BeetleJuice

А мне всегда казалось, что максимум что они сделали - это построили 3-х этажный гипермаркет на конце линии и назвали это ж/д-станцией Аэропорт Шереметьево. Саму же линию строили за фактически народные деньги. Про Домодедово и Внуково можно даже не вспоминать - пришли на готовое. И второй путь в Домодедово сейчас тоже за народные деньги строится. Ну так и бизнес-класс самолетов тоже хорошим спросом пользуется. Только вот много ли в нем людей, самостоятельно оплачивающих свой проезд? Или как всегда: контора платит? Контора может и 2 и 3 тыщи за проезд заплатить и с нее не убудет. Тем более, что перелет бизнесом туда-обратно где-то от 30-40 тысяч начинается. Забашлять на аэроэкспресс еще 2-3 тысячи нет никаких проблем.

За 340*4 лучше на такси ехать от дома.

Будет только полукольцо с вытекающим из этого снижением маршрутной скорости. Чтобы "скоростной" трамвай пуще ездил. Скоростнее, так сказать.

Ты еще наркоторговцев вспомни. Маршрутки - они совсем из другой оперы.

А зачем с ними бороться? Кому они мешают? Не нравится - не езди.

С поднимающимися сидушками в часы пик?

Вот только не надо пытаться размазывать ответственность и марать всех остальных участников проекта. Там, где авторы с головой дружат - маршруты уже популярными стали. А этот не стал, и даже предпосылок к этому никаких нет. Один попутный ветер и околонулевое число пассажиров целевого участка.

38 автобус. Если ты уже забыл))

А я смотрю за время моего пассивного присутствия на этом форуме ты самый бездарный маршрут придумал из тех, что недавно были открыты. Поздравляю, какой автор, такой и маршрут)) От 63 троллейбуса ночью пользы наверное и то больше, чем от этого.

Если МГТ своим 600 маршруткам, которые у него числятся на балансе составит расписание по ночным трассам раз в 15 минут - заместо БВ раз в почсаса, то пассажирам станет только лучше, а эксплуатационные издержки скорее всего уменьшатся.

Мне только не рассказывай сказки про 213м Я её каждый день вижу А еще у тебя 13 троллейбус в часы пик ровно каждые 6 минут ходит по расписанию и пассажирам там никогда его не приходится по полчаса ждать. Оттого видимо маршрутки в том направлении и появились, что там троллейбус так замечательно ходит. Вывод из всей этой басни простой - ночью лучше пускай маршрутка ходит каждые 15 минут, чем инвалидный автобус БВ "раз в иногда". А если в маршрутку все не влезут - так влезут в следующую, благо ждать всего 15 минут, а не "хрен знает сколько". Если невлезание станет регулярным - тогда она может начать ходить каждые 10 минут. Если и этого будет мало (вдруг случится чудо!) - тогда имеет смысл задуматься об автобусе раз в 15-20 минут, а не как сейчас. Расписание эти ночные маршруты соблюдают с точностью +/- 10 минут, как опаздывают, так и идут с нагоном. С Н1 - еще хуже, он в пробку умудряется попасть на аэропортовой части трассы, там как раз фуры начинают ездить и выстраиваются в длинную колонну от МКАДа до Зеленограда или даже дальше. И получасовое опаздание набрать, иногда и больше.

2010 год - 60 % дохода приносят льготники: http://fot.com.ru/index.php/topic/25659-%D1%81%D0%BE%D0%B1%D1%8F%D0%BD%D0%B8%D0%BD-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BB-%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81/ Если бы не те миллиарды и большой пинок от мэра и ДТиСа, пассажиры нынешнего 903 автобуса так и продолжали бы пользоваться маршрутками.

А что, это что-то принципиально меняет? Льготников не половина, а только 0,44 - какая заметная разница! Притом, что год еще не закончен. Половина платников как ездила на маршрутках - так и ездит. Вместо того, что б начать выправлять ситуацию - в мозгах продолжение развития "инвалидного транспорта" с 20 сидушками на автобус БВ и рассказывание как это хорошо. А частники мол, плохо. Не дадим им новые маршруты открывать и количество подвижного состава на существующих увеличивать. Хотя, когда в этом форуме написали, что теперь в некоторых маршрутках можно по проездному ездить - многие сразу же обрадовались, и уже перестали к таким маршруткам плохо относиться. Причислили его к "тру", "религиозно правильному" транспорту. 213м в часы пик теперь под завязку едет, все сидушки заняты и человек 5 стоит. А то возила по 3 калеки.

Про льготников - это не домыслы, это цифры, взятые с офиц. сайта твоей конторы. http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/moskvichi-stali-chashche-polzovatsja-nazemnym-gorodskim-p/ 2013 год - 48% на 52 % Так это современное состояние дел, когда в МГТ десятки миллиардов каждый год начали вбухивать в виде новой техники. Еще в 2009 году количество льготников было более 60 %.

Половина платежеспособных пассажиров уже сбежала от МГТ, их там держат только страсть к халяве в виде всяких скидочных проездных. Ликсутов недавно признал, что маршрутками пользуется 30 % пассажиров. Остальные 70 % - МосГорТранс. Но известно, что у МГТ больше половины пассажиров - льготники. Т. е. имеем картину: из 100 % пассажиров в городе - 30 % платежеспособных ездит на маршрутках - 35 % платежеспособных, но любящих халяву - все еще ездят на МГТ - 35 % льготники. Если МГТ и частников поставить в равные условия - то все платные пассажиры давно бы от него сберали к частникам, что очень хорошо видно в регионах. А если частникам еще и платить компенсацию за льготников в виде 29 рублей за 1 поездку одной бапки (как сейчас бюджет платит МГТ) - так и бапки перестанут в этих автобусах ездить. Это все тоже хорошо видно в регионах.

А трамвай 3 с самого открытия никогда нормально не ходил, и видимо уже не пойдет))) Про него бессмысленно даже писать))

Опять ночной элеткротранспорт отменяется из-за ковырялок. На этот раз Тб 15. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-remontnymi-rabotami-12/

Да, места для пассажиров в салоне как не было, так и нет)) Троллейбус - основная цель которого возить с собой прислонно-сдвижные двери, кондиционер, отопители, импортные штанги, да все что угодно - кроме пассажиров)) А логотип Транс-Альфа на левом стекле на последней фотке к чему?

Так этого и добиваются. Что б можно было отменить совсем без особого бурления говн среди народа.

истинный транспортофанат детектед.

Хех, сегодня ехал из аэропорта Домодедово на 308 "социальном", за 62 рубля. Автобус стоял за 100 рублевым экспрессом. Есс-но основная толпа ломилась на экспресс, на который стоят зазывалы, и только несколько человек село в на задворках стоящий социальный автобус. От аэропорта отъехало 8 пассажиров, по виду это все сотрудники аэропорта. Останавливался по пути на всех остановках, к метро подъехало уже более 20 пассажиров. На остановочных трафаретах по пути 308 не значится, только 510 и 404. Автобус хороший, мягкий. Думал сначала обычный МТАшный мерседес. Оказался отечественным голазом. МГТ помнится свой 522 за 67 рублей пускал, этот МТАшный 308 даже чуть дешевле оказался. Походу разворошили таки осиное гнездо и осы начали жужжать, роиться и пытаться жалить (это я про "сказки", которые рассказывают водители 308 экспресса о том, что они работают только до 22 часов). Может кто в теме, что там действительно сейчас происходит и давно ли такой "аттракцион невиданной щедрости" в Домодедово начался?

Жизнь пока подтверждает справедливость норм МГСН, а не приведенные тут сентенции на тему "люди плохие", не хотят на подводящий к метро трамвай по полкилометра пердолить, но иногда это делают исключительно из-за того, что и них просто нет другого выбора. МГСН не совсем дураки писали, как тут некоторым кажется.

От водителей, которые об этом громко кричат на остановке.

А давно ли последний 308 автобус (который автобус, а не маршрутка) в аэропорт Домодедово от метро стал отправляться в 22 часа? Мне чего-то казалось, что он ходит несколько до попозже.

Очень ценное своей бестолковостью к данному конкретному случаю замечание.