BeetleJuice

Ты еще ссылку на суд по каждому решению ФАС спроси. Если б администрация города хотела - был бы суд. И еще неизвестно в какую сторону повернулось бы дышло закона. Если его не было - значит не очень и нужно ей было. Тем более, что требование мало того, что действительно идиотское, так еще невыполнимое на практике даже собственным муниципальным предприятием. По аккуратнее на поворотах. Вроде права модератора дали, а разговариваешь как дитё до сих пор.

Для начала надо понять, что есть "социально важный сервис". Вот, например, для страны в целом, любые массовые пассажирские перевозки являются социально важным сервисом. А вот для города - услуги аэроэкспресса уже таковыми не являются. Потому что у города есть свой ГУП, который этот "социально важный сервис" обеспечивает. Потому город этой конторе ничего и не платит.

В Воронеже с такими рассуждениями, как у тебя. уже дошли до такого маразма: есть кусок бывшего пригорода, который недавно включили в состав города. Частники ездят туда по 70 рублей за билет. Дороговато для города, местные жители негодуют. На что администрация отвечает - ну мы же вам пустили муниципальный автобус по 12 рублей! Чего вам еще надо? Правда умалчивают о том, что этот муниципальный автобус ходит 2 раза в сутки - утром и вечером. В то время как частники - раз в 30-60 минут, да и людям, живущим в городе, ездить надо в любое время, а не 2 раза в сутки. Это скорее попытка навариться на командировочных. Это им для отчета нормальный билет нужен, да и в основном они и ездят за такие деньги, потому что контора оплачивает. Здесь верно подметили - сделали бы 500 рублей, наполняемость сильно бы не упала. Если сделать 1000 - могут уже сверху начать пальчиком грозить. На том же, на котором частные автобусы не платят за использование дорожной инфраструктурой, наравне с муниципальными. Это попытка поставить разные виды пассажирского транспорта в одинаковые конкурентные условия.

Кривозащитников полно потому что. В виде юристов, считающих себя лучшими в области))

Ну да. Заказал себе на свадьбу черный лимузин, а тебя повезли на белом со словами: твое требование к цвету машины есть необоснованное вмешательство в хозяйственную деятельность перевозчика))) К слову. В Москве хотят в центре запретить делать вывески на зданиях в каком попало виде. Вид вывески должен теперь соответствовать специально разработанным требованиям, что б он гармонично вписывался в фасад исторических зданий и соответствовал единому архитектурному стилю всего квартала. Разумное требование. А то СберБанк вон как придумал свой зеленый корпоративный стандарт - так и шлепает его где ни попадя, и на старые хрущобы на окраинах, и на исторические здания в центре города. Надо письмо мэру написать, что он оказывается со своими требованиями к вывескам необоснованно вмешивается в хозяйственную деятельность сбербанка и ему подобных контор)) А уж про то, что все такси скоро желтыми станут - вообще молчу! Прямо давят малый бизнес)) Прокуратура много чего признает незаконным. Да только вот потом суд думает иначе.

Конечно обойдемся без рисования и раскрасок. Твое пока уже 20 лет длится и цены на недвижимость падали только 2 раза - в кризис 1998 и 2008 годов. Но потом быстро восстанавливались и начинался новый виток роста с новой силой. Может при очередном экономическом кризисе и будет нечто подобное, что уже бывало ранее, но ждать каких-то резких сиюминутных переломов глупо. Ну остановят стройки на год-два, ну будут потом строить более медленными темпами. Цены резко не снизятся. Все это уже проходили в указанные годы.

Воронеж - один из примерно сотни городов, куда инвестируют москвичи. Нигде пока ничего не упало и не схлопнулось. И ваш город - не исключение.

Если частник работает по договору с городом, то город может это прописать в договоре в качестве требований к подвижному составу. Кому не нравится - тот может не заключать такой договор и не работать с городом.

Про включенный турникет понравилось. В очередной раз хвост вильнул собакой. Притом со всей силы вильнул. Посмотрим что в ответ прилетит))

Когда кто-то где-то сделает хорошо, обязательно найдутся те, кому кажется, что им сделали слишком хорошо, и их надо обратно вдавить в грязь. Синдром Путевого объездчика?

Ну да, ага...

А что-то мешает ее расширить?

Вот-вот, очередные отмазки, лишь бы ничего не делать, не думать, не менять. То 50 метров дорогу лень перейти, то полкилометра от троллейбусов до жд-станции - не так уж и долго идти.

Сам недавно рассказывал про нужность троллейбуса 13к. Уже вдруг ничего не надо менять.

Предлагаю маршрут ночного трамвая 3 и ночного троллейбуса 15 заменить на полноценный диаметральный маршрут автобуса Н4: Чертаново - Лубянка - Медведково. Пользы больше будет.

У них у всех давно уже последний автобус с обоих конечных надо отправлять в 1.03, как в метро. А еще лучше - что б последние автобусы из центра отправлялись позже в соответствии с временем прибытия последних поездов метро, с которых производится пересадка.

Так надо льготы взад вернуть - и появится наполнение днем. Другое дело, захочет ли заказчик льгот за них платить...

Так и скажи, что нет. Займись, еще не поздно. Жить приятнее станет.

Синдром старого завистника. Ты в жизни хоты бы раз занимался созидательной деятельностью?

В Москве так и сделали некоторые частники: проезд 35 рублей, а с 11 до 16 часов - 20 рублей. Вечером пассажиров хватает всем, а днем они их переманивают к себе от мосгортранса.

Странно, а ходить по полкилометра от подвозящего к метро автобуса до собственно станции метро тебя раньше как-то не напрягало. А тут 100 метров дорогу перейти не в состоянии стал.

Пройдешь, не развалишься.

А раньше была с последней фразой. Сам видел. Передумали скорее всего.

Вот там, где есть адекватный интервал - там адекватная публика и ездит. А там где "раз в час" - в основном одни маргиналы. Часто еще с социальными картами. В воняющей одежде. Ходят по фуд-корту объедки подбирают. Но и в этом форуме нашлись защитнички подобных в лице Ивана-дурака.

Что касается митино - то оттуда приличные пассажиры конечно едут. Но уж в очень единичных количествах. Я ж сказал - что вся по личная публика давно ушла с этого автобуса. Кто-то на маршрутки, кто-то на личные авто. Да и из того же митинга проще с пересадкой ехать, чем этот призрак ждать. Магазин - еще как согласен. Мега не строит свои магазины там, где нет платежеспособного спроса. Чай не собес.