Wh-Censor

Ну ты готов сейчас 120 рублей получать? Тогда и билет будет... 65 копеек до Чехова.

Ну завтра кинешь. Мы никуда не торопимся. Я просто там наоборот видел - что стараются промежуток выцепить - а сам искать эти сцепки я устану. Такая мысль - может это вообще перегонки в Данилов на ТО?

А поделись ссылкой плиз. Сколько раз был в Архангельске - ни разу двойных сцепок РА-3 не видел.

А они туда Орланов в Данилов походу и гоняют. И приписаны они к Данилову. Местной базы просто нет. А вот насчет сцепки - ни разу не видел там чтобы по 6 вагонов. Наоборот - если идет на Обозерскую-Онегу - обычно там стоит 2 вагона с выцепленной серединкой - а вот на Северодвинск и Нёноксу по три вагона гоняют. ЗЫ. Они при этом еще и в общем обороте с рейсами на Соломбалку хитрым образом.

В Архангельске загрузка есть - конечно. Только не всегда и не везде. Но там тот же вопрос обслуживания встанет - депо Исакогорка обслуживает исключительно грузовые локи.

Я к тому - что птица ДП2Д (пока нет официального птичьего названия -давай считать - что это пингвин) сможет жить в обычном депо - где живут пассажирские ТЭП70БС. Ибо у пингвина будет огромная унификация с обычными ТЭП70БС. Вплоть до расположения горловин заправки топлива. А там где катаются пингвины - депо - которое обслуживает электрички - может отсутствовать в принципе.

Меня как то заносило в Великий Новгород. И помню - что дятел на Питер там отправлялся под теплотягой сразу. Вопрос - стоило ли городить огород? Может лучше было сделать хороший дизель-поезд? Мне кажется - накладные расходы по штату на обслуживание прицепных вагонов будут все же меньше - чем на полноценный дизель-поезд - а уж тем более на отдельное депо - особенно если там этих поездов будет 3-5 штук. Хотя... ДПМ1 отслуживали таки в ТЧПРИГ-22 Новомосковск - а не в локомотивном депо Узловой...

Тут вкусовщина. Я считаю - что лучше ДП2Д тупо потому - что чего проще обслуживать в одном депо с линейными тепловозами - а не создавать под него отдельное ТЧПРИГ. Сразу вспоминается дятел ДТ-1. Помнится - птичка толком и не полетела... Вообще - как программист - я противник излишней универсальности. На выходе получаем юнит - который делает все разные хотелки - что ему поставили в требованиях - но все их делает хреново.

Можно даже половинки ВЛ80 и ВЛ10 в один состав «электрички» сцепить разными головами. Но практика показала - что доработка цепей управления и силового каркаса прицепных вагонов тупо того не стоит.

Сделать то так можно - хоть и будут проблемы с цепями управления. Сдохшие Д1 в одной соседней стране так таскают. Но я надеюсь - у нас в стране ситуация не дойдет до такого.

Почему не спасет?

Тогда извиняюсь - в данном случае моя идея не в тему.

Да и хрен с ними. Зато у нас есть универсальный тяговый юнит.

Не - ты не понял идеи. Если ДП2Д не востребована по каким то причинам - от нее можно оторвать этот тепловоз и с минимальными доработками использовать этот тепловоз где-нибудь еще. А если по каким то причинам не востребована РА-3 - она будет просто занимать дефицитное место под забором.

Подозреваю - что от этой штуки в случае чего можно отодрать тепловоз и использовать в пассажирском сообщении. А невостребованная РА-3 просто будет подпирать забор.

Как показал другой управленец времен Иосифа Виссарионовича (тоже, кстати, неплохой) - Николай Иванович Синегубов - проблема бывает и в организации труда (гуглить крушение на станции Обь в 1946 году).

Вот оно и ценно тем - что туда можно ездить электричками. В отличие от многих мест в радиусе 50-150 км от Мск.

Его там одно время рисовали чуть ли не сквозь имеющиеся между путями постройки. Но у нас скорее поднимут выше них.

А вот интересно - пробег считается на состав или по каждому вагону отдельно? Это к теме работы в 4-6 вагонов.

Но есть и такие - кто копит на депозитах - рассчитывая вложить в жилье - когда ставки по этим депозитам слегка упадут (т.е. частично покупку можно будет закрыть ипотекой) - но рынок недвижимости еще не разгонится (т.е. цены еще не взлетят ввысь).

Можно и с другой стороны посмотреть: в декабре 2024 депозиты физлиц составили 56.9 трлн. руб. Ссыль на статью Много это или мало? Ну для начала это в 1,5 раза больше федерального бюджета на 2025 год, где доходная часть определяется в 40 трлн. руб. Сколько это на жителя? В России на начало 2025 года проживало 146,2 млн. людей. 56,9 трлн. руб / 146,2 млн. чел. ~ 400 тыс. руб. На квартиру в Воркуте, в принципе, уже хватает. Средний размер семьи в России 2,2 человека итого на семью получаем 880 тыс. руб. Хватит ли этого для улучшения жилищных условий? В Москве - нет - а вот в регионах уже сумма достаточно немаленькая. Пока остановимся на этом.

Странные они. А если человек доехал диаметром до Электрозаводской и там сел на обратный поезд - идущий на Казанский? Вполне представимая ситуация - если в Химках по ошибке сел на диаметральный рейс вместо вокзального.

Все же без полного пешего прохождения - это скорее «фотоконспектирование».

А не суть важно - резко или плавно. Оно будет со вполне очевидным результатом.

Это пока не в космосе. Вот когда опустят процентную ставку - народ бросится брать ипотеки и тратить депозитные кубышки - вот тогда будет в космосе.