BeetleJuice

Режим работы опять дурной какой-то. Почему с 6.30, а не с 5.30? Почему опять рано работу заканчивает?

А по существу претензии есть?

И постоять подождать, когда подвезут. И только потом поехать.

Теперь понятно, спасибо.

Ну и? Какой подарок-то? Ссылка на сообщение что кто-то чего-то где-то там говорил.

Какой подарок?

А я кого-то назвал торгашем? Вот например в продуктовом магазине работает грузчик. Торгашем он не является. Он просто работает на предприятии, торгующем продуктами. И он нужен что бы торговать продуктами, без него никак.

Ого, сколько надо народу что бы бумажками торговать)

Там видимо имеется ввиду функция вида: f(t)=1-e^(-pt), где p - постоянная времени.

На всем форуме только один дурашка чего-то "неправильно" понял.

Ну и в чем он не прав?

Паркуешь в подъезде бесплатно прямо на проходе, что б соседи запинались об него?

Видимо потому что обладателю СКМ штраф выписывать бессмысленно.

А если посчитать в скольких местах кольцевая линия метро радиусы пересекает - так ее давно закрыть надо. И у кого только ума хватило ее строить?

Повторяй себе это почаще. Тебе же видимо хорошо когда вместо дорого взамен у людей не будет ничего.

Ну пройдет в 18.07. Так ведь до него еще дойти надо.

Расписание кстати гадковатое получилось: поезд уходит в аккурат в момент окончания рабочего дня. В итоге либо надо выходить с работы раньше, либо полчаса ждать следующего.

Конечно современный микроавтобус едет быстрее морально устаревшего автобуса на железных колесах.

У пл. Останкино развернуться не сможет. А так-то да, неплохо было бы. Народ с 11 трамвая сразу бы сбежал на автобус.

Монорельс обеспечивал не просто "какую-то" связь, а связь с гарантированным временем доставки. Когда ходил каждые 7 минут. Истукада твоя такую связь никогда не обеспечит.

Как-то несвоевременно ты этот вопрос задаешь. Вагоны что, внезапно из строя вышли? Вчера было все хорошо, а сегодня негде брать? Вопрос о закрытии монорельса муссируется с 2011 года. За прошедшее время уже можно было на стройплощадку выйти с целью оперативной (6-12 месяцев) замены линии на трамвайную. Но на самом деле нет и проекта.

Притом там не только метро, но и станция железной дороги. От которой монорельсом осуществляется удобный разъезд по району без спускания в метро.

А не все ли равно про какое? В часы пик теряется чуть меньше, во все остальное - чуть больше. Но если по существу - то теряется много.

Ага, и 5-7 минутные интервалы - тоже видимо очень маленькие. Такие маленькие, что без пересадки за это время уже бы доехал. Притом сидя в полупустом составе. А не стоя в бутовском огрызке. А скорость в 20 км/ч на линии уже после 22 часов...

Пересадка на Л1 много времени съедает. Особенно с учетом увеличенных интервалов на этой самой Л1. Без пересадки уже уже доехать можно было бы. Сидя. А тут еще надо ехать сколько-то там в переполненном укороченном поезде. На этом фоне возможность доехать до КРЛ, которая была и раньше на автобусе - кажется всего лишь ложкой меда в бочке говна. Предложения местных транспортных фанатов сделать на лесопарковой еще и автовокзал - вообще издевательством выглядят. Типа, пущай пользователи автовокзала добираются до центра с двадцатьюпятью пересадками, это же так быстро и удобно. В нормальном-то месте автовокзал не судьба построить. В нормальном месте лучше торговый центр "Квадрат" влепить. Или "Круг".