BeetleJuice

Очередной общественный перегиб, когда беспокоятся о бабушках и дедушках, инвалидках и прочих незащищенных социальных группах. А о здоровых людях как-то забывают. В итоге автобусы превратились в собес на колёсах с дикими интервалами и изуродованным низкопольностью подвижным составом. А метро - в стойло, потому что вместо сидений для здоровых там теперь места для инвалидов.

Треки можно рисовать на ресурсе nakarte.me

Так может убрать их да и все?

Тут недавно где-то мелькало, что автобусный выпуск сейчас в Москве такой же, как и 15 лет назад. В контексте что убранный троллейбус компенсировали автобусами. Очередное перераспределение выпуска 15-летней давности в развившемся за это время городе не выглядит как развитие ОТ. Это именно что стояние на месте, а по факту деградация.

Это из каких именно нормативов цифры взяты?

Интересно, технология «телеграмма» хоть где-то кроме РЖД ещё используется?

Судя по недавней фотке электрички с казанки, мазохисты как раз сейчас ездят. А нормальные люди - всячески избегают.

Это заблуждение.

--- То есть в итоге как я понял земле под парк около ТЯК Москва нашли более лучшее применение. А парк предложили разместить ближе к нефтезаводу и шламохранилищу с марьинских полей фильтрации...

Пока искал следы конкурса, нарывался на некий проект НПА земельного толка от 2015 года, где землю хотели закрепить именно за автобусно-троллейбусным парком. Ссылку не сохранил. Да и пустое это. Нынешние не будут строить никаких парков. Максимум на что хватает - перетасовать в очередной раз выпуск. Чем последние уже лет 30 наверное занимаются. --- Ну собственно вот тот документ: https://stroi.mos.ru/uploads/media/file/0001/36/649ed3f7b9aa32b098c01bc479926f90cea3ac25.pdf Было ли это принято и чем дело закончилось - не могу разобраться. Может знающие подскажут. Документ примерно в 2015 году писался.

Конкурс на проектирование был проведён в 2012 году. Висел на гос-закупках. Его даже кто-то выиграл. За дальнейшей судьбой я не следил. В интернете какие-то следы даже остались на эту тему: https://boi-torgi.ru/novosti2/2218-na-proektirovanie-avtotrollejbusnogo-parka-v-lyublino-vydeleno-49-2-milliona-rublej https://www.94fz.ru/num/0173200001512000453

Парк спроектирован. Проект положен в стол в долгий ящик.

А когда появился "инсайд" про закрытие троллейбусов, пруфы были? Да. В сети (году где-то в 12-13 вроде) была опубликована внутренняя бумага с фамилиями причастных лиц о закрытии движения к 2020 году. У меня тогда сомнений не осталось никаких. А когда появился "инсайд" про закрытие троллейбусов, пруфы были? Да. В сети (году где-то в 12-13 вроде) была опубликована внутренняя бумага с фамилиями причастных лиц о закрытии движения к 2020 году. У меня тогда сомнений не осталось никаких.

А чего там на Нагатинской строить собрались? Именно пересадка там по-моему там одна из идеальных изначально была - пути пересадки минимально короткие. Собираются изговнить по сценарию Саларьево?

Маргинализированная электричка Казанского направления осенью этого (2021) года. Суббота, 7 утра с вокзала, ехать до Воскресенска. Битва за сидячих места началась начиная с МЦК. Выхинам оставалось только смириться с болеечасовой поездкой стоя. Все как выше писал Зеркало - 60 сидячих при 100 стоячих - и это типа нормально) так и должно быть. Давки на Казанском направлении нет))

Сейчас появились альтернативы в виде автотранспорта и железнодорожный сервис в таком виде начал маргинализироваться. Далее вариантов развития событий два - либо улучшение качества сервиса для возврата в него среднего класса, либо поэтапное уменьшение его объемов и гибель.

Мне срать на твоё мнение по данному вопросу. Мне важно самому не опоздать и других из-за этого не подвести. Старшее поколение, наученное опытом и трезво оценивая свои физические возможности, вообще в 2-3 раза больше времени закладывает. Так оно работает в жизни.

Сразу +10 минут закладывать приходится если едешь из дома к конкретной электричке от вокзала. В пиковый день - больше. С появлением возможности платить тройкой выходить из дома можно позже.

Так 10 или 15? Какая-то большая погрешность у «замеров» получилась.

Железная дорога - это ни разу не метро. Покупателям новостроек на заметку.

Там нет критики по наличию метро. Видимо поэтому народ предпочитает выходить (и садиться, если лавочку ещё не прикрыли) у метро, а не на автовокзале с его трамваями.

И что?

Так же как питерский автовокзал без метро - хреново. Нечего поля застраивать без инфраструктуры. Пускай Филатов луг застраивают.

У Внуково годовой пассажиропоток 21,5 млн. пассажиров в год. Даже если половина из них приедет на метро, да плюс провожающие, обслуживающий персонал... Это все уже в ближайшее время даст нагрузку на станцию под 30 тыс. пассажиров в сутки на вход без учета окружающей застройки. Что как бы много. Ты предлагаешь оставить аэропорт (которым пользуются так или иначе почти все) без метро для текущего поколения людей практически навсегда.

Жги дальше))