Fiatovod

да что вы к этому "новому хламу" привязались? Одни к ЛИАЗам, другие к МАЗам? Есть у меня один друг - он раньше работал на 64 маршруте на автобусе с госномером 174. Как то мы с ним разговорились по поводу этого автобуса - говорит, что хлам, "двигатель и КПП" еще нормальные, а все остальное хлам полный! Кстати, сейчас работает на 27 маршруте на Вольво. Очень доволен. Но как говориться, слова словами, а дело делом ))) Хочешь я тебя проведу на "десятку" и ты увидишь, в каких количествах эти самые новые МАЗы на канавах стоят, и как по ним слесаря и водители матеряться...

я тебе открою маленький секрет его турбоускорений - видимо он пытался перекрыть 79го или 90го на проспекте. И гнал он так наверняка до того момента, пока его не обогнали... Ну не могут тамошние водители нормально ездить. Это общеизвестный и общепризнанный факт а фиг ли толку? Их при желении все равно обходят 90ые )))) Только вечером у девяностых не всегда желание их обгонять есть по одной простой причине - приорететы несколько другие... Только не все об этом знают а как бедным водителям то подъезжать, когда остановки тяни-толкаями заняты, торчащими по пол часа на остановках? Что такого не замечал от 41 и 52 "всегда" во второй полосе высаживают ага, особенно когда от девяностого пытаются убежать ) ) ) )

Про длинну маршрутов, про окупаемость и еврохлам. . . Хотел сначала ответить на каждый пост отдельно, но тогда мой пост получается очень длинным и перегруженным. Но думаю, что каждый в моем посте увидит ответ на свой, если его внимательно прочитает. Итак, что касается длинны маршрутов, то думаю, ничего дробить не надо. Ну сложилось уже так. Что теперь поделаешь. Да и не зачем это делать. Чем плох тот же 90ый? Раздроби его на две равные части, то он длинный вариант будет ничуть не хуже и не лучше двух коротких. Возможно даже лучше, так как для этого не нужно делать дополнительно еще одну конечную (с местом для отстоя) и не нужно перегружать сознание пассажиров ненужной им информацие о других маршрутах. . . А теперь давайте размышлять о длинне маршрута с точки зрения пассажира! А ведь большинству пассажиров вообще пофигу на то, что он длинный. Кто-то сядет от конечной до конечной и проедет без пересадок, а тем, кто едет одну-две остановки (а таких большинство), им вообще пофигу на его протяженность. Вот допустим человек живет на ост. Димитрова и работает на ост. Петровский сквер. Он сядет в то, что ему подходит (41, 52. 79, 90, 60Б и т.п.) и проедет это расстояние. И ему пофигу на то, километровый маршрут или нет. То же самое и с жителями Московского проспекта, Плехановской, Отрожки.... Человек едет от точки А до точки Б на короткое расстояние и его не интересует куда дальше и откуда идет маршрут. Но..... есть и такие, кому нужны длинные маршруты, чтобы избегать ненужных пересадок. Скажем часто люди ездиют с Димитрова до Центрального автовокзала (и наоборот), многие ездиют с Московского проспекта на Левый берег и обратно. Согласитесь, что в час пик лучше сесть один раз в переполненный автобус, чем два или три... Так что, думаю, что длинные маршруты для Воронежа - благо. Теперь что касается якобы большей прибыли, которую могли бы получать хозяева маршрутов... Тут очень спорный вопрос, ведь никто из нас незнает, сколько получают сосед, неговоря уже о хозяивах маршрутов. Никто незнает, куда и на что тратяться деньги, прежде чем они осядут в кармах.... По-этому, считать чужие деньги - это очень дурной тон. И предлагаю больше его на форуме не обсуждать. . . Теперь поговорим о том, что действительно важно для пассажиров в частности и любого маршрута вообще. Это, как тут уже упоминалось, интервалы... Помниться, кто-то тут упоминал, что на "коротких" маршрутах легче соблюсти интервал движения. Несогласен в корне. Тут дело не в маршрутах, а в правильном составлении графика движения и в мозгах водителей вместе с руководством маршрута. Яркий тому пример - троллейбусы 7го маршрута. По графикам там семиминутный интервал, но на деле.... 15-20 минут.... Хотя личным примером руководству ДЕПО было доказано, что даже в пробках можно проезжать по графику.... Но.... наказаны были не тягомоты, а как раз "шустрые" водители... Причем финансово. То же саомое можно наблюдать на 41ом и 52х маршрутах, особенно смешно выглядят их "умирания" после того, как их обгонит 90ый и будет от нефига делать ставить на свое время. А вот специально не скажу, но на некоторых длинных маршрутах заданный интервал соблюдается с расхождением даже в пробках в 1-2 минуты. Тьфу, тьфу, тьфу, чтобы не сглазить.... И это заложено в умах самих водителей... И не надо бояться пробок... Ведь в пробках стоят обсолютно все. Ведь в потоке не важно, с какой скоростью ты едешь (если ты едешь а не спишь), все равно интервал будет заданным. Согласитесь, что если задано 7 минут, то не важно, с какой скоростью едут два т/с - 5 км/ч или 100 км/ч! интервал будет одинаковым. И пассажиры это ценят. Когда автобус не ждет или за что ценят летом душные автобусы, предпочитая их лиазам с форточками. Тельмана. Конечная 52го. Час пик. 52ой на "погрузке".... Пустой. Примерно человек 10 в нем сидит. Сверху с моста летит "вечно спешащий" и уже переполненный девяностый. Видя его водитель 52го матерясь на то, что опять 90ый летит раньше графика начинате судорожно трогаться сместа. На Тельмана 90 открывает двери и его штурмует толпа пассажиров, которые не сели в 52ой.... А не забывайте, час пик... автобус трещит по швам. На вопрос, заданный двум еле втиснувшимся молодым девочкм, чего не сели в 52ой ответ был шикарным: "мы только в 90ом ездием, а в 52ом мы всегда на работу опаздываем". Он очень медленно едет. Остановка "техникум". 52ой что есть мочи старается уйти от 90го.... Впринцыпе, у водителя 90го есть в запасе несколько минут, так как он едет раньше графика, и может пустить вперед пятьдесят второго.... Но ведь охото с ним поиграться. И на "домиках" 90ый предательски обходит 52го.... Трогается с остановки, едет сбавляя темп.... а 52ой все еще стоит на остановке.... Темп сбавлен, и на Максимир 90ый приходит по секундам в соотвествии с графиком... 52го в зеркале заднего вида не видать.... Затем, боясь, что вдруг где-то будет непредвиденная пробка водитель девяностого снова прибавляет темп, чтобы иметь в запасе пару минут раньше графика. Интересно же знать, где 52ой... Водитель начинает его прозванивать... К Петровскому скверу он уже выясняет обстановку на линии.... Задний 90ый на Остужева хлопнул бедняжку 52го и тот видимо решил снова отнянуться и в данный момент находиться на Серафимовича.... Ой, как были правы эти молоденькие девочки, которые еле втиснулись в набитый и душный девяностый, променяв его на менее жаркий и свобоный пятьдесят второй..... Стойте. А где же они!!!! А они видимо уже где-то вышли и пьют утренний кофе или чай у себя в офисе, пока их коллеги опаздывают на работу в свободном пятьдесят втором

Свежие новости: 90ый маршрут на время лета хотят продлить. Пока в качестве эксперемента продление действует только в выходные и праздничные дни через один автобус. Продление касается конечной станции в Дубовке. Теперь маршрут будет ходить дальше до больницы и детских лагерей! Для этого изготовленны временные трафареты, которые будут ставить водители себе на автобусы. P.S. приятно, что о пассажирах заботятся.

Водители их пускают и пускать всегда будут. Во-первых -> попрошайки ВСЕГДА ПЛАТЯТ за проезд, в отличии от некоторых тетенек котрые свято верят, что одну остановочку их можно провести бесплатно. (фиг с два им) Во-вторых -> они просят у пассажиров и никогда не выносят мозг водителю, как некоторые пассажиры Отсюда можно сделать вывод, что ничего противозаконного, запрещающего пускать их в салон, они не делают. Более того, почти у каждого водителя есть свои "любимые" попрошайки ) ) ) ) ) У меня тоже есть )))) Водители между собой даже общаются, интересуются, куда на время пропала та или иная попрошайка ) )) ))) нет!!! Не надо врать. ОНИ ПЛАТЯТ ВСЕГДА!!!

Моразм крепчает в ДЕПО!!!! Мне уже страшно за Воронежский троллейбус. По последней оперативной информации полученной от водителей, 7ка ходит до конца своего рабочего дня через ПУШКИНСКУЮ и стоит в жуткой пробке на ул. Среднемосковской.... А между тем площадь была перекрыта только утром )))) Затем ее открыли и весь транспорт ходит нормально.... Кстати, через площадь Ленина ходят почему-то и 41ые и 52ые )))) А вот троллейбусы - нефига. Возмущенные таким неравенством и несправедливостью водители звонили в ДЕПО с просьбой разобраться в данной ситуации и позвонить "куда надо" чтобы разрешили ездить по маршруту..... Ответ был шикарный - а что вы хотите, 52ые и 41ые -> это же АВТОБУСы, они ездят как хотят, а вы - ТРОЛЛЕЙБУСЫ, вы должны подчиняться приказу руководства и показывать пример для всего общественного транспорта Воронежа, а так же быть в лице жителей идеальным транспортом, соблюдающим все правила и запреты, именно за это вам и любят Воронежцы )))) Примерно так и было сказано..... На мой вопрос, и много вас любит и едет не по маршруту с вами - был ответ, что 1-2 пассажира. А между тем, план вроде как снижать водителям никто не собирался.... P.S. ну а теперь мысли потенциальных пассажиров - нафига нужет такой транспорт, который ходит не по маршруту? И уверен, что все потенциалы все больше и больше привыкают к 64ому и 27мо... Печально, но факт..... А что вы хотели - моразм в депо -> это чуть ли не философия жизни

Это мы о двух автобусах из "Белой Гвардии" говорим, что когда-то работали а 90м? И что с ними не так? Ни один из них не списан. Был отрицательный опыт у ИП Нагайцева (АУ 928), но в чем там проблема, мы мало знаем. Так что за условия экплуатации-то? Со слов водителей и хозяина автобусов: сцепление летело каждые 10 дней, подвеска умерла очень быстро, общее число мелких поломок закол######, у автобуса было очень много сходов с линии, что не приемлемо. И я их понимаю - видя, в каких условиях эксплуатируются Вольвы, я прекрасно понимаю, что ни один русский автобус этого не выдержит. Прежде всего скорость - думаю, никто не станет отрицать того, что самые большие скорости на девяностом.... Причем эти скорости одинаково высоки по любым дорогам. А какие хорошие дороги в Сомово думаю, говорить не нужно. Второе - практически всегда автобус ходит с пассажирами (тьфу, тьфу, тьфу, что бы не сглазить), а это опять таки нагрузки на все органы. Ну и третье - у автобусов на девяностом самый длинный рабочий день ) ) ) Теперь что касается водителя. Давай проведем аналогию 20 летней вольвы с новеньким лиазом (52 маршрут) с точки зрения водителя. Только своеобразно. Я просто задам вопросы, а вы попытаетесь мне на них ответить: - Почему на вольво водительское кресло имеет умопомрочительную кучу регулировок, включая поясничный подпор и степерь боковой поддержки а на лиазе только высота/спинка/вперед-назад? Как вы думаете, на каком кресле удобнее отработать смену? - Почему на вольвах нет люфта рулевого управления, а на лиазах есть? - Почему руль крутиться на вольво легче чем на жигулях, а в лиазе очень тяжело? - Почему Лиаз на 52ом за смену (которая короче чем на 90) съедает больше солярки, чем вольво на 90? - Почему солнцезащитные шторки на вольвах защищают от солнца а на лиазах только "для галочки"? и таких почему я могу написать много, просто лень

скорее всего 11, а если не поднимут, то на 1-е сентября дети пойдут пешком! Или поедут на новых "московских" ЛиАЗах, но уже по 20р. Но новых ЛИАЗах никто никуда не поедет. По крайней мере на нормальные маршруты этот хлам ставить не будут, ибо не выдержит он жестких условий эксплуатации! Так например говорят, когда-то на девяностый попробывали купить новые русские автобусы... И от них отказались в пользу Вольво из-за ненадежности русских. P.S. а с 11 рублями бред - давать сдачу будет сложно: кто-то даст 12 рублей (10+2), кто-то 15 (10+5), кто-то даст 20.... В часы пик в давке будет очень сложно кому-то дать рубль, кому-то четыре, а кому-то все девять.... Ну а с мелочью думаю, что напряженки не будет

вот лучше и не скажешь. На этом предлагаю тему закрыть и считать данную фразу ЗИУ 682 эталонной в данном вопросе, и всегда ее придерживаться, тогда и срача будет меньше

Не, не прикол. Товарищ спросил, почему фото "206" в профиле 306. В комментах к фото четко расписано, что, как и почему. Однако наш товарищ выше всего этого, поэтому он голосом Станиславского кричит известную фразу. Поэтому заданные вопросы вполне логичны и адресовались вполне конкретному человеку. Леш, без обид конечно, но вчера будучи под перчиком я понял, что написано в комментариях, а вот сегодня - понимаю с большим трудом. Как ни крути, бестолково комментарий составлен.

что за прикол на фоне весенне-летнего обострения спермотаксикоза? Мы, что в школе за партой сидим? Нафига экзамены проводить то? Скажу лично за себя: я достаточно не плохо разбираюсь в троллейбусах, в их устройстве, многое могу устранить и сделать самостоятельно, но вот в бесчисленных модификациях, отличающихся формой поворотников и количеством люков на крыше я полный ноль. И что, может и мне экзамен проведете? Что за бредни то? P.S. глобокоуважаемые пацаны, наблюдая за форумом со стороны, у меня складывается четкое представление о причине постоянного срача на форуме -> причина проста и бональна: каждый хочет казаться умнее других, когда по своей сути такой же балбес как и все. Может хватит? Ну не принято это среди пацанов! Или я не прав? i Уведомление:Не знаю, как у "пасанов", а здесь не принято материться.

там всегда учебки ставят, так как они раньше все заканчивают и имею возможность в это место просачиться.

Почти без палевА ага! причем за рулем сидел ученик )) )) )) Лично видел и ржал ) ) )

аха. Я смотрю, эти "напарнички" по возможности стараются хапнуть другую машину )))) Эх, вспоминаю времена, когда 212 машина ходила каждый день и даже в выходные и праздничные дни, когда все ездили на "новых" и в том числе водители 212 были тоже на новые занаряжены, а брали всегда ее

кстати, свершилось то, чего все ждали... Лафа на градовских маршрутах кончается. Под лафой следует иметь ввиду то, что на них отсутствовал план и водители получали зарплату. Теперь 34 и 84 маршруты перевели на плановую систему. Теперь каждый водитель должен сдать "план" ))))))) Без плановой системы пока работает только 64 маршрут. И то только потому, что в пробках на Московском проспекте они часто по 1 - 2 круга теряют. По слухам, идущим от водителей, решается вопрос как бы и 64 маршрут к плану привязать ))) Думаю, что привяжут ))))) Вот тогда будет весело

Ды нет... Не знаю как на правом, но за эти 20 минут людей на Ильича почти не было. А пассажиров было мало т.к многие даже не знали куда идут троли (особенно когда некоторые меняют маршрут), многие пошли пешком, чтобы не стоять в пробке. Еще некоторые выходили, из за того что минут 6-8 не могли объехать маршруточников, выстроившись в 2 ряда под троллером. зато маршрутки огрузились. Вот пока наше начальсов не поймет, что транспорт хорош своей стабильностью а не отчетами перед администрацией о выпуске - не будет у нас нормально электротранспорт рботать и приносить прибыль. Вот нафига тройку было пускать? Народ (молодеж в основном гуляла после салюта) даже назнает как она ходит... И нафига ему эксперименты, когда есть привычная маршрутка. Они бы лучше сдалали работу тролликов привычных маршруто в две смены

все он там "удачно" развернулся! После проезда этого скопления тролликов, автобусы уже на петровском сквере разрывали, пассажиры не влазили.... И так было до самой школы

сегодня водитель 212ой сорвал башмак

Нормально. Наберут 2000 рублей, а недостающие денежки из дома принесут. Вполне нормальная практика дле местных водителей. А что - и начальство довольно (план то выполняется, и водители довольны - а что, они же лучше других неудачников, которые не могут "набрать" план. И главное - они все в почете). Но самое интересное это совсем другое -> в последнее время среди водителей тролликов стали пользоваться популярностью сказки Шахразада! Уникальное явление! Я лично ими заслушиваюсь с умилением. А суть этих сказок вот в чем: почти каждый водитель, который не набрал план и доложил примерно 150 - 200 рублей "своих из дома" такому же своему коллеге-водителю начинает рассказывать сказки, что он и план "взял" и еще 2000 рублей сверху у него осталось... а у некоторых сказочников и по три и по четыре сверху остается ))) Мне вот интересно, когда эта сказочная информация до Зоткина и его сотоварищей дойдет, что получиться? План им опять повысят или как? Не надо мне лялякать, что машины план не везут. Буквально позавчера общался с одним водителем по телефону (он был на 1 день на четверку поставлен) - говорит, что все чики-пуки, он и план взял, и 1800 рублей у него осталось! P.S. скажи как мне, как же такая фигня в жизни получается, что план ни 2 ни 4 не везет, а на первое число месяца водители, которых ставили на эти маршруты без долгов получаются? А? Значит план то везут! Значит план то реальный! Я вот лично думаю, что его вообще надо повысить!

Троллейбусы моют. Моют ежедневно. И ежедневно троллейбусы ходят грязные.А причина банальна — моют десять троллейбусов в день. Естественно, что каждый водитель хочет, чтобы его троллейбус был помыт. Вот кто-то, кто пораньше заехал (как правило, это 4, 8, реже 11 маршруты и пара машин с 7ки), не долго думая решил помыть свою ласточку. Так продолжается пока их 10 в очереди не соберется. Больше — нельзя. А те, кто заезжает позже (одни и те же лица, 17 маршрут, большая часть 7ки, часть 8/11), уже помыться не успевают. Все верно. Дурная схема, но увы... Признаюсь честно - я редко когда гонял свой троллик на мойку. Как правило мыл его сам - летом около его стоянки был выкинут шланг и я мыл его шваброй со шланга. Так делал на только я, но и почти все водители, которые ставили троллики в этом ряду. Даже пол аккуратно из шланга мыли сами. А Осенью - часто мыл его на конечных во время кучкования шваброй прямо из лужи - очень классно получалось. Так тоже пару водителей с восьмерки делали. Но, с уходом нормальных водителей, видимо эта практика прекратилась.... а жаль.... Хотя, конечно, плохо, что немою все троллики.

рама "того" там была давно - еще при мне ее передок варили.... так что всем водителям, которые на нем работают - надо потише по ямкам гонять и передок беречь. Кстати, если зайдете во внутрь 212го, то обратите внимание на правое крыло переднего колеса, там где сиденья стоят - по идее вам в глаза должна броситься оплавленная резина пола... Вот это как раз одно из мест, где варилась треснутая рама... Хотя, может при ремонте салона ее заменили, я незнаю.... так как с "новым" салоном я не ездил ни разу.... Что касается треснутого корпуса - говорят (по крайней мере мне так сказали) что у него где-то лист обшивки треснул.... Я так понимаю, съиграла рама.... Возможно где-то в месте сверки надломилась, так как по ямкам на нем в первое время после меня гоняли конкретно.... Он вообще у меня не гремел, а теперь как то с водителем по тел разговаривал, так в трубке слышал, как там все гремит....

жаль

Нормальный транспорт будет. Ну что ты как целка мямлишь? Ну напиши, "нормальный" - это какой? Что ты вкладываешь в это слово? ! Предупреждение: Червонец за хамство. Мы больше не будем "улучшать" твои посты, за каждое следующее нарушение - червонец. Со следующим червонцем будет и премодериция на месяц. Мудрый Каа

что значит "все будет"?

откуда такие цифры? P.S. я вот тут не первый раз читаю крики о том, что нужно обновлять ПС среди "большегрузов". Согласен, Очневские машины через одну надо убирать. Но... вопрос в другом, какие машины закупать? При наших умопомрочительных таможенных пошлинах, фактически купить что-то более менее из "иномарок" очень сложно. По-этому, и ездием на том, что есть. И еще - я как-то раньше считал, что новый лиаз по любому лучше старой иномарки. Признаю, что раньше я ошибался. И теперь с полной ответственностью могу сказать, что новый лиаз - полное гавно и то, что его закупил ВПТ, скорее всего только потому, что он просто обязан поддерживать отечественного производителя.