Аккорд1970

Насколько известно, строительство трамвайной линии по Алтуфьевскому шоссе даже не предполагалось.

Не надейтесь.

При том что на схемах метро в спешном порядке наклеивали новый участок, обозначенный как действующий. Может, пора доставать из запасников схем ы предыдущего образца?

Тут недавно видел 998-й маршрут на Волгоградском пр-те, думаю, что такое? Новый маршрут открыли, а информации никакой! Оказывается, это 99В до метро Автозаводская

Итак, появились массовые дыры в троллейбусной нумерации. Троллейбусы №№ 4, 6 - 8, 11 - 14, 16 - 24, 26 - 30, 32, 34 - 38, 40 - 43, 45, 48 - 54, 56 - 66, 70 - 78, 80 - 83, 85, 86, 88 ещё живы. Кто теперь на очереди? Как можно понять, перспективы восстановления не имеется.

Так ведь не указано, какого года

Тут что-то в новостях слышал про восстановление трамвайного движения до Белорусского вокзала. Это как раньше - с кругом на Лесной улице, или как ещё раньше - до Тверской заставы?

Транзитные маршруты к платформе не подъезжали до 1981 года, с 1981 года при следовании к метро Войковская стали заезжать к ней, в обратную сторону - мимо станции.

А никто не катался ещё на новоявленном ПС (ЭБ) на маршруте М2?

А улица Паперника ликвидирована или нет?

А ведь они когда=то были в тех краях, 12 в 1943 году, а 32 не так давно, до 1993.

Я в курсе, а имел в виду именно хрущёвские замыслы глобально про смерть трамвая, а не именно ветки по Краснокурсантскому проезду. Да и вообще линию сняли не только после смерти Брежнева, но и Андропова, и Черненко.

Хрущёв при том, что считал трамвай отжившим видом транспорта, так сказать, пережитком проклятого царизма, и ему не место в светлом коммунистическом будущем. А в Москве в особенности. Так же он считал, что увидит последнего священника и православие тоже окончит своё существование.

Как и раньше, воздуховоз от ПП до ДЦ. Дальше пока никак. Да и не так уж нужен этот открываемый участок, практически ниоткуда в никуда. Только немного увеличится загрузка на АПЛ, но не думаю что сильно.

Кроме того, я уверенно проскочил место захода на МЦК, зашёл с другой стороны - а там, бац, и ни входа ни выхода. Пришлось возвращаться. Вот на станции Автозаводская табличек полно, не заблудишься, а на Дубровке после выхода из метро нет совсем. В общем легче на трамвае 1 остановку проехать, чем пилить пешкодралом.

Теперь эта хрень пересекает аж 3 линии метрополитена, туристического режима вполне достаточно. Да и в лучшие времена сколько помню, большинство ездили от ВДНХ до Тимирязевской, промежуточные остановки были пустынными.

Никита Сергеич вроде бы обещал снять последние рельсы в день 60-летия ВОСР.

Может, имело смысл пускать его от Очакова до Славбуля? Ну или 610к отменить.

Чего-то не в восторге от станции Дубровка, переход очень длинный, и без табличек, куда же собственно надо идти.

А центр уже в Ясенево

Это будет очень нескоро, и будет ли вообще?

Метрополитен не выиграет - денег не получит.

Зонное движение планируется на этом огрызке? Часть до ДЦ, часть до ПП?

Тогда СТЛ не было, ГЗЛ была лишь до Автозаводской, так что ничего удивительного. У него ещё был дублёр под № 122, который кое-какие остановки пропускал и при этом шёл до 7-й проходной (32 в те времена был до Автозаводской).