BeetleJuice

Зато удалось капитализировать многоэтажный высотный ТПУ, встроенный, в новую станцию и землю вокруг него.

Так сказал, как будто ездить дёшево, пусть и долго - это плохо.

И идут потом эти не выспавшиеся "зомби" с поезда в 5 утра на работу делать вид что работают.

Грекофщину, по которой надо полчаса от поезда до метро добираться, мы уже тут слышали неоднократно, можешь не продолжать.

То есть ждать полчаса после прибытия все таки придется?

В 5 утра?

А вот например в сторону Сокольников первые поезда с Комсомольской отправляются в 6.00. Через 55 минут после прибытия поезда с дебильным временем прибытия. По кольцевой линии первые поезда уходят в 5.42-5.46. То есть ждать придется ~40 минут.

Как раз для одного местного престарелого инвалида удобно (которому еще место в автобусе уступают) по полчаса собираться. А для здоровых людей прибытие поезда за 30-50 минут до первых поездов метро действительно неудобно.

Нечему завидовать.

Не строй иллюзий. Лучше, чем предложения по "развитию" общественного транспорта предлагать. Каждое новое твое предложение глупее старого в разрезе последних 5 лет. Переписывай лучше парковые номера у автобусов. От этого хотя бы вреда никому нет)) Тем более что по последним сведениям тебе сидячие места в ОТ уже уступать начали что даже в пик на ЗЛ ты сидя ездишь))

Н-да, Грекоф, переписывать парковые номера с автобусов у тебя лучше получается))

Как только 74 перейдёт на автобусы, его может постигнуть Марьинское проклятье: интервалы вырастут до стандартных для тех краев мест: "22-29 минут". Вместо нынешних "один за другим".

Ты когда сдачу пересчитываешь, каждую купюру с эталонной сравниваешь? Достаточно подконтрольности, а не прямого владения.

Выше привели мосгортрансовский Инстаграмм. Если он не мгтшный, а чей-то иной, так и надо по существу написать, что он иной. А не задирать других ослоумныии вопросами со шпилькой.

А По существу есть к чему прикопаться?

Если информацию публикует ресурс правительства Москвы, разве его можно считать непроверенным?

Желающие для чего? Потребовать что бы всех поднимали затемно?

Сам лучше выпились отсюда. Без тебя лучше было.

Ну короб соорудят шумозащитный. Там по СНиПам ещё задел под продление положено делать. Как с этим дела обстоят?

Мегвполис не закупался по несколько тысяч штук в год.

Секрет Полишинеля прямо мне сейчас открыл.

Интересно, где у лиаза центр разработок сидит. Если в том же мелком городе, где и сам завод, то талантливых инженеров-конструкторов им практически не привлечь к работе. Возможно в этом кроется причина топорности всей продукции уже начиная с проекта. Почти каждое нововведение не обходится без косяков. Исправляется уже по ходу пьесы. Уже начинает хотеться что б ничего там не меняли в более-менее устоявшейся конструкции. А то как новая партия - так опять очередной новый всех раздражающий баг в очередной новой свистелке.

-

Сама по себе идея "разгружать пробки" за счёт убирания междугородних автобусов не просто бесполезная в плане решения проблемы пробок, но ещё и вредная. По масштабу своей глупости и вредности эта идея схожа с идеей выноса жд-вокзалов из центра на окраину с последующей застройкой трассы железной дороги вылетными магистралями. А ведь кто-то в МКА бредит такой идеей. Но если там до такого вредительства пока далеко, то с автобусам уже гадят.

В отчетных документах тогда еще ДТиСа мелькало.