BeetleJuice
-
Постов
6247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент BeetleJuice
-
Зато хватило ума Л1 продлить. Вместо того, что бы "продлить" СТЛ на 2 перегона реконструировав пару станций Л1 до нормалной длины платформы и закрыв пару других станций Л1. На сколько я знаю, технологически такая возможность была предусмотрена.
-
И он переориентировался явно не на километровую пересадку. А куда-то в другое место - вплоть до отказа от поездки. Ежели б они закрыли со словами: "строители вышли на строй-площадку трамвай строить, движение монорельса надо временно прекратить для проведения строительных работ, после строительства движение будет восстановлено новыми современными трамваями" То это одно. Там же просто выдавливают пассажиров (вполне успешно большинство уже выдавили), а взамен ничего строить не собираются.
-
Так они и раньше ходили. Я же говорю про тех, кто своими телами забивал поезда монорельса до отказа, когда они ходили каждые 7 минут в пик.
-
Ну почему, несколько чудаков на букву М на этом форуме порадуется. Сэкономили мифический миллиард в год в бюджетных денег. Мифический - потому что сами его никогда не видели, и пользы от этой экономии ощутить никак не смогут.
-
Редкостный транспортофанатский бред, многократно тут тиражируемый. Никто в здравом уме никогда не использовал монорельс для пересадки с СТЛ на КРЛ. Он прежде всего нужен как стабильная подвозка от указанных линий к местам притяжения в зоне станций монорельса. И эту связь всего за год убили, а сейчас добивают последние гвозди в крышку гроба. Никакого трамвая взамен никто не построил и строить видимо не собирается. МЦК здесь вообще никакой погоды не сделало - его станции расположены там же, где станции метро, а потому людей из зоны действия монорельса никак оно не затронуло. Ты любитель километровых пересадок?) Их нечем будет закрыть, даже если цену поднять. Это понятно было когда он еще в тестовой эксплуатации был. С нормальными ценами хоть транспортный эффект есть какой-никакой - больше пользы от вливаемых в него дотаций.
-
И обязательно какая-нибудь гадость сделана.
-
А у него хоть одна действительно удачная модель за последнрие 50 лет была? Ну кроме 677-го лоховоза
-
Плохому танцору (заводу ЛИАЗ) - всегда что-то мешает.
-
Если трамваи в Строгино заменить на ПАЗикоподобные перделки или на просто скотовозные вонючие ЛИАЗы (которые воняют уже с завода - уже попадалось новье, пахнушее внутри выхлопами) - думаю, что пофиг быть перестанет.
-
Там линия в депо. А вот второе полукольцо можно давно демонтировать. И откуда этот народ там берется? Вот в Митино - трамваев нет, и народ никакие песы в мясо не забивает.
-
Сначала указ графинь вишен распространялся на ТЭЦ, которые вырабатывая электроэнергию для троллейбуса, портят воздух. А скоро будет распространяться и на автотранспорт.
-
А вот плату за выбросы введут, и ты другим соловьем заливаться начнешь.
-
Петиция русскому президенту, которая опубликована на американском сайте - это вообще характерная черта для всяких самопровозглашенных организаций. Администраци Президента уже заявляла, что не рассматривает никаких петиций с американских и прочих иностранных сайтов.- 219 ответов
-
- 1
-
-
- спасём троллейб
- за трамвай
- (и ещё 7 )
-
Ну раз абориген подтвердил то да, так и есть.
-
Откуда хорошие машины могли прибавиться, если их уже несколько лет никто не закупал?
-
Не пойму, потроллить что ли решил? Дешевле эксплуатировать как раз троллейбусы вместо автобусов. Точно так же как электровозы вместо тепловозов. Решение о целесообразности электрификации принимается на основе интенсивности движения по линии, а она после открытия метро всё равно осталась высокая.
-
+1 В части экологии он тоже слился. Молчит как партизан. Манипулирует цифрами и дезинформирует окружающих своими псевдо-данными. Мне кажется, что такое поведение наоборот может нанести репутационный вред сторонникам сохранения троллейбуса - в результате подобных манипуляций потом и правильным цифрам и данным перестанут доверять.
- 219 ответов
-
- 2
-
-
- спасём троллейб
- за трамвай
- (и ещё 7 )
-
Жокер, а когда от тебя ждать объяснение экологического казуса, при котором 0 автобусов на дороге у тебя воздух портят до 46% ПДК?
-
Выливаю следующую порцию говна на Жокеровскую табличку. В разделе экология я обнулил количество рейсов автобуса по маршруту. НО. Почему-то графа "Увеличение концентрации СО" - не обнулилась. Жокер, поясни нам, как 0 (ноль) автобусных рейсов увеличивают концентрацию угарного газа на магистрали на 2,3 мг/м3 (46% от ПДК) ? Как так получилось?
-
И они неправильные, потому что там тоже манипулируют цифрами (как ты здесь). Я выше писал уже, что в презентации от 2016 года они представили уже другие цифры.
-
От манипулятора цифрами просить поставить объективные цифры, принесенные на блюдечке, бессмысленно. Потому я их уже поменял за тебя. Результат совсем не в пользу троллейбуса. Благодаря поднятию ценовой темы, ты всем наглядно показал, что троллейбус в закупке в 1,5 раза дороже автобуса. А город только на закупке сэкономит до 1 млрд. рублей. Я смотрю ты умный такой. Тебе череп не жмет? Те цифры, которые ты выдрал из документации - это лишь расчет НМЦК, по сути обобщение нескольких коммерческих предложений и не более. А не стоимость автобусов для МГТ по результатам открытого конкурса.
-
Эффект будет не такой большой, как ожидается, потому что вслед за уменьшавшимися издержками вниз пойдут и цены на услуги транспортных предприятий.
-
Ты цены подставь корректные, которые тебе тут на блюдечке принесли. Как ты ПДК по СО переподставил. -- На всякий случай подсказываю где взять коммерческие предложения по ценам на автобусы. На сайте Госзакупок есть документ Расчет НМЦК. В нем сравнивается несколько коммерческих предложений, на основании которых выставляется начальная максимальная цена контракта. Да только толку от них ноль, потому что реальная закупочна цена в результате конкурентных процедур определяется, а не коммерческими предложениями и презентациями мосгортранса. --- И еще. Тут сравнивается не РА1 с КТМ-19. Тут сравнивается цена автобуса под московское ТЗ, который пойдет на замену троллейбуса, с ценой троллейбуса под московское ТЗ, который пойдет на замену выбывшего из эксплуатации по сроку службы.
-
Там речь шла о том, что от гружоного КамАЗа выбросов меньше, чем от автобуса. Потому сто КАМАЗ едет, а городской автобус кланяется каждому столбу. В этой части методики расчетов к экологам как раз вопросов нет.
-
Это где? Тут?https://yadi.sk/i/3p6sYOti39GoUK И где там манипуляция? То, что ты замечен в многократном нарушении Регламента ОТС, даже и сомнений не вызывает.У тебя время до 19-15 для подачи письменного объяснения данного факта. Какой ты Грозный. В твоей таблице в экселе в части экологии ПДК по угарному газу в формуле вычисления забит в 20 мг/м3. В то время как по твоей же ссылку на студенческую лабу (а так же на сайте МосЭкоМониторинга) принято ПДК в 5 мг/м3. А 20 мг - это уже на грани отравления. Объяснять сей казус ты выше демонстративно отказался. А потому и в части экологии твоя таблица - манипуляция цифрами. Про подобные манипуляции в разделе экономика обсудили выше. -- О, да ты никак таблицу поправил))) Молодец. А че не сказал?) Следующую порцию говна по твоим манипуляциям в экологических расчетах выдам когда до компа доберусь и желание заняться будет. Но уже сейчас видно, что правильные экологические формулы применены неправильно, потому что результат получился абсурдный. Вида: несчастные 7,5 автобусов в час создают концентрацию СО в 70% от ПДК. Видимо по примененной методике от запуска автобуса на маршруте каждые 5 минут мы задохнуться должны)))
