Wh-Censor

Форумчане, а у кого-нибудь есть опыт сноса старого дома и строительства на его месте нового? Если да - то поделитесь опытом, плиз. Интересует конкретный момент - насколько сложно подключать обратно коммуникации после их отключения для сноса? Проще ли это делать - чем подключать с нуля? Электричество, газ, вода, канализация.

Ну тогда Бирюлево. С одной стороны будет возможность пересесть на Лебедянскую - с другой на Панки. Извращение в квадрате - но вряд ли жители Пригорода Лесное и Лыткарино - будут против. Только это все за счет Мособласти надо делать - а у нее бабок нет.

В порядке бреда - соединить с веткой в Лыткарино мостом через Москву-реку. И забубенить мега-трамвай этомитро Варшавская - Панки. Как раз Мисайлово и Молоково подцепим.

Ну мы сейчас по второму кругу зайдем. Средний потребитель - даже не в курсе о более чем половине перечисленных тобой деталей. Предлагаю забить. Или перейти в тему МЦД.

Ну в общем да - вопрос целеполагания и мотивации. Которые в свою очередь связаны с финансами. Так то при желании можно все, даже... (оглядывается и переходит на шепот) Московский узел на переменный ток перевести. И сейчас искренне так считаю. Мы с тобой спорили на эту тему пару лет назад - и я высказал мнение - что судить надо с точки зрения потребителя.

Если за нее будут соответствующе платить - вы пассажиров под ручку выводить будете.

Бери выше - Алакуртти - Букачача. А если серьезно - ну мы же взрослые люди - понимаем - что проблема не в вас - а в тех - кто принимает решения выше - в том числе и решения о вашей мотивации. Если Славе поставят приоритет электричек перед контейнерными поездами - ясен пень он будет электрички в первую очередь отправлять. И это просто как малый пример.

Надо то может и надо - да где новых набрать? Так и живем...

Кстати - а когда у нас стало необходимым включать телефон при проходе через рамки на вокзалах? В Калининградской области столкнулся. Мне не то что влом это делать - я включу - но процесс прохода через рамки это еще более тормозит.

Сколько же нытья в комментах

Да мне то московские парковки вообще никак не мешают - у меня машина внутри МКАД бывает 1-2 раза в год. Но постоянно вижу - что народ на эту тему жалуется.

А его не надо копировать на всю страну. Только локально - там где с местами реальный дефицит. Или плати за место - или переезжай туда - где проблем с бесплатной парковкой нет и еще много десятилетий не будет.

Там будет много меньше шансов занять удобное сидячее место.

Сложный вопрос. Дублеры с севера - не сказать - чтобы сильно под упор загружены. Особенно если брать участок Тула - Калуга. Тула - Узловая больше - но там и двупутка - там скорее электрификация напрашивается. Мое мнение - возможно - когда-нибудь линия и будет восстановлена - но не при текущей ситуации и не в ближайшие 10-20 лет.

Я могу свое СУБЪЕКТИВНОЕ мнение высказать. Я по этой линии пешком ходил. Там ее восстанавливать на разобранных участках - и реконструировать под нормальное движение на сохранившихся участках - суммы примерно одного порядка. Шпалы деревянные - рельсы старые - даже банально ширина колеи гуляет - чуть быстро поедешь - все - будет сход.

Но кто же знал то? Ну так и вот.

Дык у меня журнал приема-отправки грузов по станции Арсеньево есть. Оригинал. С 1999 по 2007 год. На 8 лет полсотни страничек - и там прекрасно видно - как просто реально становилось нечего возить.

Там сильного транзитного движения даже при советской власти не было. Собственно - как сделали автомобильные дороги - Арсеньево-Горбачево и Плавск - Теплое - железнодорожное движение стало умирать. Арсеньево держалось до 2007 года за счет грузов для военной части в Славном - и редких поставках для местных нужд - уголь - удобрения - потом и там возить стало нечего.

До Нёноксы сейчас тоже указывают.

А я не в контексте политики - чисто про конфигурацию ж/д.

Купянск много вопросов бы снял

Может быть благородного дона устроит станция Выходной? Или это из другой оперы?

В Москве - или в Подмосковье тоже?

МСЛ1. Московский Скоростной Луч.

Будущий экспресс Алакуртти - Букачача под угрозой. https://zab.tv/news/74765 Смотреть 0:56-08:43 Кратко суть для тех - у кого нет времени/желания смотреть. Вывоз угля из Букачачи нерентабелен для ж/д. Угольщики платят примерно 10 млн. руб. в год - а на ремонт участка Чернышевск - Букачача требуется 1,8 млрд. руб. Есть потенциальная угроза закрытия угольной шахты в Букачаче - и кто тогда и что будет возить по железной дороге?