BeetleJuice

Все по стандартам хайвеев... На хайвее не должно быть общественного транспорта - это небезопасно.

В данном случае - по пятницам. Оборудована непосредственно у выхода из метро, на пырпыре 2236. Остановка на шоссе не планируется, ждите северный выход. В местных вконтактиках бают, что пострадавшие были. А вот раньше на шоссе остановки были и у одного выхода, и у другого. Потом доулучшали транспортное обслуживание населения методом оттягивания остановок от вестибюлей метро до того, что например у м. ВДНХ остановки в центр у северного и южного вестибюлей находятся на расстоянии 100 метров друг от друга. Теперь вот их вообще делать перестали.

В твоём предложении не было написано само название улицы. Было лишь сказано, откуда произошло не название.

А почему слово академик написано с большой буквы?

На два часа надо продвинуть стрелки и будут все довольны. Заход солнца в двенадцатом часу ночи - это не за гранью добра и зла?

Так сказал, как будто восход в 4.46 - совсем другое дело и полная противоположность текущей ситуации.

Запрета на них не увидел. А потом нормы, небось, 50-летней давности. Кто мешает их изменить? Как раз на станциях 50-летней давности как-то не наблюдается такого количества крутых лестниц. Да и эскалаторы с глубоких станций ведут от платформы сразу на уровень земной поверхности, а не в подземный вестибюль, откуда потом ещё карабкаться по лестнице. Сдаётся мне, что нормы эти как раз современные.

Это случайно не там где 3 штуки подряд, а потом полчаса ничего нет?

Медведкова! Мечта трансфана уже почти сбывается До Медведково от Янгеля предполагается другой маршрут, с номером 5. Это только после строительства смычки на пр. Сахарова, которую вроде уже в этом году собирались строить. 25 маршрут тогда скорее всего будет отменён.

Именно сняты или отключены? Сняты со входом во все двери. Лучше обратиться к первоисточнику, там можно напрямую задать вопрос автору.

В блогосфере пишут, что на всех трамваях турникеты скоро будут сняты.

Жучило, ты советы жене на кухне давай как и что...Пьятницо?

Насчёт "стащили" это шутка была.У нас-то Лебедев делал, с нуля. Не смешно совсем.

Тогда так и пиши: скопировали неудачный опыт. А не в стиле: гады какие, сперли у Питерцев, заместо того, что б че-нить своё изобрести.

Так сказал, как будто пользоваться чужим удачным опытом - это плохо. Нужно непременно изобрести своё колесо. Московская реализация кстати на голову выше питерской по юзабилити.

Да, для бабок у подъезда кажда вторая проходящая мимо шлюха, а каждая первая проститутка. Известное дело. А в транспорте их видимо сплошь асоциальные элементы окружают.

Да ну? И как это мне удаётся сесть, заходя в переднюю? Пассажиры в Москве просто вежливые. Обсуждали же уже.

Давно уже был опровергнут примером ТКЛ, где больше 58 тыс. пасс. в час на лимитирующем перегоне ну никак не получается при наличии дикого невывоза.

А надо выпустить поезд Москва-2, где в целях безопасности сидушек вообще не будет.

Жалобы есть. Приезжай на Пражскую и посмотри, как автобусам приходится корячиться из-за стоящих маршруток, плюс всё это сопровождается аккомпанементом зазывал. Если эти маршрутки отменить, жалоб станет меньше, я правильно понимаю?

Ага, а потом люди жалуются на такие изменения.Когда отменили маршрутки, которые сделали свои маршруты по личным наблюдениям без точных данных от МГТ, жалобы были на их отмену. А вот на введение этих маршруток жалоб как-то не наблюдалось. Для этого должны существовать качественные "изменятели", а не Чекмарёв и компания.В центре с НОТом стало реально лучше чем было. Боюсь даже представить что бы было, если заправлять этим процессом назначили тебя. Видимо он там бы окончательно вымер, а Бшка возила бы воздух по кольцу раз в полчаса бешено носясь по тоннелям и эстакадам, проезжая без остановки мимо станций метро и пересадок на другой НОТ. А раз в полчаса - потому что пассажиров на маршрут, который идёт из ниоткуда в никуда, на меньший интервал не набиралось бы.

Личные наблюдения носят приближённый характер. Вот если лично считать количество пассажиров за продолжительный период времени, тогда да. Потому что изначально речь шла именно про изменения маршрутов умом МГТ. Во многих случаях даже приближенных данных достаточно для проведения качественных изменений.

И какова достоверность этих наблюдений? Я говорю конкретно про МГТ и его маршруты.А что, эти наблюдения совсем недостоверны что ли? И причём тут конкретно МГТ и его маршруты? Я лишь на примере частников проиллюстрировал возможность без абсолютно точных данных создавать востребованные маршруты.

Основываться можно и на личных наблюдениях. Вот, например, когда маршрутчики массово открывали свои маршрутки - вряд ли они имели точные данные от МосГорТранса. Однако в целом большинство их маршрутов были насыщены пассажирами и редко когда возили воздух.

А что, без точных данных до миллиметра совсем ничего нельзя делать?