BeetleJuice

Помнится в какой-то статье о метрохордах было написано о том, что от Митинско-бутовской хорды отказались из-за того, что первая пересадка получалась там только на Парке победы, где ожидалась сильнейшая перегрузка. Могли ведь не отказаться, и все Строгино и Митино сейчас было бы в том положении, как сейчас солнцево.

Там элементарно с северо-запада поток вырастет из тех, что сейчас ездит на НОТ до ТКЛ.

Сейчас эта пересадка только усугубит положение на парке победы. Что касается пересадки ЛДЛ-КЛ, то судить необходимо по объективным критериям, которым может являться прогнозируемый пассажиропоток. И он там находится на уровне десятков тысяч пассажиров в сутки. Но транспортофанатам как всегда виднее, пересадка там не нужна, да.

Так и идут. В метро в 6 утра народу больше, чем в 10 вечера.

Так 3 досмотровых зоны придется эксплуатировать вместо двух.

Еще Химкинский троллейбус к метро вернуть.

На очередной плач Ярославны походит. А какой именно там прирост?

Так написал, как будто в непотребные убытки вогнали.

На промежуточных жд-платформах теперь тоже досмотр?

Жизнь показывает, что без них в вагоне тебе становится только теснее.

В том, что это вот-вот произойдет после снятия турникетов в ОБВ лично у меня не было никакого сомнения. А менеджмент Мосгортранса до последнего надеялся что этого никогда не будет что ли? Кстати, вот сейчас турникеты сняты, а расписания для бестурикетного режима работы никто не скорректировал. Хотя на это было дано 4 месяца. Что на этот раз помешало плохому танцору?

Для того, что б слышать топот ногами, раздающийся даже из бытовых СМИ, работать в МГТ вовсе не обязательно.

Документы готовить можно было заранее начать. А тут распоряжение пришло в мае, а когда оно на госзакупках появилось? Вышестоящему начальнику в голову ударило ещё в 2010 году при яростном сопротивлении тех, кто сейчас валилаторы вовремя не в состоянии купить. А в конце прошлого года он уже ножками топать начал. И не надо тут рассказывать, что Мосгортранс этого топота не слышал. Что касается "автобусов под подозрение", я как-то считал что ты хоть немного в теме госзакупок. Я ошибался.

И распоряжение само по себе появилось. Внезапно. Как снег на голову. Никто даже не подозревал что оно может появиться.

Конечно, в январе-то никто из руководства даже не подозревал, что турникеты будут вот-вот сняты во всем транспорте.

Из слов оратора и картинки я понял, что именно голая стена и будет оставлена. Разве что с дырками для зарядки телефона.

Но ездить-то оно должно в процессе сертификационных испытаний? Чего оно на линии не ездит-то тогда?

Судя по видео зарядки, подъезжать под неё надо очень точно. А это очередные временные траты. И, мне казалось, что перед тем, как выпустить подвижной состав на линию, он должен пройти процедуру сертификации. Этот электробус такую процедуру вообще проходил? Если да, то как он мог её пройти, если он просто ездить нормально не может и все время ломается?

Опять скотовозная компоновка.

Там обычно пассивная или принудительная вентиляция работает. В отличие от новых автобусов со стеклопакетами. Да и в дверях в последнее время щелей практически нет. Нормы по вентиляции 30 кубометров воздуха в час на 1 человека при временном нахождении в помещении. Посчитай число пассажиров в автобусе и прикинь сколько свежего воздуха должно подаваться в салон. И где там та система, которая этот воздух в нужных объемах подаёт. В поездах, кстати, такая система есть.

А по-моему они как раз понимают, в отличие от многих тут пишущих, что кондиционирование и вентиляция - это разные процессы. То, что про вентиляцию тупо забыли уже наглядно показали, сделав замеры CO2 бытовым газоанализатором. МГТ тогда гневное письмо прислал что мол, они проводили замеры оксидов азота, сероводорода и прочих вредных газов - все в норме. А про углекислый газ они написали, что его не меряли, потому что отравиться им нельзя. Можно ли от него задохнуться в той отписке не говорилось.

Охлаждает за счёт испарения пота.

"Мясо по сидушкам"? (с)

И куда они на нем ночью поедут?

Уймись уже. Людям читать противно твой туалетный юмор.