BeetleJuice

Смотря что понимать под эффективностью. Если прибыль в конце года, так она при хорошем раскладе у ГУПа по определению принулевая будет. И все согласятся, что ГУП ведет свою деятельность удовлетворительно. Чего не скажешь про частную компанию.

Кто-то может сказать, зачем новой собаке (которая с вырванными сидениями и желтыми поручениями) багажные полки выдрали? Может не во всей, но в 2 вагонах точно. "Сюрприз" сделали знатный. Собака до Икши.

Такой трамвай и с уличным расписанием никому не нужен.

Когда не отбрасывали тоже прибыльными были.

шутник. Когда эта аренда закончится ты и большинство твоих сверстников уже будут в гробу лежать. Потому в данном случае понятия синонимичны. Никакого осознавания приоритета ОТ в городе так и не появилось. Музея ОТ нормального нет и не будет. А ведь он играет одну из ключевых ролей в деле воспитания молодого поколения в части транспортного поведения в городе. Прививает любовь к ОТ. А не к личным авто, а ОТ - это для лузеров. Собственно, ОТ и остался в городе для лузеров, ничего не поменялось в головах правящих. Трамвай несколько лет назад хотели развивать в городе, искали землю под новые депо, площадкт отстоя, - и тут раз и продают депо в центре города. Отказались от троллейбусов - можно было использовать для других транспортных целей, но нет. Избавляемся.

А контактную сеть-то у вокзала зачем демонтировали? Ну нет маршрута, ну и пускай бы висела.

С лета митинга ждали что б начать исполнять видимо. Теперь по существу: собственно началась распродажа объектов транспортного назначения. Миусское трамвайное депо выставили на аукцион на право аренды на 49 лет.

А давно у вокзала троллейбус грохнули?

Это видимо реакция на митинг. Может даже до лета и очередных ремонтов дорог что-нибудь показательно успеет поездить. Принцип: "закрывая - продлевай" видимо тоже реакция на митинг. Если бы т15 сейчас бы закрыли, а не годом ранее, то сразу при замене на автобус продлили бы ло Лужников.

Любимый прием демагога - довести до абсурда. То, что общественное простанство, в данном случае набережная, не обеспечено ОТ - это одна из причин непопулярности данного общественного пространства.

Кстати, на монорельсе почти что невывоз на пиковых рейсах. Почти - потому что люди знают, что следующий поезд только через полчаса, а потому реально трамбуютчя как могут. Во времена 7-минутных интервалов при такой заподняемости могли ждать следующего поезда. И да, появился пересадочный пассажиропоток на люблинскую линию. Привлекательность монорельса как подвозки до метро возрасла. Стало быть, если б не ломовые интервалы, суммарный пассажиропоток этой хордовой линии, которая теперь пересекает 3 линии метро, от строительства метро только возрос бы. А эти товарисчи линию сносить собрались походу без всякой компенсации.

На новом участке Люблинской линии какие-то противошумные рельсы что ли стоят?

На табличке слово "п/экспресс" написать.

Может в советских троллейбусах она и была прямо в кабине. Но сейчас щелчки идут или из ящика за кабиной, или вообще взади троллейбуса. А в том же мегаполисе я чего-то именно щелчков и не припомню...

Ну кто-то же должен сыграть роль свадебного генерала. Кто-то ее и играет. Не все ли равно кто именно?

Вон тему про самострой открой.

Кроме полного не понимания ответа - никаких эмоций больше нет.

И она прямо в кабине водителя троллейбуса находится, эта панель?

А почему нельзя просто всех водителей административно заставить выдавать билеты? И по количеству проданных билетов уже считать выручку. Предприятие не сильно большое, задача вполне посильная. Если конечно изначально установлена адекватная рынку труда белая ЗП и не подразумевается что народ должен сам на вольных хлебах пастись.

Это где там в кабине водителя высоковольтное оборудование?

Кстати, вход во все двери и несколько валидаторов в салоне решают не только проблему псевдольготников, но и - проблему непробивания купленного билета - проблему невыдачи водителем купленного билета. Такое ощущение, что это для данного форума какое-то открытие. Автобусы бы хрен с ними, но, на сколько я знаю, они еще и коммерческое такси таким образом "поддерживают" (или делали это в недавнем прошлом).

По-моему, Москва, с нынешним мэром, при желании, в состоянии менять федеральное законодательство.

Ты еще метро предложи трамвайными креслами оснастить. Сидения ему видите ли слишком удобные.

Правильно, не в МосГорТрансе. И даже не в московской структуре.

Потому что комфортному поезду не место на напряженном городском маршруте с небольшим плечом перевозки пассажиров. Оратор как бы намекает нам, что мы все - говно. А говну не положено ездить по городу в комфортных поездах. Говно должно ездить на собаках с деревянными лавками. В крайнем случае с резиновыми 2,5-местными по трое как на фото выше. Большая часть говна при этом конечно же должна стоять. Ибо нафиг говном лавки пачкать.