BeetleJuice

Ну то ж твое мнение, а не тех, кто принимает решение.

Вопрос не к ним, а к тебе. Зайди на сайт гос-закупок и посмотри почем нынче купили троллейбусы, а почем автобусы. А в целом - в очередной раз смотрю табличку и вижу: методика расчета вроде верная, а достоверность исходных данных сомнительная. Соответственно и выводам никакого доверия нет. Они еще и плату за выбросы в стоимость эл-энергии включают, а автобусы портят воздух бесплатно. Обсуждали уже это в соседнем разделе эту дикость применительно ко всему электротранспорту. Вот у меня тоже ощущение, что маленький Мегаполис по цене с ЛиАЗом-гармошкой сравнили.

55 % проходов по безлимитам было еще до прихода Собянина. Это всякие льготники с социалками. И давно уже писали, что турникеты нужны прежде всего для подушевого учета льготников что бы МГТ получил компенсацию из бюджета. А всякие там платные пассажиры - это всего лишь дополнение. И сколько из них ездит по безлимиту, а сколько платит за каждую поездку - не важно. В целом картина особо не изменяется. -- А вообще, если бы турникеты действительно считали проблемой НОТ - то сняли бы давно. За 7 лет можно было это сделать. Просто никто их не считает реальной проблемой.

А почему в этой таблице троллейбус стал дешевле автобуса? Закупки последних лет говорят об обратном.

Скорее всего ты вырвал фразу из контекста. Возможно он говорил что "в этом году" не выйдет. Она и не вышла, а в следующий год вышла. --- Да собственно, долго искать не пришлось: "После введения платной зоны в Бульварном кольце у нас пока нет планов по экспансии на другие территории города. Для начала нам нужно оценить положительный эффект от того, что будет." С чего все взяли что платная парковка никогда не выйдет за пределы бульварного - не понятно. Положительный эффект оценили, планы - нарисовали. А после этого и реализовали их.

эЛьЕгоров всяких надо меньше читать.

Только вроде как не в ту сторону.

От поезда до поезда там 14 минут без учета времени ожидания. Еще и выход с МЦК построили с дальней от метро части платформы.

Ты сам-то на ТКЛ давно в последний раз был? И кто там из каких-нибудь Текстильщиков при наличии полупустой электрички под боком не может "хоть как-то" доехать? Я думаю, что тут еще из чувства противоречия действия идут. Бапки (и прочие инвалиды, с которыми неприятно общаться) регулярно сгоняют молодых с сидений. В том числе и нашего юного оратора. Следовательно их - не жалко. Наоборот можно им нагадить заставив стоять. Все равно приходится всегда стоя ездить что бы с ними не связываться - а тут еще и насолить можно заставив тоже стоять.

полсотни человек на состав в две тыщи человек - не решает абсолютно ничего. А вот межпиковым пассажирам, (которых, к слову, больше, чем пиковых) - жизнь изгадили. Примечательно, что любители скотостойлового транспорта уже и СТЛ причислили к линиям, где прямо жизненно необходимо вырвать сидушки из вагонов.

Да на 90% линий МосМетро нужно ехать, а не шашечки. Но это не повод скотовозить подвижной состав.

Вопросы не сама компоновка вызывает, а изменения в РД в 2010 году, которые разрешили просто так выдирать до 20 % сидушек. Что и наблюдается в новых вагонах-скотостойлах.

Никогда, маршрут МГТшный.

Кто-то может объяснить, почему собственно выход со станции сделан с дальней от метро части платформы?

Как-то бледновато выглядят такие советы вчера-студента в адрес пожилых людей.

Потому же, почему предлагали отменить велопарад на морозе те, кто на лисапете не ездит. Нравится народу в чужую печенку лезть.

Сейчас многим собакам Северянин повводили, в том числе и полуэкспрессным. После строительства ТПУ Северянин следует ожидать отмену Лосиноостровской в пользу Северянина. Интересно, как это скажется на привлекательности собаки в данном случае.

Дверь открывать не надо, а вот заехать в карман и остановиться надо обязательно. Я на тебя посмотрел бы сейчас как бы ты радовался сейчас частным перевозчикам наблюдая пропылящие мимо остановки 100-ки две подряд как я вчера. Они решили что я на другом уеду. Это у тебя карма такая. Во всей стране, в том числе и в северных регионах прекрасно обходятся без дурацких ритуалов. Может быть потому что ценят скорость, комфорт и деньги. МосГорТрансу же срать на все эти составляющие. -- Антону Чиграю: в приведенной выписке из федеральных правил нет требования хлопать пустыми дверями. Отчего салон зря выхолаживается.

А еще на просторах этой страны исключительно в Москве есть ритуал, заключающийся в заезде в остановочный карман при пустой остановке и отсутствии желающих выйти, полной остановке транспортного средства, открывании передней двери, ожидания материализации несуществующих пассажиров. Такому ритуалу пока что только частные перевозчики не поддаются. Видимо с диких времен не переучились еще. Но, сдается мне, что это ненадолго.

Какое-то бледненькое объяснение. Особенно про ледяные дожди. Серьезные последствия от которых конкретно для московского троллейбуса были кроме этого года были году так в 2010. А когда до 2010 года - так точно уже и не помнит никто.

Про ледяные дожди и обрывы КС по разным причинам ты почему-то решил умолчать.Тебе бы только поговнить. Ледяные дожди раз в несколько лет случаются, а мороз каждую зиму. Про это ты почему-то решил умолчать.

Например еще в 2014 году продлевали 17 автобус. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/prodlevaetsja-rabota-marshrutov-v-novogodnjuju-noch/ --- Мне было не сложно занести в студию пруфлинк - нашлось в первых строчках поисковика. Ты сам видимо не в состоянии такую простую операцию осуществить. Вот скажи, а что это за повелительная манера общения? Ты кто такой, что бы что-то от меня требовать тебе доказывать? Ты какой-то чиновник, который в состоянии что-либо изменить? Или кто? Почему кто-то что-то тебе должен доказывать? Ты даже название темы не читаешь и пишешь в ответ всякую ересь не в тему. А поиском пользоваться - это для тебя вообще высшие материи какие-то.

Название темы читать надо иногда. Речь идет о том, что в бытность МГТ продлевали. А сейчас жители оказались в худших условиях.

Время работы у них должны продлевать. А не то, о чем ты пишешь.

В течение суток, но на 1 поездку, которая заканчивается при покидании электрички