Антон Чиграй

Отмена 68 вполне позволит разобрать линию как минимум от Новогиреевской до Ивановского, а это уже вполне заметные 2,5 км. И новокосинский парк при этом никуда не денется.

В "европейской" системе 90+ процентов пассажиров вообще не "готовят билет для оплаты" - он просто лежит в кармане. Остальные его достанут уже в трамвае, где тоже тепло, светло и уже никакого движения пассажиров. В случае со "скоростным" (и около того) трамваем ожиданием можно пренебречь ввиду малого интервала. Это тебе не какой-нибудь 604-й, который фиг знает когда приползёт.

Не то чтобы хорошо. но изучать приходится. Разумеется. ТВ по тому же ADSL-каналу идёт. Тут надо по месту смотреть - поспрашивайте у соседей и посмотрите, какого провайдера хозяйство в доме есть. Насколько я знаю, по умолчанию динамический, но для юрлица могут сделать исключение. И ещё - поскольку модем в собственности МГТС, клиенту настройка модема недоступна, всё делает только МГТС. А поскольку процесс конвейерный, у монтажников и техподдержки на вдумчивую работу ни мозгов, ни времени обычно нет, вплоть до неизменения заводского пароля модема и оставления включённым (тоже с заводскими настройками) Wi-Fi даже в квартире дряхлой бабуси, которой кроме телефона вообще ничего не надо.

У меня для этого стоит старый дисковый аппарат, а при необходимости могу и DECT-базу подключить к стоящему рядом компьютерному ИБП. Обещают до конца 2014 сдать всю медь в металлолом (буквально), поэтому задумываться о дальнейших действиях всё равно уже пора. Заскок ещё и в том, что переход на GPON автоматически означает ликвидацию ADSL подключения, т.е. весь Стрим идёт лесом. Туда же отправляются аппараты с советским АОНом. А уж у кого сигнализация по телефонной паре, проблем совсем выше крыши.

До конца года их заменят на аккумуляторные электробусы размером с 3237.

В Ногинском районе в кювет улетел Hyundai County. Маршрут 587 "Монино (ВВА им. Гагарина) – Москва (м. Перово)", ООО "Вега-Вей-Авто". http://www.50.mchs.gov.ru/news/detail.php?news=34317 19.03.2013 г. в 07.42 в оперативную дежурную смену ГУ МЧС России по Московской области поступило сообщение о ДТП по адресу: Ногинский м.р., Горьковское шоссе, район п. Зеленое. По предварительным данным произошло опрокидывание рейсового автобуса Хендай г/н Е 554 НО 190 RUS следовавшим по маршруту Монино-Москва №587. В автобусе находилось 18 человек. Из них 4 чел. пострадало, направлены в ЦРБ Ногинска (личности устанавливаются). Движение не перекрывалось. Причины ДТП устанавливаются. В 07.48 на место ДТП направлена оперативная группа Ногинского ГПО. Привлекаемые силы и средства: - ОГ Ногинского ГПО (3 чел. 1 ед. тех.) - ПЧ-12 (3 чел., 1 ед. техн.); - ПСО-8 (3 чел., 1 ед. техн.); - ОВД (6 чел., 2 ед. техн.); - ГИБДД (6 чел., 2 ед. техн.); - ЦРБ (6 чел., 2 ед. техн.); Всего: 27 чел., 9 ед. техн. От МЧС 9 чел., 3 ед. техн. http://ria.ru/incidents/20130319/927895902.html МОСКВА, 19 мар — РИА Новости. Автобус с пассажирами перевернулся в Ногинском районе Московской области, четыре человека пострадали, сообщается на сайте регионального ГУМЧС РФ. По данным ведомства, ДТП произошло во вторник в 07.42 на Горьковском шоссе в Ногинском районе. В кювет попал рейсовый автобус Hyundai, следовавший по маршруту Монино-Москва, №587. "В автобусе находилось 18 человек. Из них четыре пострадали, их личности устанавливаются", — говорится в сообщении. В свою очередь в пресс-службе ГИБДД Подмосковья уточнили, что авария произошла на 32 километре Горьковского шоссе. " По предварительной версии водитель рейсового автобуса Hyundai по неустановленной причине не справился с управлением и произвел съезд с последующим опрокидыванием. В результате травмы различной степени тяжести получили четыре человека, детей нет. Движение не перекрывалось", — сказал собеседник агентства. По словам источника в правоохранительных органах, со слов водителя, его подрезал другой автотранспорт.

Данные по Троллино - это цифры с бортового счётчика конкретного рижского троллейбуса, в отличие от глубокой теории с сайта Чергоса. Троллино-18 показывают чудеса экономичности, на одном и том же участке показывая расход меньший, чем у несочленённой Шкоды-24.

В аукционе, который объявлен Мосгортрансом 01.03.2013, предусмотрена закупка наливом 77 тысяч тонн ДТ за 2 204 625 500 рублей. При плотности 0,85 это будет 24,3 рубля за литр.

Ага, с градирней на крыше Поступление этой самой "тепловой энергии" крайне нестабильно, её даже для прямого обогрева использовать сложно. В пределе же имеем глухую пробку с выключенными реостатами и отключившимся из-за этого кондеем.

Опоры, мягко говоря, не каждый год меняются, а текучка типа осмотреть-помыть-покрасить от типа опоры зависит очень слабо. Да и в случае снятия КС опору никто не будет срочно заменять на лёгкую - старая будет стоять, пока не загнётся. А загибаться она будет долго ввиду незначительности нагрузки.

Для обползания ДТП или сдохшей стрелки этого вполне достаточно. Зато такой вариант действительно намного дешевле полноценного АХ.

Вот в совершенно конкретных московских условиях расход у МТТМ/МТТЧ около 1,2 кВтч/км, из которых 0,2 кВтч вернулось при рекуперативном торможении. БКМ-321 и Шкода-24Тр, которые далеко не самые последние троллейбусы в мире, расходуют около 2,3-2,5 кВтч/км, то есть вдвое больше.

Это трамвайный расход, у троллейбуса побольше будет. Минимальный известный мне расход энергии у Троллино-12 - 1,8 кВтч/км. У классических девяток 3-3,5.

Как минимум тем, что их пока нет - с сертификатами и прочими бумажками, удостоверяющими возможность использования камеры для записи нарушений ПДД. 80 автобусов, на каждом по одной камере... Конкретно московский опытный образец: http://gazgroup.ru/news/news/?id=4744 Инструкция по перевозке велосипедов на мордах автобусов в Чикаго: http://www.transitchicago.com/riding_cta/how_to_guides/bikebus.aspx

А я видел. Весна 2006 года, ЧОП "Фортъ", Тм6. Кондуктору не понравился мой билет, в связи с чем она вызвала патруль. Оный прибыл, посмотрел билет и оперативно вправил кондуктору мозги. Статья про те патрули: http://www.group-rus.ru/journal/2006/0406/76/

Ещё один застройщик решил порекламировать себя монорельсом. http://rbcdaily.ru/market/562949986221302 Оригинальный способ решения проблемы пробок придумал девелопер «Мортон», возводящий в столичном регионе 1,4 млн кв. м жилья. Сегодня компания предложит губернатору Московской области протянуть подвесной монорельс от Видного до Южного Бутова. Стоимость проекта оценивается в 250 млн евро. Сейчас ГК «Мортон» достраивает в городе Видное жилой комплекс «Завидное» общей площадью 250 тыс. кв. м и возводит в 4 км от МКАД по Варшавскому шоссе «Мортонград «Бутово» площадью более 2 млн кв. м. Инвестиции в «Завидное» оцениваются в 12 млрд руб., а в «Бутово» — 84 млрд руб. Девелопер хочет объединить возводимые им микрорайоны надземной монорельсовой транспортной системой типа «Стрела», заявил президент «Мортона» Александр Ручьев на международной выставке недвижимости MIPIM-2013. Компания намерена внедрить в Подмосковье автоматическую систему управления, которая позволит поездам обходиться без машинистов и станционных служащих. Эта технология (Safege) родилась в 1959 году во Франции и нашла применение в Японии, Германии и других странах Европы. «Мортон» уже сделал предпроектные проработки и занимается проектированием монорельса. Его протяженность между Видным и Южным Бутовом составит 14 км, а пропускная способность — 2 тыс. пассажиров в час. Реализовать проект девелопер хочет в государственно-частном партнерстве в рамках концессии. Соответствующее предложение г-н Ручьев намерен сделать сегодня губернатору Московской области Андрею Воробьеву в ходе его встречи с подмосковными девелоперами. Инвестиции в монорельс составят 196—252 млн евро — из расчета 14—18 млн евро за 1 км. Вернуть вложенные средства инвесторы смогут через 25 лет. Ежегодно «Стрела» будет генерировать доход в размере 324 млн руб. при стоимости одной поездки 25 руб., следует из презентации «Мортона» (есть в распоряжении РБК daily).

Несмотря на слово "химкинская", остановка находится в Москве - на Ленинградке между каналом и МКАД.

Похоже, эксперимент благополучно провалился. Вместо этих табло на остановках повесили обычную печатную рекламу.

Хилая какая-то стена - вагон похоже не особо и пострадал. Теперь ждём, когда этот 02 опять на линии появится...

http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/incident/12227402/ МОСКВА, 5 мар — РИА Новости. Два маршрутных такси столкнулись во вторник днем на северо-западе Москвы, один человек пострадал, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах столицы. Авария произошла на улице Щукинская напротив дома 42. «Произошло столкновение двух маршруток — №640 и №100. По предварительным данным, пострадал один человек», — сказал собеседник агентства. МЧС РФ на своем сайте уточнило, что в районе станции метро «Щукинская» столкнулись два пассажирских микроавтобуса, в которых находилось 20 человек. Ведомство подтвердило, что один человек пострадал.

А мне приснилось, что на московском монорельсе надо крупные вещи (включая зимнюю верхнюю одежду) в багаж сдавать. Типа дальнейшее углубление и развитие борьбы с мировой терроризьмой. Что при этом происходило в метро - сон умалчивает

Заговорили про возобновление переправы Тушино-СРВ: http://www.m24.ru/articles/14022

Всякое бывает. Описывался случай, когда один водятел, попав в ДТП, доразмахивался записью с видеорегистратора до того, что его лишили прав, найдя на записи выезд на встречку за несколько минут до этого ДТП.

/занудно и устало/ Первый монорельс в Москве появился вместе с конкой - на одной и той же Политехнической выставке 1872 года. Только вот первую постоянную линию конки начали строить уже в 1874 году, а вот монорельс благополучно разобрали и забыли.

Мы говорим не о внезапном решении диспетчера, а о расписании, в котором такие перегонки предусмотрены и утверждены изначально, с учётом всех нормативов по рабочему времени.