BeetleJuice

Коля, ты повторяешься, мы эту историю уже раз 20 от тебя слышали.

А скоростной путь при этом кем-то занят?

Даже фэнтези-мэп гулял по сети с линией по звездному бульвару. Но, помнится, прямо над 6ТП планировали (или уже построили) некое здание, не то бизнес-центр не то еще что-то...

А ничего что если отменить эти остановки она догонит как раз ту посадскую? А они по одному и тому же пути идут? Уверен?

Даже дату в старшилке о конце света поправить при копипасте не смогли: "Исследуя динамику нарастания напряжения между тектоническими плитами под Москвой, военные специалисты пришли к выводу, что подобное катастрофическое событие может произойти в период с 2006 по 2009 год"

Так Александровский и посадские зачастую быстрее едут, такой экспресс по цене обычной электрички.

Да и тут кроме одного автомобилиста, который общественным транспортом по прямому назначению никогда не пользуется, такие места тоже никто не котирует.

Ничего страшного, новая порода будет лучше. У старой вечно шерсть вываливается и уши на морозе отмерзают. А это небезопасно, особенно последнее. Потому сохранять старую породу не только муторно, но еще и небезопасно.

*на трамваи. После троллейбусного погрома в Москве маловероятно что где-то в регионах будет новое строительство троллейбусных линий.

И турникеты. И высадку с посадкой разнести что бы транзитные маршруты подольше на этом терминале времени теряли.

Ликсутовская мода платформы для электричек обзывать "пригородными интермодальными терминалами" добралась теперь и до автобусных остановок.

Оленей по тайге возить?

Еще при позднем Лужкове рассматривали возможность реновации районов с 5-этажами. Читал статью, где речь шла о неком районе на востоке города. Не то Перово, не то, что-то другое. Так вот, после строительства высоток вместо 5-этажек при соблюдении норм по инсоляции коэффициент увеличения площади составил всего 1,7. Потому ожидания того, что Собянину удастся сделать выход нового жилья с коэффициентом 2, без мухлежа с нормами, - сильно завышены.

Как-то незаметно прошла новость о закрытии подмосковного монорельса Стрелка с исчезновением Мортона. http://m.livejournal.com/read/user/russos/1389242

Я вот все понять не могу, свои фразы ты из головы берешь или копипастишь откуда-то? Несколько лет назад я знал, что копипастишь, потому что знал откуда ты их скопипастил. А вот теперь не знаю.

Для принятия решений в имеющейся системе управления не требуется никому ничего доказывать. Все зависит от волевого решения высокого начальника и ничего более. А дальше хоть усрись со всеми своими доказательствами. Из близкой темы - так было с брендбуком, где желтые автобусы сначала волевым решением переделали в цвет пиджака шефа, а потом более крупный шеф переделал под свой цвет пиджака. Так есть сейчас с троллейбусами - сколько там ученые и эксперты чего не доказывали. Если хочешь решить свой вопрос так, как нравится тебе, то доказывать что-то кому-то не требуется. Нужен другой подход. Один из вариантов - самому стать человеком, принимающим решения. Ну а если кишка тонка - жри что дают. Ну можешь на этом форуме устроить плач Ярославны, если тебе от этого легче. Это (пока) не запрещено.

Кому никем не доказано?

И все равно, кто ты по образованию?

Кому не доказано?

Лазер, а ты кто по образованию?

В этом как раз ничего странного нет. Откуда автомобилисту знать тонкости езды в трамвае?

Поэтому должен быть баланс интересов. Большинство не должно быть ущемлено меньшинством.

Трамвай еще и уже на полметра вагона метро вдобавок. Проход между ногами сидящих уже чем в метро на те же полметра.

Там стоять и в 1 ряд нельзя, потому что когда кто-то из сидящих начинает выходить - разойтись не получается, приходится целиком выпихиваться из этого узкого проходика или пойдут по тебе. Кстати, сенсорные кнопки на открытие дверей, которые уже местами не работают - тоже крайне неудачная идея. Вообще-то городу надо людей возить, а не дрова в поленнице.

Никакой интеграции метро и МЦК по факту не произошло. На Кутузовской пути метро и МЦК идут рядом друг с другом, для пересадки достаточно лестницы и короткого мостика. Вместо этого пассажиров заставляют выходить в совмещенный вестибюль, заново проходить турникеты, рамки, досмотр, а потом витиеватой трассой выходить на платформу. В итоге пересадка изговнилась на ровном месте. Выходит, удобных пересадок между метро и МЦК в принципе не может быть построено из-за нерешенности межведомственных проблем.