Димон С.

У ЛиАЗа таки покрасивше и как-то менее кондово.

Группа ГАЗ Вектор с низкой задней площадкой ваяет.)

По-моему основная функция нынешней "подопытной" машины - катать журналистов.))) Про КАМАЗ не было такой активности в СМИ.

Сертифицирована новая версия ЛиАЗ-6213. Прицеп удлинен на 30 см между узлом сочленения и задней осью - общая длина теперь составила 18,75 м, заявлено аж до 48 сидячих мест без АСКП. Схем и картинок в общем доступе пока нету.

575 в реестре есть вроде.

Задумка то хорошая при отдельных косяках реализации. Отдельные косяки потихоньку правят разными костылями. Ну и ждем новые аукционы где-то в апреле.

Выложили допник по Гортакси - прилично прокачали 551 было около 60 рейсов в день, стало 85 рейсов будни и около 70 в выходные. 334 тоже по будням усилили. http://zakupki.gov.ru/44fz/filestore/public/1.0/download/rgk2/file.html?uid=46CB8D710325001AE0530A86120DA508

Но тендеры на материалы и запчасти для него, а так же на новые поручни, однако, есть...

Это ж фича, чтобы дверь вообще наружу не торчала в открытом виде. Красивые они.

Подождем плана закупок на этот год. Будут ли в нем троллейбусы. Тендеры на всякие запчасти и материалы для КР вполне себе были.

Я с них почему-то сползаю. Характерно, что в обычных маленьких Ивеках эти же сиденья как-то по-другому стоят - там не сползаю.

Человек 30-35 в ней спокойно без давки едет.

Субподряд.

Может потому, что переключение какое?

Денег поди перестало хватать с переходом на рыночные отношения.

Кстати, в VSN-700 народ таки приучился в хвост на накопитель проходить.

Ну, кстати, человек 35 в VSN-700 вполне комфортно едут. Вот паспортные 45 - уже битком. Но 50 человек уже и в 5292 с турникетом тесно.А если разницы почти нет, то зачем лишнее железо возить и лишнюю солярку жечь?))

Новый электробус от КАМАЗа скоро должен выйти в Мострансавто на маршрут Sk https://twitter.com/arkadiygershman/status/827420272898801664

Так я в теме про ПС троллейбуса про него уже писал...

Уже обсуждается в отдельной теме.

ФИАТы 17т до Раменок были. У троллебусов только оперативные укороты.

По сравнению с остальными ПАЗиками - огромный шаг вперед. Дисковые тормоза по кругу, интегральное рулевое управление, пневмоподвеска сзади.

ПАЗ Некст достаточно приятный. Ход мягкий, салон красивый, пластиковый. Отделка примерно как у 5292/6213. Даже ступеньки на входе в симпатичной пластиковой отделке. Ремарочка - VSN-700 в городском цикле кушает около 20 литров, тогда как 4292 - под 40 литров. Логично, что Автолайн купил машины более дешевые в эксплуатации, на знакомой агрегатной базе, да ещё и со скидкой по trade-in - они сдали дилеру кучу более старых Ивек и Спринтеров.

ПАЗ, кстати, сейчас разрабатывает Вектор с низкопольной задней площадкой. Альфа-Грант/РИКО потерял ты.

Часов в 10, однако, видел кучу машин по 388.