Димон С.

Есть и VDL и Solaris и китайцы.

Так СВАРЗ же и автобусами занимается. В синий там их красят, после крупных ДТП восстанавливают и.т.д

"Маршрутное такси с возможностью перевозки инвалидов". Дешево и сердито.

Есть слухи, что электробусы будет вообще СВАРЗ в кузове МАЗ-203 производить совместно с ЭТОНом.

@artem_AAE, это коммерция. Про неё вот сюда. http://fot.com.ru/index.php/topic/19376-новые-маршруты/page-21

Не, вот такая. http://luidorbus.ru/catalog/passajirskie/gorodskie-avtobusi/marshrutnoe-taksi-s-vozmozhnostyu-perevozki-malomobilnykh-passazhirov-na-baze-gazel-next/ 11 сидушек + 3 откидных. Вместо подъемника у серийных просто трап разборный будет. У Ранд-Транса аналогичные Спринтеры есть. http://fotobus.msk.ru/photo/1729753/ http://luidorbus.ru/catalog/passajirskie/gorodskie-avtobusi/marshrutnoe-taksi-perevozki-malomobilnykh-passazhirov-mercedes/

Волгабас получил одобрение типа на электробус. http://webportalsrv.gost.ru/portal/OTTSAndChassisCustomsUnionPUBLIC.nsf/2676bf4f9e5b941cc3257e1b0036e167/4e8c74079027cc164325817f002bef6f/$FILE/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%E2%84%96%201%20%D0%BA%20%D0%9E%D0%A2%D0%A2%D0%A1%20%E2%84%96%20%D0%A2%D0%A1%20RU%20E-RU.MT25.00066.pdf

В Москве такое не водится.

В изначальной версии ТЗ зарядку от троллейбусной КС и хотели. Потом убрали, подняв возможное напряжение зарядки до 1000В.

А теперь еще раз и на общепонятном русском языке.

Я на Вояже по 144 вчера прокатился. Народ спокойно садился. Информатор вот не работал, а водитель остановок 144 не знал - останавливались везде.

Сейчас по 144 Вояж катается.

А троллейбус с УАХ и электробус разве чем-либо принципиально отличаются друг от друга кроме наличия рогов? А то даже проводка в МГТшном проекте ТЗ электробуса прописана троллейбусная, двухпроводная.

Автороуд там ну ОЧЕНЬ формальный. По факту это тоже Ранд-Транс.

Один - Ранд-Транс. Остатки былой роскоши. http://fotobus.msk.ru/photo/1807854/

Так это модернизант. Там от оригинального РВЗ остался один кузов.

Да и с весом и габаритами батарей в автобусе несколько проще.

Автобусы могут на конечных заряжаться. С ними проще как раз.

Штуки 3 Ирисбасов таки ездят. В ПАЗе 25 сидений, в Ирисбасе ~51. ПАЗ Некст стоит 3 миллиона, новый Ирисбас не меньше 12. Выгода то да, на лицо.))

Хорош, но он не очень РВЗ.) У него ТрСУ АСК, педальное управление и нет пневматики.

Узбекский SamAuto LE60 на линии у ООО "Регион-Авто 1" в Химках http://fotobus.msk.ru/photo/1807858/

Само обновленное ТЗ http://www.mosgortrans.ru/fileadmin/projects/electrobus/electrobus_project_16082017.pdf

Так дизель-генератор для кондея из ТЗ уже убрали. А котёл теперь должен только при температурах ниже -20 работать.

Думаю, что тут скорее интересы Ранд-Транса. Хотя 1,5 Ирисбаса на 308 таки работают. Ибо Ирисбасы после передачи из Автолайна в Ранд-Транс почти все очень быстро подохли...

Там у каких-то перевозчиков новые ПАЗ-320414 недавно на линию вышли.