Антон Чиграй

http://ria.ru/incidents/20130325/928886147.html МОСКВА, 25 мар — РИА Новости. Столичные полицейские проверяют бывшее руководство Московской монорельсовой транспортной системы на причастность к злоупотреблениям при распределении бюджетных субсидий, сообщили РИА Новости в понедельник в пресс-службе столичного главка МВД. Ранее СМИ сообщили, что сменившееся в феврале руководство монорельсовой системы в 2010-2012 годах, возможно, распределяло субсидии с нарушениями закона. По предварительным данным, ущерб от предположительного злоупотребления полномочиями составил 15,5 миллионов рублей. "По данному факту проводится доследственная проверка, по результатам которой будет принято процессуальное решение", — сказал сотрудник пресс-службы.

Монорельса сегодня умудрилась ползти от ВДНХ до Тимирязевской аж 23 минуты, итого 8 км/ч. Вместо объявления остановок было какое-то тихое нечленораздельное хрюканье. Где-то около МосКИНАП-а состав остановился, постоял, немного откатился назад и дальше поехал уже с почти нормальной скоростью, а на Милашенкова уже и остановки объявляли.

В центре, вокруг привокзальной площади, куда традиционно сходятся почти все маршруты типичного (около)немецкого города, совпадения и совместное движение неизбежны. В масштабах же всего Цюриха совпадение трамвая и троллейбуса ничтожное.

Сами АТС скорее всего в утиль, а вот здания, где они стояли - это гораздо вкуснее. Вот не нашёл пока конторы, которя бы давала по сопоставимым ценам объёмы порядка 2-4 часов в день. Дешевле оказывается всю небольшую компанию клуш-трепальщиц поподключать по выделенкам и пробросить VoIP между ними, без выхода на телефонные сети.

Их в оригинальном состоянии уже не осталось - ушатали и заколхозили изрядно. И кто современнее, башкиры или ГМы - это разговор "о сортах дерьма", бо на фоне тех же белорусов они одинаково убоги.

Горел 11-й автобусный парк: http://www.ntv.ru/novosti/527397/ (с видео) В Москве потушили пожар, который произошел в гараже транспортного предприятия. В результате ЧП никто не пострадал. Представитель ГУ МЧС России по Московской области: «Площадь возгорания двух автобусов ЛиАЗ составила 40 квадратных метров. Пожар был ликвидирован в 00:55, пострадавших нет». Теперь пожарные устанавливают причину возгорания, передает РИА Новости. Пожар в ночь на пятницу произошел в 11-м автобусном парке, расположенном на Левобережной улице, 6. Огнем были охвачены два автобуса, которые стояли в гаражном отсеке на ремонте. Тушение пожара осложнялось тем, что в гараже также хранились газовые баллоны, напоминает НТВ.Ru. http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=296954 Москва. 22 марта. ИНТЕРФАКС Пожар в автобусном парке на севере Москвы ликвидирован, сообщил "Интерфаксу" в ночь на пятницу источник в правоохранительных органах. По его данным, ликвидировать пожар на Левобережной улице, дом 6, где на территории автобусного парка загорелись два автобуса, удалось в 0:55 мск. Площадь пожара составила 40 кв. метров. Пожарные продолжают проливать автобусы водой, так как в ходе тушения обнаружили, что на крышах машин закреплены газовые баллоны, которые в ходе возгорания разгерметизировались. Проводится их охлаждение. Ранее сообщалось, что из железобетонного здания размером 150 на 50 метров пожарные вместе с представителями парка эвакуируют пять других автобусов, находящихся в опасной близости от возгорания. Всего на территории парка находятся 450 машин.

Всё же ИБП, который можно массово ставить в дома, будет сильно уступать системам резервирования питания на АТС, где можно хоть дизель воткнуть. На некоторых модемах, которые ставит МГТС, есть разъём для батареи резервного питания, но поскольку эта батарея стоит столько же, сколько и сам модем, жаба ква. Можно, но для МГТС это будет дороже А так они себе оставляют полностью пассивную оптическую разводку (широковещательный нисходящий поток и TDMA восходящий) и перекладывают на абонента весь геморрой по размещению и питанию активного оборудования.

Отмена 68 вполне позволит разобрать линию как минимум от Новогиреевской до Ивановского, а это уже вполне заметные 2,5 км. И новокосинский парк при этом никуда не денется.

В "европейской" системе 90+ процентов пассажиров вообще не "готовят билет для оплаты" - он просто лежит в кармане. Остальные его достанут уже в трамвае, где тоже тепло, светло и уже никакого движения пассажиров. В случае со "скоростным" (и около того) трамваем ожиданием можно пренебречь ввиду малого интервала. Это тебе не какой-нибудь 604-й, который фиг знает когда приползёт.

Не то чтобы хорошо. но изучать приходится. Разумеется. ТВ по тому же ADSL-каналу идёт. Тут надо по месту смотреть - поспрашивайте у соседей и посмотрите, какого провайдера хозяйство в доме есть. Насколько я знаю, по умолчанию динамический, но для юрлица могут сделать исключение. И ещё - поскольку модем в собственности МГТС, клиенту настройка модема недоступна, всё делает только МГТС. А поскольку процесс конвейерный, у монтажников и техподдержки на вдумчивую работу ни мозгов, ни времени обычно нет, вплоть до неизменения заводского пароля модема и оставления включённым (тоже с заводскими настройками) Wi-Fi даже в квартире дряхлой бабуси, которой кроме телефона вообще ничего не надо.

У меня для этого стоит старый дисковый аппарат, а при необходимости могу и DECT-базу подключить к стоящему рядом компьютерному ИБП. Обещают до конца 2014 сдать всю медь в металлолом (буквально), поэтому задумываться о дальнейших действиях всё равно уже пора. Заскок ещё и в том, что переход на GPON автоматически означает ликвидацию ADSL подключения, т.е. весь Стрим идёт лесом. Туда же отправляются аппараты с советским АОНом. А уж у кого сигнализация по телефонной паре, проблем совсем выше крыши.

До конца года их заменят на аккумуляторные электробусы размером с 3237.

В Ногинском районе в кювет улетел Hyundai County. Маршрут 587 "Монино (ВВА им. Гагарина) – Москва (м. Перово)", ООО "Вега-Вей-Авто". http://www.50.mchs.gov.ru/news/detail.php?news=34317 19.03.2013 г. в 07.42 в оперативную дежурную смену ГУ МЧС России по Московской области поступило сообщение о ДТП по адресу: Ногинский м.р., Горьковское шоссе, район п. Зеленое. По предварительным данным произошло опрокидывание рейсового автобуса Хендай г/н Е 554 НО 190 RUS следовавшим по маршруту Монино-Москва №587. В автобусе находилось 18 человек. Из них 4 чел. пострадало, направлены в ЦРБ Ногинска (личности устанавливаются). Движение не перекрывалось. Причины ДТП устанавливаются. В 07.48 на место ДТП направлена оперативная группа Ногинского ГПО. Привлекаемые силы и средства: - ОГ Ногинского ГПО (3 чел. 1 ед. тех.) - ПЧ-12 (3 чел., 1 ед. техн.); - ПСО-8 (3 чел., 1 ед. техн.); - ОВД (6 чел., 2 ед. техн.); - ГИБДД (6 чел., 2 ед. техн.); - ЦРБ (6 чел., 2 ед. техн.); Всего: 27 чел., 9 ед. техн. От МЧС 9 чел., 3 ед. техн. http://ria.ru/incidents/20130319/927895902.html МОСКВА, 19 мар — РИА Новости. Автобус с пассажирами перевернулся в Ногинском районе Московской области, четыре человека пострадали, сообщается на сайте регионального ГУМЧС РФ. По данным ведомства, ДТП произошло во вторник в 07.42 на Горьковском шоссе в Ногинском районе. В кювет попал рейсовый автобус Hyundai, следовавший по маршруту Монино-Москва, №587. "В автобусе находилось 18 человек. Из них четыре пострадали, их личности устанавливаются", — говорится в сообщении. В свою очередь в пресс-службе ГИБДД Подмосковья уточнили, что авария произошла на 32 километре Горьковского шоссе. " По предварительной версии водитель рейсового автобуса Hyundai по неустановленной причине не справился с управлением и произвел съезд с последующим опрокидыванием. В результате травмы различной степени тяжести получили четыре человека, детей нет. Движение не перекрывалось", — сказал собеседник агентства. По словам источника в правоохранительных органах, со слов водителя, его подрезал другой автотранспорт.

Данные по Троллино - это цифры с бортового счётчика конкретного рижского троллейбуса, в отличие от глубокой теории с сайта Чергоса. Троллино-18 показывают чудеса экономичности, на одном и том же участке показывая расход меньший, чем у несочленённой Шкоды-24.

В аукционе, который объявлен Мосгортрансом 01.03.2013, предусмотрена закупка наливом 77 тысяч тонн ДТ за 2 204 625 500 рублей. При плотности 0,85 это будет 24,3 рубля за литр.

Ага, с градирней на крыше Поступление этой самой "тепловой энергии" крайне нестабильно, её даже для прямого обогрева использовать сложно. В пределе же имеем глухую пробку с выключенными реостатами и отключившимся из-за этого кондеем.

Опоры, мягко говоря, не каждый год меняются, а текучка типа осмотреть-помыть-покрасить от типа опоры зависит очень слабо. Да и в случае снятия КС опору никто не будет срочно заменять на лёгкую - старая будет стоять, пока не загнётся. А загибаться она будет долго ввиду незначительности нагрузки.

Для обползания ДТП или сдохшей стрелки этого вполне достаточно. Зато такой вариант действительно намного дешевле полноценного АХ.

Вот в совершенно конкретных московских условиях расход у МТТМ/МТТЧ около 1,2 кВтч/км, из которых 0,2 кВтч вернулось при рекуперативном торможении. БКМ-321 и Шкода-24Тр, которые далеко не самые последние троллейбусы в мире, расходуют около 2,3-2,5 кВтч/км, то есть вдвое больше.

Это трамвайный расход, у троллейбуса побольше будет. Минимальный известный мне расход энергии у Троллино-12 - 1,8 кВтч/км. У классических девяток 3-3,5.

Как минимум тем, что их пока нет - с сертификатами и прочими бумажками, удостоверяющими возможность использования камеры для записи нарушений ПДД. 80 автобусов, на каждом по одной камере... Конкретно московский опытный образец: http://gazgroup.ru/news/news/?id=4744 Инструкция по перевозке велосипедов на мордах автобусов в Чикаго: http://www.transitchicago.com/riding_cta/how_to_guides/bikebus.aspx

А я видел. Весна 2006 года, ЧОП "Фортъ", Тм6. Кондуктору не понравился мой билет, в связи с чем она вызвала патруль. Оный прибыл, посмотрел билет и оперативно вправил кондуктору мозги. Статья про те патрули: http://www.group-rus.ru/journal/2006/0406/76/

Ещё один застройщик решил порекламировать себя монорельсом. http://rbcdaily.ru/market/562949986221302 Оригинальный способ решения проблемы пробок придумал девелопер «Мортон», возводящий в столичном регионе 1,4 млн кв. м жилья. Сегодня компания предложит губернатору Московской области протянуть подвесной монорельс от Видного до Южного Бутова. Стоимость проекта оценивается в 250 млн евро. Сейчас ГК «Мортон» достраивает в городе Видное жилой комплекс «Завидное» общей площадью 250 тыс. кв. м и возводит в 4 км от МКАД по Варшавскому шоссе «Мортонград «Бутово» площадью более 2 млн кв. м. Инвестиции в «Завидное» оцениваются в 12 млрд руб., а в «Бутово» — 84 млрд руб. Девелопер хочет объединить возводимые им микрорайоны надземной монорельсовой транспортной системой типа «Стрела», заявил президент «Мортона» Александр Ручьев на международной выставке недвижимости MIPIM-2013. Компания намерена внедрить в Подмосковье автоматическую систему управления, которая позволит поездам обходиться без машинистов и станционных служащих. Эта технология (Safege) родилась в 1959 году во Франции и нашла применение в Японии, Германии и других странах Европы. «Мортон» уже сделал предпроектные проработки и занимается проектированием монорельса. Его протяженность между Видным и Южным Бутовом составит 14 км, а пропускная способность — 2 тыс. пассажиров в час. Реализовать проект девелопер хочет в государственно-частном партнерстве в рамках концессии. Соответствующее предложение г-н Ручьев намерен сделать сегодня губернатору Московской области Андрею Воробьеву в ходе его встречи с подмосковными девелоперами. Инвестиции в монорельс составят 196—252 млн евро — из расчета 14—18 млн евро за 1 км. Вернуть вложенные средства инвесторы смогут через 25 лет. Ежегодно «Стрела» будет генерировать доход в размере 324 млн руб. при стоимости одной поездки 25 руб., следует из презентации «Мортона» (есть в распоряжении РБК daily).

Несмотря на слово "химкинская", остановка находится в Москве - на Ленинградке между каналом и МКАД.

Похоже, эксперимент благополучно провалился. Вместо этих табло на остановках повесили обычную печатную рекламу.