Fiatovod

дааа.... сильный маршрут... А что.... зато не затяниться и никого не зарезинит / не догонит ))))

Так там что, всего одна машина на маршрут?

чую точно, вообще набираемость плана тогда у 17 упадет...

подтверждаю - такой слух по ДЕПО гуляет)))) А так же гуляет еще один слух - что вроде как бы 41й убирут с вайов и направят на Перхоровича, как 17й)))) Но это пока слух, полученный от водителей 41го. Как на самом деле, я незнаю!

К сожелению, что там решили сделать не могу, но могу лишь констатировать факт: 12.03.2011 г. на "двойке" следующие машины: 330, 323, 2 13.03.2011 г. на "двойке" следующие машины: 330, 331, 2 в понедельник, 14.03.2011 г. машин на "втором" маршруте нет. Что будет дальше - я незнаю, время покажет

Прикольно - никогда не знал! Спасибо! Интересно, а где-нибудь есть фото этого кольца? Как думаешь, может есть где в архивах? Очень уж посмотреть охото

ого? а где, если не секрет? Очень интересно

нда..... даже слов нет.... Ну начнем с того, я лично знаю этого водителя, и балаболить он не любит. И закончим наверное тем, что машина действительно была на левом берегу, и никто никуда задом не сдавал. Более того, об этом случае знают непосредственно в диспетчерской депо. Помимо этого со всеми водителями после этого случая был проведен инструктаж. Так что... неправильные у вас сведения

два дня назад стоял на веере в расстановке второмы по очереди...

Прошу прощения - я по привычке (всё маленькое - пазики) МАЗик ПАЗиком обозвал.... Конечно же МАЗИк четвертого маршрута

Сегодня на "Автовокзале" вечером наблюдал ПАЗик 4го маршрута, который во время поворота на Московский проспект легонько притер какую то ино

на самом деле - не самый сложный подъем. А слепые повороты вообще водителя не волнуют, ибо там движение по полосам, и встречка исключена.

и не должно было быть, ибо в нарядах на 9 марта таких маршрутов не было!

это наверное всё еще наследие коммунизма - когда о пассажирах заботились и во главе угла стояла безопасность - тогда то и был придуман так называемый "тяжелый профиль" - это подъемы более "каких-то " градусов и мосты. И старались на такие участки ставить новые машины, как более надежные чем старые (из-за повышенных нагрузок к примеру на редуктор, тормоза (а отсюда косвенно и на компрессор, а отсюда косвенно и на АК) и т.п.), чтобы исключить более быстрый износ узлов и агрегатов. Ну и конечно же ставили туда водителей с 1 и 2 классом как более опытных (все-таки к примеру зимой на подъеме-спуске может понадобиться опыт). На деле же любой троллейбус, который стоит сейчас в ДЕПО может запросто работать на нашем "тяжелом профиле" ничуть не хуже автобусов, даже наверное и лучше, ибо не каждый ПАЗик или большегруз утром набитый пассажирами под завязку останавливается на остановке Чернавский мост при движении в сторону центра, так как боиться потерять разгон, чтобы выехать на горку P.S. Эх.... раньше.... "старые водители" рассказывают, как раньше на конечных дежурил слесарь и электрик, который мог устранить мелкую неисправность троллейбуса не заезжая в ДЕПО, что раньше была система слежения за электротранспортом, что раньше во время гололеда и снегопада отменялись все графики, и водитель ехал исходя из дорожных условий, что раньше.... эх... наверное такое отношение к электротранспорту уже не вернуть

да!

насчет машин - незнаю, их всего 45 помоему ))) А вот водителей с 1 и 2 классом я думаю, что достаточно. Вопрос в другом - так ли тяжел этот профиль 11го маршрута - ведь на деле, фактически он проходит по широкому Ленинскому проспекту по прямой где на самом деле не так уж много стрелок и пересечений и пробок. Ездить там в любой день - одно удовольствие. Куда сложнее провести троллейбус по 17му маршруту или по 2му (там хотя бы поворот на пл. Заставы всю душу вымотает, где даже у бывалых водителей не проходит смены, чтобы пару раз штанги не падали). Насчет 8го и 4го маршрутов - не спорю - там есть подъем в гору. Ну а 11ый считается тяжелым профилем только из-за того, что чтобы водителю проехать на свой маршурт ему нужно преодолеть спуск, а возвращаясь в ДЕПО - подъем. И моё скромное мнение, что если будет острая нехватка водителей с 1 и 2 классом для работы на 11ом маршруте, то формальную проблемму с классностью легко предолеть: можно например провести в ДЕПО конкурс водительского мастерства, где победившим присвоить 2й класс. Как раз и попадут тогда туда сильнейшие водители. А то, что они без пассажиров преодолеют и спуск и подъем, я просто уверен. Ведь как-то на старых машинах, на которых и ручник то не держит по нормальному они трогаются в пробках зимой на мостк через ж/д у пл. Застава!!!! А там, я вам скажу тоже далеко не мёд! P.S. кстати, не так давно был прицендет, когда старая машина с бортовым номером 28 (работающая по 17му маршруту) была на левом берегу. Как жаль, что её никто не сфотографировал.... Данный прицедент как гром среди ясного неба прогремел на всё ДЕПО. А дело было так - один из недавно отстажировавшихся водителей в свой второй день работы при объезде ДТП на площади Застава самостятельно принял решение объехать сначала "по двойке" а потом по ул. Ворошилова и т.п. Но вроде как он заблудился и нечаянно попал через Цирк (!) на левый берег (это официальная версия, представленная в его объяснительной), где заехал на ВАСО, а потом вернулся через Чернавский мост. Об этом сразу же узнало начальство ДЕПО, которое с нетерпением ждало его на правом берегу!

интересно, почему закрыли двойку.... Осмелюсь предположить, что из-за якобы нерентабельности.... Однако водители на двойке каждый день минимум 2500 рублей везли, в то время, как любимый руководством воронежпассажиратранса 41й везет по плану 3000 рублей (и то не всегда).... Но ему почему-то привелегии... Или я чего-то не понимаю? Хотя если бы сделать 20 графиков на 17 и 10 на двойке.... то 57в продержался бы не более 3х месяцев.... Водители бы сами разбежались... А потом можно и количество машин на двойке уменьшить - и будут и двойка и семнадцатый битыми ходить! Но это так - мысли вслух!

Более того, сегодня водитель троллейбуса 8го маршрута по нему успешно развернулся!!!!

Итак - видел наряды на 09.03.2011 г. На линию выйдут: 17 -> 20 графиков 7 -> 11 графиков 8 -> 11 графиков 11 -> 11 графиков Ну а с 2 и 4 придется попрощаться... очень надеюсь, что на время.....

непроверенные слухи - говорят, что в ближайшем времени будут закрыты троллейбусные маршруты № 2 и № 4 и открыт новый кольцевой троллейбусный маршрут № 14

не надо ничего плющить - у этой истории ноги ростут как раз из диспетчерской в ДЕПО - там висит объявление примерно следующего содержания: что типа того, учитывая обещания администрации города решить вопрос по электроэнергии, бла-бла-бла, движение троллейбусов по маршрутам в полном объеме будет восстановлено с 9 марта

на фоне последних событий как то эти слухи уже кажутся далеким мифом и об этом как-то никто не говорит )))

чую скоро забостовочка назревает по слухам уже 11 водителей отправили в отпуск

сегодня на 17м была замечена 4ка с ее постоянной водительницей, а на 7ке - 314ая тоже с постоянной водительницей

потом еще закупят штук двадцать новых троллейбусов, за бешеные деньги выкупят сами у себя же троллейбусное депо, растрезвонят о возрождении ЭТ в городе и на фоне этого забабахают себе супер рейнтиги ))) А что - деньги то ведь поди, бюджетные ))))