Димон С.

С нынешним курсом - вряд-ли.

Сбои, особенно для первых дней реальной работы - это нормально

Так ЭС1 без сборок и шильдиков, вот ЭС2Г уже местной сборки.

Был сбой сегодня.

А кто-то обещал, что МЦК - это панацея? Но новая линия скоростного внеуличного транспорта - это всегда хорошо. Кто-то точно будет ездить. Если немного разгрузится кольцевая ления и пересадочные станции в центре, то уже совсем неплохо.

Так и время не пиковое.

Замечена экс-127м.

На перегоне Площадь Гагарина - Крымская очень ползучий кусок есть.

Там импортные, как и у ранних ЭС2Г. Ещё светодиодный прожектор с какого-то номера пошел.

В каких-то составах вроде есть информационные экраны со схемой линии.

Часов в 9-10 утра и с юго-западе на северо-восток не очень много людей было.

Это Аякс-Авто вообще.

На некоторых участках разгоняются до сотни.

Богородский храм - Владыкино на трамвай + МЦК - 35 минут.

У сквозного 760 их там тоже вроде нету.

Сегодня в 9 вечера где-то 1/3 сидячих была занята.

Насколько я понял, дверные проемы за счет более узких кожухов с приводами расширены.

Была бы конечная точка типа какой-нибудь Кунцевской, был бы смысл.

С КРЛ на КРЛ как-то совсем изврат.)) А вот на север СТЛ за отсутствием нормальной пересадки с КРЛ - по мне норм.

Применительно к Ясенево и вообще югу разница доехать на метро до Октябрьская или до Ленинский проспект не так заметна... Если конечный пункт где-нибудь на севере/северо-востоке, то разница есть.

553 зато теперь нормально к метро подвозит, хоть к одному. А не к двум, но с пешкодралом. Это в честь МЦК.

Вот смотрю я на карту - не так уж и много станций МЦК чисто в промзоне, без жилья в окрестностях.

Совсем изначально, Desiro - это такой дизельный "рельсовый автобус" был.)) Но потом и другие варианты этой платформы пошли.

Переходы на метро объявляют.

На счет надобности пересадки - местами вполне нормально.