Аккорд1970

Тут намедни стоял я на платф. Косино, ожидая тёщу с электрички. Так как времени было много, решил посмотреть, как живут старые знакомые 744,808 и Ко. Стоял примерно 30 минут. За это время: 808 - 2 шт, 2 и 5 чел.; 744 - 1 шт, 6 чел. 613 - 1 шт., 3 чел (1 вышел). А время было 17 часов, то есть вечерний час пик. 773 пришёл из Реутова заполненным, но дальше поехало 7 чел. В остальных (722,723,747) - народу было нормально, 722 даже почти битком. То есть в час пик имеется 3 маршрута-воздуховоза, в которых никто не ездит. И после этого МГТ будет утверждать, что у него нехватка подвижного состава?

Проблема Выхина этим не решается.

Остался трол поворот с ул Заморенова на Трёхгорный вал, когда-то использовавшийся Тб 66.

А от Люберец-2 затруднительно уехать ввиду малого количества электричек, и к тому же опять-таки до Выхино.

А зелёная зона формально к Москве относилась?

А интересно, к каким паркам относились 200-е маршруты образца 1960 -63 гг, как они появились в одночасье в таком большом количестве, и как они также в одночасье исчезли?

Не построили Ульяновскую эстакаду и не прорубили Таганский тоннель. 277959[/snapback] Верно. Слишком крутой склон Таганского холма для троллейбусов. А для автобусов? Их тоже в означенный период на этом участке не наблюдалось?

Были времена, и 25-й был в 13-м парке, там же обитал 44-й, 67 и 119 в ФАТП, 700,632,13 - в 4 АП, 106 тоже периодически там появлялся.

Трамвайный участок вероятно, был на Симоновской набережной, у м. Автозаводская, ходили трамваи 15,46,49,В до 5.11.1987 года. Маршрут не удавалось замкнуть скорее всего из-за того что этот участок не был асфальтирован, и мост через р Яузу был предназначен только для трамвайного движения. Сколько помню ни один вид транспорта до 1963 года не проходил через этот участок. Ещё вопрос: какой маршрут отменили, а на следующий день пустили по другой трассе с этим же номером?

А когда 17-й передали в 13-й парк (Автозаводский мост - Тихорецкий б-р)

А теперь вопрос, на который я и сам не знаю ответа. По каким улицам и до куда мог ходить А 55 в 1941 году после его продления от Черёмушек в Зюзино?

Другие тоже утверждают, что в 1991 маршруты конечной на Саратовской относились к 4АП. 74-й и в 80-е годы относился к 4 АП, иногда от Птички на нём катался. 231-й тоже. Насчёт 70-х не знаю, слишком мелкий был.

16-й парк был открыт ДО ПУСКА МЕТРО! Это я помню не только из справочников, а и из жизни тоже

Для затравки первая загадка. Какая станция в Московском метрополитене была под одним и тем же названием в 3-х разных местах? И ещё вопрос. Какая станция метро была в составе 3-х линий? Да ещё и отдохнуть успела от пассажиров?

Ещё как имели! Правда, очень непродолжительный период времени. Этих голубцов я хорошо помню (693,708,712,221к). На борту была затёрта 9-ка и написана 6-ка, и соответственно изменились госы с МНА на ММН. 708,712 буквально несколько дней проходили в 16-м парке, потом их перекинули обратно в 9-й. 693 продержался около полугода, даже появились оригинальные трафареты. 221к проходил до 9.02.1985, когда его отменили. А вот 255,271 разве не к 4-й колонне 9-го парка относились? 255-й помню довольно отчётливо, а с 271 мог и напутать. А какие маршруты ещё были пионерами 16-го парка? Кстати 16-й парк открыт 27.11.1984 года, то есть до открытия участка Каширская - Орехово, поэтому 255,286 должны были на прощанье побывать в 16-м парке.

А что у нас было в 16 АП на момент его открытия? Кажись, туда переехала 4-я и 8-я колонная 9 АП. Маршруты, которые я помню: 693,708,712,221к,255,271,275. Кто ещё какие помнит?

Вашему вниманию предлагается схема трамвайного движения на 16.10.1931 года, после очередной реформы Мострамвайтреста.

УТОЧНЕНЫ ДАННЫЕ ПО МАРШРУТУ 103

уточнены данные по маршруту 122.

Это интересно! Кто же составляет основной контингент монохрени?