Wh-Censor

Если такие паровозы будут пущены не вместо существующих прямых электричек из Москвы - а в дополнение к ним - я только за.

А если туда ретроэлектричку запустить - поток не поднимется?

Возобновить производство ДТ1. Для Углича в самый раз будет.

А может его как раз оставить - а в дополнение к нему сделать нормальный поезд раз в сутки? Можно обозвать его МЦД, можно анонсировать его как развитие туристической инфраструктуры, до хоть «Прости нас, царевич Дмитрий!» пусть на борту пишут - но чтобы это был стабильный ежедневный поезд.

А как его сделать нормально? Для ночника слишком быстрый - для дневного слишком долгий...

Хотя бы существующий поезд до Калязина/Углича сделайте ежедневным.

Анекдот времен Лужкова: Завершается строительство 87-го кольца Москвы. Оно пройдет через Мурманск и Сыктывкар....

А там между Волово и Ефремовом платить не надо - если Ефремов по бесплатному обходу. А так - логику не знаю - конечно - просто сам видел что туда уходят - вот и предположил. Тем более - в Ефремове много лежачих полицейских и прямой проезд через город закрыт для тяжелых грузовиков.

Это вряд ли. У них срок до конца 2025. Значит к сезону 2026. А они в Теплом на Волово могут поворачивать. Чтобы на М4 быстрее попасть.

Совершенно верно - в Вологодской области свежий асфальт. Ну и застрять на грейдере в Тверской области даже в плохую погоду - даже на легковушке - можно - только если специально стараться это делать. Очень стараться.

Открыли.

А пробан из-за строительства ЮВХ у Битцы ты учел?

Да там быстрее бывает проехать прямо, потом через Мосстройпуть или Кирпичные Выемки, а дальше через Дорожную - на внутренний МКАД попадать. Но таких умных тоже много.

Да ладно? Ходили по одному пути с интервалом ~18 минут. Некоторые в этой теме вообще утверждали - что там больше и не надо.

На М2 еще неприятность в том - что старая и новая трассы приезжают на одну и ту же развязку МКАД. Возможно - достройка ЮВХ немного исправит сей момент.

С обычной вторичкой разве не такая же история?

Долго. Полсуток в пути и крюк большой. Да и нет в Устюг постоянного движения, только под Новый Год разовые рейсы. С удивлением обнаружил - что самолет между Котласом и Устюгом таки есть. Як-40, 15 минут в пути.

С другой стороны - если закончат реконструкцию Рижского и Курского вокзала - а потом останется как есть и на том же Рижском конечная будет у пары поездов или там ее совсем не откроют - никто, думаю, не удивится.

А в Подольске так и не открыли? В кабинах ночуете?

Это не московский городской вокзал 😁

В меня сейчас полетят помидоры - но с моей точки зрения - как пассажира - «вокзал» от «не-вокзала» отличается наличием бесплатного и чистого сортира. Так что с этой точки зрения название «Городской вокзал» меня вполне устраивает.

Касым - прости - но ты просто нищеброд. И это не оскорбление - а характеристика личности. А я вот очень радуюсь - когда есть первый класс - не пользующий популярностью. Потому что для меня это значит - что если мне вот за день понадобилось поехать в Тулу/Рязань к друзьям - билет я куплю (см. соседнюю тему о невывозе). На переплату 500 рублей мне в таком случае - плевать -как выше верно подметили - за эти деньги в нормальном кабаке даже пару кружек пива не купишь. И предлагаю вопрос на этом закрыть.

Вкусовщина. Ты считаешь - что это «ни за что» - а для кого-нибудь - это плюс, а разница между 550 и 1200 для него - наоборот - не существенна.

И даже не обязательно топу - существуют масса руководителей средней руки - время которых, тем не менее, стоит достаточно дорого. ЗЫ. Но если бы мне в первом классе попался бы персонаж - громко вещающий на всех - что мол вы лохи, потому что за это деньги платите - я бы тоже попросил этого персонажа пересадить куда-нибудь к нелохам.

Если компания будет жмотиться на комфорте сотрудников - они в итоге разбегутся - и тогда точно прогорит.