именуемого "инновационным даже по мировым меркам": www.rosorkk.ru/media/files/present/sovremen_tramvai.pdf

Сапсаны даже на ГХ ОЖД составляют меньше половины поездов. В Германии на табло указывается только общее положение состава на платформе и класс вагона. Там этого обычно достаточно, потому что билеты по умолчанию продаются без мест, и за редким исключением нет потребности выискивать конкретный вагон. В России и Финляндии билеты продаются на конкретное место конкретного вагона, поэтому в Финляндии и вот теперь в России на табло указывают именно номера вагонов.

Проблема не в том, за какой срок становится известно о составности. Проблема в том, как часто она меняется. Это в Германии как ни исхитряйся, а ICE3 всегда поедет в 8-вагонной конфигурации. А у РЖД вполне обыденно иметь отдельные схемы для длинных праздников, очень длинных праздников и просто выходных, для лета и зимы и так далее. Поэтому очень хорошо, что сразу выбрали более дорогую, но и более удобную финскую схему, а не немецкую.

Оно хотя бы будет одно и в/на здании вокзала. Ну всё-таки система с табло более продвинутая - позволяет оперативно реагировать на изменение составности конкретного поезда в конкретный день.

Пиши письмо на mos.ru с приложением обоих ответов и просьбой разобраться, кто из них соврал. Человек - тварь живучая, выдерживает много и долго. Но если кондиционер есть, он должен работать. Я вот тоже только что написал на "Наш Город" про неработающий кондей в 030776.

С нынешней тарифной системой с кучей многопоездочных билетов само понятие "наценки" или "базового тарифа" размылось до полного отсутствия. А если заградительного тарифа не будет, то количество бедолаг и время простоя на остановках резко вырастет. Уже проходили. Как ликвидировали, так и вводят: https://mgt.transport.vtb.ru/

Разница в подходах налицо. https://zen.yandex.ru/media/id/593933ac7ddde8524b45d73e/pochemu-avtobus-400-ekspress-ne-polzuetsia-transponderom-na-platnoi-doroge-m11-5b0ec43c9d5cb3f9e04c245f 400-й экспресс ездит по М-11 бесплатно, но водителям приходится терять время, чтобы взять, а потом отдать бумажный талон. На это уходит время — на один проезд это может быть пару минут, но за день накопится довольно много. Почему у водителей нет транспондеров, которые автоматически открывали бы шлагбаум, отвечают специалисты «Мосгортранса» и Северо-Западной концессионной компании. Источник в «Мосгортрансе»: очередь на пунктах оплаты минимальная, машин мало, теряется незначительное время в пути. Получается, транспондер, в общем, и не нужен Северо-Западная концессионная компания (оператор платной дороги): «Мы об этом думаем, но в настоящий момент есть определенные технические ограничения. В будущем, вероятно, мы организуем проезд общественного транспорта по транспондерам».

Мешает то, что распределение номеров вагонов по платформе и даже направление нумерации у каждого поезда своё. Пришёл поезд из 10 вагонов с нумерацией с головы - будет лок, вагоны 1, 2 (зона А), 2, 3, 4 (B), 5, 6, 7 (C), 8, 9, 10 (D). Пришёл поезд из 7 вагонов с нумерацией с хвоста - будет лок, 7, 6 (А), 5, 4, 3 (B), 2, 1 (C). Пришёл поезд из 9 вагонов с нумерацией с хвоста - будет лок, 9, 8 (A), 7, 6, 5 (B), 4, 3, 2 (C), 1 (D). И это мы ещё не начали смотреть всякие дырки в нумерации и ВБС со своей нумерацией.

То есть примеров можно не ждать. Спасибо.

Французского языка я не знаю. В английской версии в разделе "City-wide systems" указаны только Таллин (где нет полностью бесплатного проезда) и всё тот же бельгийский Хассельт, где бесплатного проезда нет уже 5 лет как. В немецкой версии список чуть побольше, но начинается он тем же Хассельтом и содержит всякую херню типа полу-служебного трамвая в Черёмушках (СШГЭС) и большого села на Фарерских островах. Всё ещё жду примеры охрененно успешного бесплатного проезда.

Самый крупный известный мне город с бесплатным проездом - Липецк (1993-2003 годы). Дело закончилось пустым бюджетом города, отключением ГЭТ за долги по электричеству и трамвайным погромом. Есть и несколько меньший по размеру, зато намного более близкий пример - Мытищи. Там проезд был бесплатным с 1993 по 1998 год. В ответ всё ещё жду примеры удачного внедрения бесплатного проезда.

Если им продлят сроки службы. Ространснадзор за этим хотя бы формально следит и иногда даже предписания выписывает, в отличие от ГИБДД, которым на сроки службы автобусов и трамваев глубоко наплевать. Это, к сожалению, реальность.

Сбегаются, но в гораздо меньших объёмах, чем в транспорт. Ибо в парке условия мало отличаются от просто улицы, а в транспорте можно посидеть в тепле зимой / в прохладе летом и укрыться от ветра и осадков. Многие уже с турникетом. В бесплатном трамвае контролёра не будет даже теоретически. В платном трамвае без турникета контролёр всё-таки может появиться и попробовать оштрафовать и/или вышвырнуть.

Выше.

В этом городке бесплатный проезд отменён в 2013 году. Работала там региональная транспортная компания DeLijn, которой надоело компенсировать расходы в этом городе за счёт выручки по остальным обслуживаемым территориям (расходы выросли с 967 тысяч евро в 1997 году до 3,5 миллионов в 2007).

Условно бесплатные у нас разве что тротуары и освещение на них. Всё остальное в той или иной форме оплачивается, например вышепомянутый парк "Зарядье" собирает деньги аттракционами, музеями и общепитом. Статистики не имею, но сильно подозреваю, что среди целенаправленно пришедших отдыхать доля тех, кто там ни рубля не оставит, стремится к нулю. И да, поделитесь с общественностью мировыми примерами полностью бесплатного общественного транспорта. Частично бесплатный таллинского образца, а также бесплатный проезд на 1-2 автобусных маршрутах волостного села не интересуют.

Кто тут утверждал, что наша посконная домотканость никак не позволит информировать пассажиров о размещении вагонов на платформе? Именно это и начали делать. http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4067&refererPageId=704&id=92021 20.06.2018|15:44 На платформах Ленинградского вокзала в Москве и Московского вокзала в Санкт-Петербурге началось тестирование новой системы повагонной навигации. Платформы, обслуживающие прибытие и отправление высокоскоростных и скоростных поездов, оснащены электронными табло, которые информируют пассажиров о расположении и нумерации вагонов. На Ленинградском вокзале на трех платформах установлены 5 электронных табло, на Московском вокзале на четырех платформах – 8 электронных табло. В основе работы новой системы лежат принципы зонирования железнодорожных платформ и заблаговременного информирования пассажиров и посетителей вокзалов о нумерации и расположении вагонов. В начале железнодорожных путей размещены электронные табло со схематичным и автоматически обновляемым изображением нумерации, а каждый путь разделен на 7 зон (A, B, C, D…), где одна зона включает в себя 3 вагона поезда. "Система повагонной навигации позволяет пассажирам и встречающим заранее определить зону на платформе, где будет находиться вагон. Часто в пути следования поезда вагоны меняют порядковую нумерацию. К примеру, вагон № 3 может быть ближе к хвосту. Новая система позволит пассажирам без труда найти нужный вагон на платформе заранее, еще до прибытия поезда", – прокомментировал начальник Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО "РЖД" Виталий Вотолевский. По окончании тестирования системы повагонной навигации будет принято решение о возможности распространения данного сервиса на других вокзалах.