BeetleJuice

Вообще в России существует практика, когда муниципальный водитель получает мзду от частника за неезду по расписанию. Кто-то тянется, кто-то просто косит круг. Тут может оказаться та же самая ситуция. В некоторых городах раньше на остановках висели табло с циферками, которые муниципальный водитель должен был переписать - этим он подтверждал, что был на маршруте на контрольной остановке в указанное время. Частный автобус шел вместо муниципального, собирал всех пассажиров, деньги и переписывал эти цифры с табло, а потом передавал их муниципальному водителю. И сказать в данной ситуации, что руководство хорошее, а "люди плохие", "коллектив - дрянь" - нельзя. Виновато как раз руководство, создавшее соответствующие условия, вызвавшие появление неприятных явлений.

Есть электричка Царицыно-Нахабино, утром она такая одна идет (в 8.15). Так вот, на участке от Царицино до Курского вокзала заполняется где-то на 2/3 сидушек - когда на лавке по 2 человека сидит. В некоторых вагонах чуть больше - но тогда уже начинается теснота. Я сейчас про реальное заполнение, а не про то, что там учитывается по количеству купленных билетов. Везет по факту чисто московских пассажиров. Глядя на это у меня действительно создается впечатление, что народ ей пользуется что бы избежать толкучки в метро - можно нормально сидя доехать, хоть и не всегда удобно топать до жд-станции. Притом видно, что народ подгадывает под нее. Если б такой большой московский пассажиропоток был постоянным - то размазывался бы по всем электричкам равномерно, которые в это время идут каждые 5-10 минут. Но нет, такое количество именно московских пассажиров везет только этот рейс. Никто их и не собирался отменять безтурникетную езду, просто нашелся распускатель слухов, уж не знаю с какой целью (свой твиттер пиарить? до этого случая я так даже не знал о существовании того горе-сайта, теперь знаю, что там лучше ничего не читать). Вот пресс-служба МГТ поспешила опровергнуть эти выдумки, потому как такие неразвеянные слухи порождают социальное напряжение.

Ну вот, опять ночной трамвай отменят. Идея пускать электротранспорт ночью - провальна на практике.

Где-то недавно в прессе проскакивало, что СЗ ППК не получает в полном объеме или получает с большой задержкой от РЖД компенсации за рабочие поезда.

Ну вот, одна бабка сказала, и понеслась.

Нет, миллиарды нужны. Только теперь они идут из кармана РЖД, которая и является заказчиком перевозок. РЖД перечисляет эти деньги в ППК. В данном случае затраты на служебные развозки заложили в себестоимость перевозки грузов, от чего всячески уходили создавая ППК. К этому они и ведут.

Что? В твоей душе поселились искры сомнения по поводу существования деда мороза? А что, вчерашнее ДТП на 59 троллейбусе - это повод ничего не делать? Продолжать сидеть дальше и ныть на тему как все плохо?

Кстати да, самое наверное разумное предложение по 239 автобусу. Поток там действительно есть из пересаживающихся с 11 трамвая на 17.

Ну да, во всем мире дети верят в деда мороза)))

Там почти полная смена пассажиров происходит, имеет ли эта связь трамвайый смысл?

Вроде уже большой мальчик, а все еще верит в существование деда мороза)))

И видимо уже никогда не будут включены. Как электронные табло в электричках.

Уточнил про 2000 автобусов - там было несколько тендеров, один из них на 1300 автобусов в 2011 году, конечная цена составила 8,01 млн. руб. за автобус. Что явно завышено при более низкой цене этих же автобусов в 2013 году, притом что за 2 года еще и инфляция была значительная.

По конкурсу на 2000 автобусов они почти 9 млн стоили. А газовые автобусы поставки 2013 года вообще 9,4 млн стоили. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/lot-list.html?noticeId=228929&epz=true Тролзы 2012 года - по 9,2 млн., белорусов еще в 2011 году со своими демпиновыми для МГТ и Тролзы ценами всяческими путями пытались выкинуть с этого рынка.

Троллейбусы. Из чьих машино-комплектов они должны были собираться - не знаю, в документации все описывается общими словами, толковать это цели у меня не было. МосГорТранс пытался их сам у себя купить за городские деньги.

Конечно завышенная. Притом специально для Москвы. Регионы покупали и продолжают покупать эти низкопольники гораздо дешевле 9 лямов. Ну не может стоить кондиционер в салоне и АСКП с завода столько же, сколько стоит сам автобус, или даже его половина. Я видел расчеты установки АСКП на заводе (публиковалось в конкурсе): сырье (турникет + валидатор) - 180 тыс плюс работы по прикручиванию, итого - 600 тыс. к цене автобуса. И такая бешеная накрутка по каждой опции. Кстати, когда в 2011 году играли троллейбусный аукцион, победили белорусы, продав в Москву свои троллейбусы за почти 9 млн, притом что у них заводская цена была в 6 млн. Притом честно выиграв этот аукцион. Просто потому что Тролза и МТРЗ зарядили базовую цену на свои поделия в 9 млн. (в полтора раза дороже чем 1-2 года ранее), которая и стала начальной для аукциона. Белорусы цену специально для МСК не завышали, они просто выиграли за цену: 9 млн - шаг_аукциона = 8 млн. с чем-то там.

В мире троллейбусов Москва решила заменить их автобусами до 2020 года. Уже прозвучало из уст руководителя МосГорТранса. Тенденция в России однако.

Кому предлагаешь?

Деду морозу. А еще лучше - в Спортлото.

То, что они 6 раз из 10 уедут четко по расписанию совсем ни о чем не говорит. В остальных 4 разах из 10 пассажиры останутся выжидать среди ночи неизвестно чего. И это будет их последняя попытка использования ночного ОТ.

Так надо на схему метро нанести номера ночных автобусов напротив станций, которые они проезжают. Вообще не вариант. Пример на лице - это трамвай 3, который в результате не ходит из-за ремонтов. И троллейбус Б - который тоже в результате не ходит из-за ремонтов. Притом эти ремонты обязательно будут и в будущем. Да еще и оптимальную трассу маршрута по трассе электротранспорта невозможно построить - всегда приходится на провода и рельсы ориентироваться. Пример тоже на лице - трамвай 3 - ночная трасса не совпадает с дневной, полноценный диаметральный маршрут типа Алтуфьево - Бутово построить невозможно, пришлось ограничиться трассой Центр-Чертаново. А трамваи до 20. Ничего нового вы, кстати, не предложили. На бутовской линии метро после 22 часов скорость поездов снижена не то до 40, не то до 30 км/ч.

Комплекс бога мучает человека))

Правительство наше напоминает. Мол, правительство у нас хорошее. А вот с народом ему - не повезло!)))))))) Мол, народ плохой)))))) Ты себя ведешь точно так же.

Его можно было вообще отменить, никто бы и не заметил в городе.

Да у тебя из каждого твоего поста прет - МосГорТранс у нас хороший, а вот с пассажирами ему не повезло, пассажиры - гавно.