BeetleJuice

Можешь популярно на пальцах объяснить, что это означает, и почему этого надо бояться?

А если интервалы не уменьшать, а наоборот увеличить где-нибудь до 1.5-2 часов - то с пассажиропотоком на 905 и газель справится)

Реклама как бы показывает - смотри как классно ездить стоя, вися на поручне. Ведь сидя ездят только деды, мамаши с детьми и прочие инвалиды. А их мало и столько сидячих мест в вагонах не нужно - все равно пустуют.

Зачем об этом каждый год спрашивать?))

А ответить на вопрос по существу ты можешь?

А на чем это «нехилый поток после Серёгина» ездит в обратную сторону? На миф про важность и нужность односторонних связей похоже.

Любую хорошую идею можно довести до маразма.

Что в каком месте? Где у т6 и т43 оттянутый разворот? Около м. Сокол-Аэропорт при следовании в сторону области.

Остановки нужны там, где они нужны людям, а не где их удобно делать железнодорожникам.

Их бы еще от оттянутого разворота на ленингардке избавить. Или хотя б остановки на нем ему отменить, как вредные для основного назначения маршрута. На троллейбусе это технически нельзя было делать. Отменить остановки автобусу не мешает ничего.

Тебе-то откуда знать сколько там заплатили? Большая часть платы за инфраструктуру идет из фед. бюджета, вне зависимости от того, едет ли кто-то в электричке или нет. А это почти половина всех затрат. Раз электричка едет - значит мы все уже за нее половину заплатили.

К тому, что на этом форуме высказывается много бестолочей некомпетентных людей Грекоф-стайл?

Какой-нибудь укаждостолбовый ПДС (условный Москва-Абакан) за свой путь следования делает несколько десятков остановок, в том числе по всяким полустанкам. А одна дополнительная остановка в московской зоне в каких-нибудь Мытищах или том же Ростокино, с зоной притяжения около миллиона человек, ему якобы категорически вредна.

Можно ещё убытки от простоя авто посчитать. Авто куплено, деньги уплачены, а клиент ездит на каких-то электричках.

Именно такое количество, которое влияет. Иначе цена на эту Ласточку была бы другой.

Ну это способ увести данную задачу в область нерешаемых, пытаясь решить ее для всех случаев в жизни. - Почему ПДСы не останавливаются в Выхино? - Потому что мы не смогли досконально точно посчитать выгодно ли это по времязатратам. Звучит наивно и глупо. Для начала неплохо посчитать для одного или нескольких частных случаев - возможно этого окажется достаточно для принятия решения.

Для этой задачи не нужны реальные статистические цифры. А время в пути от вокзала до условного Выхина известно.

Скорее - просто нет осознания что они из-за отсутствия остановки теряют деньги пассажиров, которые уходят на автотранспорт. Или тупо нет нужды в этих пассажирах, хватает тех что есть. Дешевые билеты на самолёты тоже бывают. И время в пути пассажир от двери до двери считает. А не по расписанию Ласточки.

Рассчитал для условного Выхина: 20% * 17 минут > 80% * 3 минуты Проценты взял с потолка, потому как они неизвестны. В этих условиях интереснее решить другую задачу - найти тот пограничный процент, выше которого остановка на Выхино становится оправданной. Сможешь решить эту задачу и популярно объяснить способ ее решения? Ответ: 15% Есть самолеты, есть автотранспорт. Железная дорога уже лет 10 живет в конкурентных условиях.

Там пересадка на метро более 300 метров по прямой. По-моему хрень какая-то, которой могут пользоваться только местные кто знает куда идти и от безысходности. Не сильно лучше нынешней П-Р. Такая пересадка у пассажиров экспрессов будет востребована?

Машинистов электропоездов тоже сокращать будем, али как? А то МЦД не нужнО, электрички сократим..

А лично тебе жить от этого лучше стало?

Я о том, что технологический уровень сети находится на уровне прошлого века. Что может означать в будущем возможность ее сворачивания.

Скоростная троллейбусная стрелка на Электрозаводской тоже испытывалась. Все испытывалась и испытывалась в ситуации, когда такие стрелки должны были быть по всей сети по состоянию на «вчера». Судьба троллейбуса известна. У трамвая стрелки тоже должны быть современными по всей сети по состоянию на «вчера».