Димон С.

Это как в каком Богдане?) Тут 42 места, даже если вычесть 4 задом и одно боком, то получается 37.

Так это на замену Юниверсам.

Хорошая статья про 5292-пригород https://zen.yandex.ru/media/mashina/mejdugorodnik-iz-gorodskogo-nizkopolnika-novaia-versiia-liaz5292-5d92663ae4fff000b0cf1e7d Там написано, что на серийных будут три откидных места на накопительной площадке - вот и места на полу.) Фото оттуда

Не уж то свершилось?) Тендер на налаживание передачи данных с и на валидаторы онлайн. http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0373200082119000745

Так по ТЗ я ничего про отдельную ккт не нашел. Пассажир покупает билет у водителя и прикладывает его к валидатору, при прикладывании и должен происходить фискальный учёт.

Это вы с чего взяли? По ТЗ валидатор должен сам эти данные передавать.

Откройте последнюю версию плана-графика. Там снова 3 по 100.

Под передачу т25 в ФАТП т47 и т56 полностью перевели на электробусы.

Зато какому-нибудь Одинцово на 339 и 461 - самое то.

Не знаю, судя по фото - у пригородного 5292 вполне достойный салон, особенно если использовать по прямому назначению.

Нету. Нарезал из видео пару скринов За второй дверью пол вообще высокий. Так это чистый пригородник.

Ещё пара фоток https://vk.com/mtdi_mo?w=wall-94840784_25517

Гибрид 5292 с Вояжем.)

Серийный пригородный 5292 для МТА https://www.mskagency.ru/photobank/440919 https://360tv.ru/news/transport/nizkie-poly-i-mnogo-sidjachih-mest-novye-avtobusy-liaz-vyjdut-na-dorogi-podmoskovja/

Все китайские производители делают очень разные машины под разный бюджет. В Алматы недавно вполне приличные низкопольники от GD пришли. http://fotobus.msk.ru/photo/2166556/?vid=1380779 http://fotobus.msk.ru/photo/2181221/?vid=1380781 http://fotobus.msk.ru/photo/2181220/?vid=1380781 Запаска в салоне потому, что снято сразу после перегона из Китая.

На машинах 20ТМП 2018 года именно он и стоит.

В плане закупок обратно переиграли с 600 электробусов на 300.

Я думаю, что просто их расписания выложат и всё. Вот оплата Тройкой-кошельком может пойти в массы вслед за 523 и 1129.

Вообще Сорокин в презентации на Комтрансе обещал ОБВ-электробус.

Теоретически, там и без зарядок на Комсомольской можно было бы ездить - т41 не длиннее чем т56, который только на Коровинском заряжается.

Но в России принят вариант "ВАГ". Так исторически сложилось. НефАЗ, кстати, показал на комтрансе бюджетный полунизкопольник для регионов с газовым двигателем Weichai, ведущий мост тоже китайский - Hande. https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/novye-kabiny-i-pokorenie-arktiki-kamaz-na-vystavke-komtrans Собственно Hande и Weichai входят в одну корпорацию, туда же входит и производитель коробок Fast Gear, оный недавно выпустил АКПП для автобусов. МАЗ уже сертифицировал 203.045 с мотором Weichai и АКПП Fast Gear. Думаю, что скоро и ЛиАЗ с НефАЗом начнут китайские автоматы ставить.

Он и по длине такой же как 206, поменьше чем 4292.

Это скорее даже прямой аналог 206, а не 4292.

У 4299 в живую есть приличный косяк - очень узкий проход спереди, где колесная арка и кабина водителя, а так же слишком узкая передняя дверь. Что обидно, при весьма удобном и продуманном остальном салоне. По-хорошему он должен работать или с валидаторами на обоих дверях или с кондуктором. Удлиненный ПАЗ Вектор Некст межгород http://fotobus.msk.ru/photo/2276847/?gid=847 В салоне 30 мест http://fotobus.msk.ru/photo/2277050/?gid=847 Из плюсов - у данного экземпляра очень симпатичный салон с хорошими сиденьями и полно места для ног. Из минусов - сзади подвеска рессоры + пневмобаллоны, как у обычных 320412/320414, жестче чем у обычного Вектора Некст

Низкопольную Газель Некст обещают уже к концу года в серию запустить. И она сразу будет с новой мордой. Лично мне машина понравилась, везде кроме самого заднего ряда сидений сидеть мне с ростом 187 вполне приемлемо. Заявлена цена 2,3 миллиона рублей. Интересно, что у неё сзади стоит полноценная пневмоподвеска. .