Антон Чиграй

Просто так на немецком автобане перестраиваться незачем - фуры и так в большинстве своём едут в правом ряду на своих 80 км/ч. Если что случилось - ну отцепится от сети и объедет препятствие, тягач же изначально рассчитан на работу далеко не только на автобанах.

Куда не загни, а кроме НовоБрянской ветви, которая через Кутузовскую и проходит, других вариантов как-то не просматривается ни в планах, ни в фантазиях.

Сортира не будет, будет платформа Минская. Если захотят и смогут, то даже с пересадкой на метро в закрытом контуре.

Не принимается, бо сигнал со спутника в глуши обычно принимается лучше, чем в городе с высотной застройкой.

На салонные табло температура идёт с того же датчика, или это разные системы? На табло можно словить превышение и на 15 градусов.

Есть такие, разрабатывают проекты ремонтных работ от перекладки плитки до замены эскалаторов. Так что до Беломорской лет через 10-20 доберутся.

Во-первых, Мосметропроект не имеет отношения к проектированию этой станции. Во-вторых, в первоначальных проектах были два вестибюля и переход с полным развитием на все 4 угла. Это уже потом осетра урезали сначала до такого: http://forum.nashtransport.ru/uploads/1484703319/gallery_2996_36_841161.jpg ...а потом до такого: http://forum.nashtransport.ru/uploads/1479154644/gallery_2996_36_60114.jpeg Как, собственно, и многие другие проекты.

При этом в связи с отменой дешёвого 60-поездочника ТАТ фактически дорожает более чем в полтора раза. Не останутся. Обратите внимание на звёздочку - срок 60-поездочника сокращается до 45 дней, как это было до 2013 года. Надо полагать, что в следующей итерации отменят и "Единый" 60-поездочник.

н-н-н-ну... не принимать Стрелки на социале будет сверхнаглостью даже для Ранд-транса.

https://tass.ru/proisshestviya/5930770 МОСКВА, 19 декабря. /ТАСС/. Дорогомиловский суд признал виновным и приговорил к 4 годам заключения в колонии Виктора Тихонова - водителя автобуса, въехавшего в пешеходный переход у станции метро "Славянский бульвар" в Москве в декабре 2017 года, передает корр. ТАСС из зала суда. "Признать Тихонова виновным в нарушении правил дорожного движения и приговорить к 4 годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии общего режима", - сказала судья. Кроме того, суд изменил Тихонову меру пресечения с домашнего ареста на арест и взял его под стражу в зале суда. Также суд оставил без рассмотрения вопрос о возмещении ущерба потерпевшим, предоставив им право обратиться в суд с иском для рассмотрения данного вопроса в рамках гражданского судопроизводства. Суд взыскал с Тихонова лишь 55 тыс. рублей в качестве судебных издержек. Защита и подсудимый после оглашения приговора заявили, что будут обжаловать решение суда. На вопрос журналистов, будет ли подана жалоба на приговор, Тихонов ответил: "Да". Ранее гособвинитель в ходе прений сторон попросил приговорить подсудимого к пяти годам колонии-поселения. В чем обвинялся Авария произошла 25 декабря прошлого года. Водитель автобуса ЛиАЗ на остановке общественного транспорта на Кутузовском проспекте выехал на тротуар и съехал в подземный пешеходный переход у метро. В результате четверо пешеходов, в том числе ребенок, погибли, еще 11 получили травмы. В июле суд начал рассматривать уголовное дело по существу. К материалам было приобщено исковое заявление потерпевшей стороны к подсудимому о возмещении причиненного морального вреда. Суд допустил в качестве третьего лица для рассмотрения гражданского иска ГУП МО "Мострансавто". Подсудимый не признал вину, он утверждал, что не нарушал правила дорожного движения, а ДТП произошло из-за неисправного технического состояния автобуса.

То ли сюда, то ли в оплату проезда... Объявлен конкурс на дооборудование выходных турникетов блоками сигнализации с сиренами: http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0173200001418001740 Блоки сигнализации на выходные контрольные автоматические пункты турникета предназначены для установки на ПКА УТ-2000.9 в вестибюлях московского метрополитена с целью реализации дополнительных мер контроля несанкционированного прохода в соответствии с требованиями транспортной безопасности. Блоки сигнализации устанавливаются комплектами для выходных проходов из двух турникетов ПКА. Комплект состоит из 2-х фотоэлектрических датчиков, смонтированных на установочных кронштейнах и подготовленных для установки в турникетные тумбы, 2-х отражателей прямоугольных, 2-х защитных стекол и пьезоэлектрического звукового извещателя, а также проводников кабеля датчиков, оканчивающихся наконечниками 0,5 мм2 для подключения к генмонтажному жгуту турникета, проводников извещателя, один из которых оканчивается наконечником 0,5 мм2, второй – контактом 09060007482 /HARTING/ для подключения к соединителю гнездо на кабель 02 09050483202 /HARTING/. ... В целях реализации дополнительных мер контроля несанкционированного прохода в соответствии с требованиями транспортной безопасности выходные турникеты должны быть дооборудованы следующим образом. Должна быть выполнена установка двух дополнительных фотоэлектрических датчиков в передней тумбе средних и правых турникетов со стороны зоны прохода, расположенной слева. В той же тумбе должен быть установлен извещатель сигнализации попытки несанкционированного прохода через ПКА в направлении к эскалатору и/или нижнему вестибюлю. В передней тумбе средних и левых турникетов со стороны зоны прохода, расположенной справа, должны быть установлены два отражателя соосно с фотоэлектрическими датчиками, установленными в турникетах, расположенных справа. Сигнальные выходы фотоэлектрических датчиков должны быть подключены для обработки к свободным дискретным входам блока управления турникетом, а извещатель подключен к свободному дискретному выходу блока управления турникетом таким образом, чтобы при его активации издавал звуковой сигнал.

Рекламный телевизор в метро сегодня вещал про открытие Варшавской/В.Котлов 25 декабря. И ещё из другого раздела. 3 сентября - это не о том. Проект планировки ТПУ был утверждён 15 февраля: https://www.mos.ru/authority/documents/doc/38241220/

Это даже не просто подключение к тяговым, это ещё и размещение 5 новых контейнерных тяговых подстанций в тех местах, где либо существующая тяговая перегружена, либо её вообще нет поблизости.

Можно подкрутить, и это делается регулярно. Обычно в части выкидывания чего-нибудь "ненужного", но не всегда, съезды за ПетроПарком и за Трубной тому пример.

Она самая. Теперь к ней надо построить съезд за станцией, потому что существующий тупик смотрит в обратную сторону (это было бы полбеды) и расположен до поворота на Шелепиху (а вот это с регулярным движением на оную не сочетается никак).

А обратно, да ещё с учётом какого-никакого расхода заряда в процессе ТО? С зарядкой ночью от розетки?

Существующие проекты не предполагают такого варианта. Где предлагаешь съезды врезать?

https://ria.ru/20181212/1547843790.html МОСКВА, 12 дек - РИА Новости. Информационная система московского фуникулера, взломанная вирусом-шифровальщиком, поставлялась иностранной фирмой и не была защищена, сообщил РИА Новости во вторник заместитель директора Национального координационного центра по компьютерным инцидентам (НКЦКИ) Николай Мурашов. "Информационная система, которая обеспечивала функционирование этого фуникулера, поставлялась иностранной фирмой. В период отладки и работы было организовано удаленное управление, чтобы она из штаб-квартиры могла производить отладочные работы. К сожалению, никаких мер по обеспечению безопасности этого удаленного управления предпринято не было. В результате чего появилось то, что должно было появиться. Это был вирус "шифровальщик", - сказал Мурашов. Открывшаяся 26 ноября в Москве канатная дорога от смотровой площадки на Воробьевых горах до "Лужников" временно приостановила работу 28 ноября из-за кибератаки на серверы объекта. 30 ноября канатная дорога открылась повторно для пассажиров после устранения последствий кибератаки. Национальный координационный центр по компьютерным инцидентам был создан в 2018 году приказом директора ФСБ России Александра Бортникова. Основной задачей центра является координация деятельности субъектов критической информационной инфраструктуры РФ по вопросам обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак и реагирования на компьютерные инциденты. Также среди задач центра - обмен информацией между профильными ведомствами и с зарубежными коллегами, анализ прошедших кибератак, выработка методов борьбы с кибератаками.

https://yandex.ru/maps/-/CBFDm8bV8C ...среди которых и названия станций метро.

А вот это уже хорошая новость от АЭ. Хотя как всегда в пресс-релизах немного приукрашено - за 40 минут в сторону аэропорта едут только рейсы в 12:00 и 00:01, за 41-42 минуты - ещё 9 рейсов, за 43-44 минуты 8 рейсов, а вот 20 рейсов по-прежнему находятся в пути 45 минут и более. В обратном направлении за 40 минут не едет ни один рейс, зато есть 5 рейсов с антирекордными 48-49 минутами в пути. https://aeroexpress.ru/aero/press/news20101448.html С 9 декабря время в пути от Павелецкого вокзала до аэропорта Домодедово на аэроэкспрессах сократится, а рейсы будут выполняться каждые 30 минут в течение всего дня. Ранее поездка на «Аэроэкспресс» по этому маршруту занимала 45 минут вне зависимости от времени отправления. В соответствии с новым графиком движения некоторые рейсы будут выполняться за 40-42 минуты. Кроме того, в ежедневное расписание будут введены два новых рейса отправлением в 12:30 из аэропорта и с Павелецкого вокзала. Ранее в движении аэроэкспрессов на Домодедовском направлении был часовой перерыв с 12:00 до 13:00. Оптимизации графика удалось достичь благодаря вводу в эксплуатацию второго главного пути на участке между станциями Авиационная и Космос, а также новому подвижному составу компании. Современные двухэтажные аэроэкспрессы швейцарского производства, курсирующие на Домодедовском направлении, способны развивать скорость до 160 км/ч. Существующая сегодня инфраструктура на маршруте «Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово» позволяет поездам компании развить скорость до 140 км/ч на некоторых участках пути. «Мы ушли от скрещения с другими поездами на станциях Авиационная и Космос и за счет увеличения скорости аэроэкспрессов на этом участке уменьшили время в пути, а также ввели еще один рейс в 12:30. В дальнейшем мы планируем сделать поездку в Домодедово еще более удобной и сократить время в пути до 37 минут. Ни один вид транспорта сегодня не позволяет добраться от центра Москвы до аэропорта быстрее», — подчеркнула генеральный директор «Аэроэкспресс» Алина Бисембаева.

Заключено соглашение о поставке в Германию 15 магистральных тягачей Scania R450 с питанием от контактной сети. Монтаж контактной сети ведётся на трёх участках федеральных автодорог. Оригинал новости 6 December 2018 Scania is to supply vehicles for the three Germany e-highway in trials that are expected to start next year. The decision was taken on behalf of the German Federal Ministry for Environment, Nature Conservation and Nuclear Safety (BMU), following a public tender process. Trials will initially commence in Hessen along the A5 Autobahn, where the five-kilometre e-highway infrastructure with electric power supplied from overhead lines in both directions has been completed. Next will be an e-highway segment on the A1 Autobahn to the Port of Lübeck, with additional stationary charging capacity planned at the port. This highway section is expected to open during summer 2019. Finally, the third e-highway is expected be established in Baden-Württemberg along a section of the B462 federal road early 2020. The 15 trucks will be equipped with pantograph power collectors, developed by Siemens, mounted on the frame behind the cab for charging while in motion. These trucks will be operated by haulage companies in actual transport operations. Delivery of the first hybrid R 450 truck by Scania for Hessen is scheduled for May 2019. In addition to delivering trucks, Scania will manage vehicle maintenance and data collection from the trials. Scania has previously been selected as partner in the concurrent research project conducted by Volkswagen Group Research. A hybrid Scania R 450 is expected to be delivered to the project in February and commissioning is ongoing on Siemens test track outside Berlin. A second electrified research vehicle will be delivered in autumn 2019. The research programme will seek to analyse and optimise the powertrain concept, energy management, hybrid transmission, battery ageing and the next-generation cooling system. “Unlike passenger cars, which remain parked and stationary most of the day, trucks are deployed for long hours in transport assignments when stopping to charge can be highly disruptive in the operations. E-highways offer rational and effective charging en route. The solution also saves batteries and reduces load on the energy network,” says Magnus Höglund, Head of Electric Road System, Scania. According to several studies e-highways are an alternative that will significantly help to reduce CO2-emissions. Electrified road technology is one part of Scania’s sustainable transport solutions, which is now also being tested on German roads. Перепечатка на русском языке 10.12.2018 Троллейвозы Scania поедут по Германии Scania поставит для трех электрифицированных хайвэев Германии 15 опытных седельных тягачей на испытания, которые начнутся в следующем году. Решение было принято на уровне Федерального министерства окружающей среды, охраны природы и ядерной безопасности Германии (BMU) по итогам открытого тендера. Первоначально испытания начнутся в Гессене на автобане А5. Здесь завершено создание пятикилометровой трассы с соответствующей инфраструктурой. Контактные линии проложены в обоих направлениях. Следующим участком станет электрифицированный отрезок автобана A1 до порта Любек, с мощной стационарной зарядной станцией, которая запланирована в порту. Ожидается, что этот участок откроется летом 2019 года. Наконец, третий участок электрифицированной автомагистрали будет проложен в Баден-Вюртемберге на федеральной дороге B462 в начале 2020 года. 15 грузовиков Scania будут оснащены пантографами, разработанными компанией Siemens. Токоприемное оборудование размещается на раме позади кабины для зарядки грузовика во время движения. Машины будут эксплуатироваться транспортными компаниями в реальных транспортных операциях. Поставка первого гибридного грузовика R450 от Scania для Гессена запланирована на май 2019 года. Помимо поставки самих грузовиков фирма Scania займется их техническим обслуживанием и сбором данных, полученных в ходе испытаний. Scania была выбрана в качестве партнера в параллельном исследовательском проекте, проводимом Volkswagen Group Research. Ожидается, что опытный гибридный седельный тягач Scania R450 будет поставлен для испытаний в феврале будущего года. Предварительно испытания пройдут на тестовом треке Siemens недалеко от Берлина. Вторая опытная машина придет осенью 2019 года. Исследовательская программа, подготовленная для нее, будет направлена на анализ и оптимизацию трансмиссии, управление энергопотреблением, использование гибридной трансмиссии, ходимость батарей и системы охлаждения следующего поколения. Согласно исследованиям, электрифицированные автомобильные дороги являются альтернативой по сокращению выбросов CO2. Данная технология является неотъемлемой частью работ проводимых Scania и нашедших приложение на немецких дорогах.

Северная сторона - это пересадка только на ж/д. До метро и района там шкандыбать и шкандыбать, проще будет на Дмитриевского в метро спуститься, проехать один перегон и выйти сразу на Лермонтовский проспект.

30 дней - это срок годности билета от даты, которая находится в диапазоне 4-90 дней от даты покупки.

Напомню, что в течение октября-ноября тарифы "оптимизировали" так, что скидка на электронные продажи стала действовать только при покупке билета минимум за 4 дня, а в день поездки и менее чем за 4 дня тариф стал одинаковым что в приложении, что на турникете, что за наличные. https://aeroexpress.ru/aero/press/news20101447.html Оплатить билеты на «Аэроэкспресс» можно с помощью Googlе Pay 10.12.2018 Новый способ оплаты билетов уже доступен в мобильном приложении «Аэроэкспресс» и на сайте компании. Для активизации Google Pay необходимо обновить мобильное приложение «Аэроэкспресс». На сайте компании опция появится автоматически. «Мы постоянно работаем над развитием электронных каналов продаж. Пользователи Google Pay теперь смогут быстро и легко приобретать билеты на аэроэкспрессы онлайн. Отмечу, что бесконтактная оплата с помощью платежной системы Google возможна также на турникетах «Аэроэкспресс» в терминалах компании», - отметила генеральный директор «Аэроэкспресс» Алина Бисембаева.

Невозможна. Станция глубокого заложения строится долго и сейчас (при нынешнем развитии проходческой техники) является определяющим этапом строительства любой линии, т.е. будет построена заведомо позже, чем подходящие к ней тоннели. Вплоть до того, что может случиться обратное - открытие линии без Ржевской, с последующей вялотекущей достройкой оной.