BeetleJuice

Не переведены, а именно сняты.

За миллиард дотаций каждый год там уже метро можно было построить, не то, что какой-то там трамвай.

Если на уровне города будет принято решение о замене троллейбуса автобусами, то проблем с разрешением на продажу от местной думы не будет. Вдруг решили пойти по пути Москвы. Там во всем центре троллейбусы уже сняты.

Видимо он жаждет сбросить с себя эту тяжелую финансовую ношу на МосГорТранс. Еще кстати, неизвестно, будет ли существенная экономия, если монстрообразные станции монорельса будут в прежнем виде использоваться в качестве трамвайных остановок.

А почему продать сложнее? Тот же МосГорТранс продает периодически б/ушную технику.

Там подпись тоже ксерокопирования. Тогда надо еще научиться скан подписи в вроде вставлять.

Пришел ответ на письмо, написанное через сайт Каца. Портянка из 2 страниц общего текста. Притом листы с ответом неперсонифицированы. В заголовке написано "Уважаемый Заявитель!". Никаких номеров на листе с ответом нет. Некий номер есть только на конверте, ну и фамилия отправителя только там написана. Не знаю, на сколько корректно такое оформление ответа из гос-органа.

То, что описано в статье давно известно. Можно после прохода записать на карту состояние, которое было до прохода. Вот собственно и все. В реальности такая карта будет заблокирована при первой возможности. Скопированные поддельные 60-поездочники тоже блокируют после первого же прохода.

Белье лучше в поезде купить.

Неужели в этом году ремонт путей начали в мае, а не в сентябре, как это было принято в Москве последние 5 лет?

Да, должен. На то он и город.

Да, что бы второй автобус в нем тупо стоял и ждал когда первый посадит всех через переднюю дверь и уедет. А Европах как-то обходятся на таких участках небольшими карманами на 1 автобус. Да и в российских регионах тоже. Я уж не говорю про то, что нужность этих карманов, в которых автобус просто запирается трафиком, во многих местах вообще сомнительна.

Так после перекрестка, а тут ее еще на 50-100 метров оттянули от этого перекрестка. А это +1 минута пешкодрала сразу. И заездной карман как всегда аэродромной длины, притом автобусы едут в самое начало этого кармана - подальше от пассажиров. Зачем 15-метровому автобусу нужен 50-метровый заездной карман, кто-то может объяснить?

А зачем тогда такой огород городить? Не проще ли с тем же МГТ договор на такой случай подписать, что б в случае чего вывез застрявших пассажиров последнего поезда автобусом? Особенно если это случается раз в год или реже. Кстати, заметил что раньше на м. комсомольская (не помню какой линии) поезда вроде в 5.25 начинали ходить, а вестибюль открывался в 5.20. Сейчас, когда ввели единое время открытия в 5.30 время первого поезда скорректировали на более позднее (комсомольская-сокольническая в 5.31, кольцевая в 5.41) Для прибывающих на вокзалы пассажиров получилось ухудшение. МГТ в это время и тот уже во всю ходит, 41 троллейбус умудряется со стоячими иногда отходить.

Прямо обострение какое-то после недели в лечебнице. Однотипные посты прут один за другим с лавинообразной скоростью. Тебя там не лечили что ли, а наоборот заражали человеконенавистничеством?

А часто такие случаи случались, что ежедневно по 2 круга лишних делается?

Какой именно норматив и какого именно нормативного документа предусматривает? Вот-вот, и убогие оправдания всегда находятся. Сделать удобную систему продажи билетов - это оказывается "подстраиваться под каждого". А я-то по наивности своей думал, что удобная система продажи билетов - она для всех.

По-моему тут причина и следствие попутано. Можно было бы обернуть на ПМ - нарисовали бы выделенку до туда. Тем более, что рисовали ее еще до прихода эстонского правления.

Если дело было в 2 ночи (опоздал немного на метро), то это еще имеет смысл. Так на немного лучше не опаздывать. А если 4 ночи (загулял конкретно) - то уже никакого смысла в этом нет. Собственно, наполняемость последних поездом метро и ночных автобусов явно показывает никчемность сети ночного НОТ.

Притом, самое интересное, что на созидательном транспортном форуме всегда найдется несколько транс-фанатов, придерживающихся деструктивной логики РЖД.

А чего тогда 903 не могут продлить до м. Проспект мира? И как это связано с урезанием электричек в стране в целом и настойчивыми предложениями обрезать радиальные электрички до ближайшего метро?

Так написал, Как будто там автобусам можно организовать.

Значит в эти дни метро может быть круглосуточным?

А того же, чего Т9 до м. Владыкино и пл. Окружная.

А если в месяце нечетное количество дней, то они один и тот же главный путь ковыряют 2 дня пордяд? А второй в это время 2 дня не обслуживается?