BeetleJuice

Вопрос про источник данных о 99 и 97 рублях ожидаемо оказался проигнорированным.

А откуда данные про 99 и 97 рублей? Памятуя откуда брались цифры предыдущих "расчетов" веры этим цифрам нет никакой.

Суть всего этого вброса - сказать, что троллейбус устаревший. Об этом в статье несколько раз говорилось. Все остальное - вторично.

Так и с электробусами не нужно быть специалистом. На аккумуляторах легковых машин наделать не могут с вменяемыми характеристиками и ценой, а тут автобусы на сотни человек делать вздумали, да еще и с гармошкой поди.

В отличие от аттракциона "монорельс", стоимость отказа от аттракциона "электробус" - сущие копейки.

Еду сами готовят или привозная гретая в микроволновке?

ФорумЧан только. Форумян - это скорее армянская фамилия.

Ну можно же написать "в части, касающейся компетенции ГУП МосГорТранс". А то, что написано - речевая ошибка.

Судя по отсутствию информации, по крайней мере сразу после этой реконструкции - не будет. Будет 2 остановки "метро", но обе черти где от собственно входа в метро.

Да, от троллейбусов летит резиновая пыль от покрышек. Потому он никакой неэкологичный. Это версия от секты свидетелей трамвая.

Это лишь значит, что на перечисленных тобой станциях более-менее удобно получилось не "благодаря", а "вопреки" стараниям разработчиков.

Среди этого списка есть что-то не на высоченной насыпи?

Уж лучше без ночных автобусов, чем "метро на 1,5 часа раньше закрывать".

То, что там идет стройка и что то копать никак не выйдет, тоже... Видимо на всех станциях МЦК что-то копать никак не выйдет. Раз вместо пешеходных тоннелей сделали 3-5 этажных монстров.

Да, в Питере, как я понимаю, при делании этого "следующего шага" обошлись без ультралайтов. Есть и жетоны, и электронный кошелек. И тарифная шкала не крутая, а человеческая. Потому что не нужно де стимулировать покупать дорогие одноразовые билетные бланки, когда есть дешевые многоразовые.

Отличие только в том, что остальной мир переползает с выгодой для себя, а не производителей этой дряни. Так и с электробусами: пока выгода от них если кому и будет, то только производителям батарей. А городу будет убыток. И чем круче будет переползание, тем сильнее убыток. А потом начнется откат по прикрытию сей богадельни и обузданию ее финансовых хотелок, который ты назовешь "следующий шаг".

А польза-то была от этого "впереди"? Ну кроме почти двукратного удорожания проезда? Да и сейчас откат назад произошел и потребление этих ультралайтов сократилось как бы не в разы. По тому же кругу может и с электробусами пойти.

Да у них там все чувствительное. И валидаторы, и носители стрелки. Теперь вот сканеры гавно. Все как всегда у плохого танцора.

Как раз недавно попадалась в СМИ статья, где в заголовке говорилось, что 25 % новостроек в МО без балконов. Собственно вот статья https://realty.mail.ru/news/39920/zastrojshhiki_novostroek_otkazyvajutsja_ot_balkonov/

А Москва-река, куда вливаются стоки с самых больших в мире очистных сооружений случайно не в Волгу впадает?

-

Я все больше прихожу к выводу, что почти все станции МЦК построены неправильно и античеловечно. Везде какие-то монструозные ТПУ, где пассажира сначала заставляют подниматься на уровень 3-его этажа, а затем опускаться. Все ради того, что бы просто сесть в электричку. Это кроме того, что неудобно, так еще и долго, зря тратит пассажирское время. И дорого в эксплуатации все эти эскалаторы содержать, которые там пришлось строить практически везде. Подход с крытыми мостами выбран на мой взгляд стратегически неверный. Строить надо было подземные переходы и подземные вестибюли. Получилось бы как со станциями метро мелкого заложения: лесенка в подземный переход, затем вестибюль, а затем лесенка уже на платформу. (только в метро лестница ведет вниз, а тут она могла вести вверх). Пример удачно построенного входа - станция Ботанический сад (и то удобный вход там - заслуга рельефа местности, удобство входа у проектировщиков случайно получилось). Соседнее Владыкино - уже хрень полнейшая с монструозными мостами. P. S. Пересадки на метро на обеих станциях построены отвратительно. Могли быть в разы короче.

Если работник придет на работу в 8 утра, встав при этом в 2 часа ночи - то это не работник будет, а ходячее зомби.

А зачем из Владимира экспресс на Москву в 3 ночи?

У 21 троллейбуса почти на час с этого летнего сезона сократили время работы.