Аккорд1970

За какой же это год?

а какой критерий его полноты? Когда выедешь на улицу, проедешь немного - и встал. Хочешь возвратиться - а не получается, в другую сторону тоже всё забито. Простоял ещё часок, понял, что никуда не уедешь, бросил машину, хочешь до метро добраться, а не получается - ОТ не ходит (застрял в пробках). Приходится идти пешком, дойдя до метро, обнаруживаешь, что поезда не ходят, народ не может в них попасть, из-за того, что они слишком набитые и на одном прекрасном перегоне пассажирам стало плохо, и они решили выбраться наружу и пошли по перегону вперёд. Из-за этого пришлось снять напряжение, и пешком пошли и те, которые нормально себя чувствовали. Вышли где надо - а ведь всё равно надо ехать, а ехать то и не на чем. ГОрод встал окончательно, все дороги забиты машинами, но в них уже нет водителей, машины просто стоят. А водители и пассажиры заняты добычей пропитания и скупают всё, что ещё есть в магазинах. 9-й день Жоапы. Машины стоят, автобусы стоят, метро пустили 3 дня назад, но оно уже не нужно. Да и машинисты на работу не вышли - есть ведь хочется, а в магазинах ничего нет, надо добывать пропитание ЛЮБЫМИ ПУТЯМИ. А подвезти продукты не получается- ведь все дороги и прилегающие окрестности забиты МАШИНАМИ! 12-Й ДЕНЬ ЖОУПЫ Городские власти решили привлечь лошадей для перевозки продуктов, но их не удалось довести до конюшни - банды бывших офисных работников совершили разбойное нападение на караван, из-за нехватки милиции (тоже разбрелись добывать пищу)- коней забили камнями и на остатках Опеля зажарили шашлычок. Впрочем, далеко не все работники смогли полакомиться шашлычком - на них напала банда строителей (бывших) и съела не только конину, но и некоторых менеджеров. 15-Й ДЕНЬ ЖОУПЫ Отмечены схватки между людьми и крысами - в помойки уже ничего не выбрасывается, а маленькие крысята тоже кушать хотят. ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ ПРЕДЖ..ПЬЕ В Москве состоялся праздник - день автомобилиста. Обещали огромную кучу призов, для этого призвали всех автовладельцев подъехать на своих автомобилях к ВДНХ. Так как количество призов не ограничено, то поехали все, даже и те, которые выезжают на машине по большим праздникам. Были отремонтированы все машины, которые уже давно превратились в хлам, во дворах не осталось ни одной машины. ВСЕ УЕХАЛИ НА ПРАЗДНИК! Когда первые счастливчики смогли попасть на ВДНХ - по громкоговорящей связи объявили ПРИЗ-ОСТАТЬСЯ В ЖИВЫХ!

АВТОБУС № 619. Открыт в 1980 году: м. Преображенская пл. - Халтуринская ул. - Открытое ш. - /Вербная ул./ \Тагильская ул.\ - ул. Ник. Химушина 1981-1982 - в сторону метро следует по ул. М. Черкизовская и Халтуринская 27.09.1987 - отменён (остался 736-й), чем они друг от друга отличались, я так и не понял. 29.12.1995 - открыт новый маршрут м. Волжская - Краснодонская ул. - ул. Судакова - \Совхозная ул. - пр-т 40-летия Октября\ - Люблинская ул. - Братеевская ул. - 3-й МР Братеева 26.12.1996 - при продлении ЛЛ МП стал следовать: Марьино - Батайский пр. - ул. м-ла Голованова - Новочеркасский б-р - м. Марьино - Братеевский мост - Братеевская ул. - 3-й МР Братеева 31.03.1997 - от Братеевской ул. следует по ул. Ключевая, Борисовские пруды, Алма-атинская и Братеевская, также открыт новый маршрут 115, изменены 55 и 650. 14.11.1998 - укорочен и работает на участке м. Марьино - 3-й МР Братеева

Первая маршуртка появилась под номером 82, ныне 282м, где-то после пуска первой очереди ЛЛ. Маршрут с тех пор не менялся, жив по сей день в том же виде. Так и ходила - до тогдашнего Марьина-2 и вглубь района не заезжала?

То есть он был как подвозящий - с одной стороны к Старомарьинским маршрутам, с другой- к Братеевским. Помнится, ещё какая-то маршрутка была - м. красногвардейская - Марьинский парк, ещё рафики ездили.

А их одновременно грохнули? Кстати, 625 уже есть в этой теме.

Мне кажется чуточку по-раньше, где-то в марте. Был тогда полуэкспрессом Батайский проезд, далее Поречная, 3 (тогда пр.пр № ххх) ...ул.Перерва - Маршала Голованова - Новочеркасский бульвар - Люблинская ул ....При этом еще и половину остнановок пропускал в старом Марьино. Работал ежедневно до 21:00. Такой же ограниченный режим работы был и при работе до Текстильщиков вроде, на пару с 749-м З.Ы. Почти с открытия этого маршрута живу на Луговом проезде. Спасибо за ценные дополнения! А когда же 713-му сняли ограничения по режиму работы? Насколько я помню, перед вводом м. Волжская и проч он уже без ограничений ходил.

МАРШРУТ № 644. Про этого зверя что-то забыл. А ведь ходил такой в Марьино! Причём, несмотря на достаточно кривую трассу, тоже экспрессил. Открыт в 1981 г.: м. Кузьминки - ул. Юных Ленинцев - Люблинская ул. (платф. Люблино) - ул. Нижние Поля - ул. Перерва - ул. Марш. Голованова - Батайский пр. 15.10.1985 - продлён до новой кон. ст. Марьино (также продлены 625,646, укорочен 657). Даже кризис его не свалил, хотя интервалы возросли сначала до 20 мин, а затем и вовсе до 40. Отменён 29.12.1995 при пуске Люблинской линии. В отличие от других отменённых маршрутов, ничего сколько-нибудь похожее на 644-й больше не появилось. 17.11.2007 - открыт вновь, теперь уже на Севере: 6-Й МР Бибирева - м. Алтуфьево - Череповецкая ул. - платф. Лианозово - Дмитровское ш. - пр. пр. 244 - 1-й МР пос. Северный (до 21ч) Вскоре ограничение по режиму работы снято.

МАРШРУТ №713. Открыт в апреле 1995 года по трассе Батайский пр. - Поречная ул. - Луговой пр. - 3-й МР Марьинского Парка, отличался кривым режимом работы(кажется, в будни с 7 до 19, в субботу с 8 до 15). Летом 1995 - продлён до платф. Перерва: платф. Перерва - Иловайская ул. - ул. Перерва - Люблинская ул. - Поречная ул. - Луговой пр. - 3-й МР Марьинского Парка, также снято ограничение по режиму работы Осень 1995 - продлён до м. Текстильщики в полуэкспрессном режиме, в часы пик по-прежнему работает на участке платф. Перерва - 3-й МР Марьинского Парка 29.12.1995 - в связи с вводом ЛЛ МП изменена трасса следования: м. Волжская - Краснодонская ул. - ул. Судакова - Люблинская ул. - Поречная ул. - Луговой пр. - 3-й МР Марьинского Парка 26.12.1996 - при продлении ЛЛ МП следует по трассе: м. Волжская - СМ ВЫШЕ - Люблинская ул. - ул. Перерва - м. Братиславская - Мячковский б-р - Поречная ул. - м. Марьино(променял Луговой пр. на Мячковский б-р с 749-м ) 1.10.2000 - вместо ул. Судакова, Люблинской ул. следует по части ул. Краснодонская и Братиславской ул., таким образом, маршрут наконец-то спрямили. С тех пор маршрут не менялся, менялись только интервалы (не в лучшую сторону, естественно).

а вот и нет - направлен через Волжскую до Б-цы им. Семашко с вводом всех промежуточных остановок. В начале января действительно восстановлен по старой трассе и уже со всеми остановками. Значительно раньше, 1996 год. Насчёт 650-го - да, был такой факт. Но этот вариант продержался всего лишь неделю, поэтому не стал его записывать. Если интересно, то 30-й первоначально (с 29.12.1995 по 6.01.1996) - ходил напрямик по ул. Кухмистерова и далее через северный тоннель, по части Шоссейной и ул. Полбина не проходил. 193-й первоначально шёл от Велозаводского рынка до м. Печатники (до Саратовской не следовал). А насчёт 646-го- не припоминаю его в Курьяново с 1996 по 2000 год, впрочем, могу и ошибаться. далеко не единственный... была даже пару лет назад соответствующая тема, поиск рулит А что это за тема и в каком разделе она находится?

АВТОБУС № 646. Открыт в 1981 г. по трассе платф. Перерва - Иловайская ул. - Донецкая ул. - Новочеркасский б-р - ул. Марш. Голованова - Батайский пр. 15.10.1985 - продлён до новой кон. ст. Марьино, также продлены А 625,644,749, укорочен А 657. 1990 - продлён от платф. Перерва до Курьянова, при этом отменён А 625. 29.12.1995 - при вводе ЛЛ МП стал следовать от м. Печатники по ул. Полбина и Шоссейной, далее через южный тоннель, платф. Перерва, далее своей трассой. 2000 - организован заезд в Курьяново в обе стороны, сейчас вроде бы уже его отменили (заезд)? АВТОБУС № 749. Открыт 14.12.1985 по трассе платф. Перерва - Иловайская ул. - ул. Нижние Поля - ул. Перерва - ул. Марш. Голованова - Батайский пр. - Марьино (странно, а в пасс. тр-те Москвы 1986 он указан как продлённый от Батайского пр.) 1994 - изменена трасса следования (практически до неузнаваемости):платф. Перерва - Иловайская ул. - ул. Нижние Поля - Донецкая ул. - Новочеркасский б-р - Марьино-2 осень 1995 - продлён от Марьина-2 по Люблинской, Поречной ул. и Мячковскому б-ру до 3-го МР Марьинского парка, также во внепиковое время продлён до м. Текстильщики вместо платф. Перерва (на пару с 713-м). 29.12.1995 - движение от м. Текстильщики прекращено,следует только от платф Перерва. 26.12.1996 - при продлении ЛЛ МП вместо Мячковского б-ра пошёл по Луговому пр. (713 - наоборот). 15.02.1998 - в связи с переносом конечной от 3-го МР к м. Братиславская продлён до этой станции метро. 1998 - направлен по Новомарьинской и Братиславской ул. вместо Мячковского б-ра.

АВТОБУС № 650. Открыт в 1981 году по трассе м. Текстильщики - Люблинская ул. (платф. Люблино) - ул. Нижние Поля - Донецкая ул. - Новочеркасский б-р - ул. Марш. Голованова - Батайский пр., также экспрессом. 29.12.1995 - введены все остановки по трассе следования. 3.04.1997 - стал следовать по Новочеркасскому б-ру через м. Марьино и далее по Батайскому пр. до одноимённой кон. ст., также изменены маршруты 55, 619, открыт новый маршрут 115. 23.02.2006 - продлён по Батайскому пр. до кон. ст. Марьино АВТОБУС № 657. Открыт в 1982 г. по трассе м. Текстильщики - Люблинская ул. (платф. Люблино) - ул. Нижние Поля - Подольская ул. - Новочеркасский б-р - ул. Марш. Голованова - Батайский пр. 15.10.1985 - укорочен до новой кон. ст. Марьино, также прекращено движение по Новочеркасскому б-ру, ул. марш. Голованова и Батайскому пр. Продлены маршруты 625,644,646,749. 29.12.1995 - при вводе Люблинской линии МП изменена трасса следования: Белореченская ул. - Краснодарская ул. - Тихорецкий б-р - Ставропольская, Краснодонская ул. - м. Волжская - /ул. Чистова/ \ул. Шкулёва\ - Люблинская ул. (платф. Люблино) - ул. Нижние Поля - Подольская, Донецкая ул. - Марьино, также введены все остановки по всем пунктам. Интересно, что от м. Волжская до Марьина он шёл порой совершенно пустым. 18.02.1996 - изменена трасса движения: м. Волжская - Краснодонская ул. - ул. Судакова - Люблинская ул. - ул. Нижние Поля - СМ ВЫШЕ - Марьино. Это единственный оставшийся автобусный маршрут, который соединял старое Марьино с м. Волжская. 26.12.1996 - при вводе нового участка ЛЛ МП изменена трасса следования:м. Братиславская - ул. Перерва - Подольская, Донецкая ул. - Марьино 2000 - продлён от Подольской ул. по Новочеркасскому б-ру до м. Марьино. 2003 - в дневные часы стал совершать "круги почёта" вокруг м. Братиславская по ул. Перерва, Братиславской ул., Новомарьинской ул. и Мячковскому б-ру. АВТОБУС № 658. Открыт в 1983 г. по трассе м. Кузьминки - ул. Марш. Чуйкова - Краснодонская ул. - Краснодарская ул. - Белореченская ул. 17.08.1994 - в связи со строительством м. Люблино перекрыта часть Краснодарской ул., из-за этого автобус пошёл по-другому: м. Кузьминки - ул. Марш. Чуйкова - Краснодонская, Краснодарская, Новороссийская, Ставропольская ул. - Тихорецкий б-р - Краснодарская ул. - Белореченская ул. также изменены маршруты автобусов 17,21,30,613. 29.12.1995 - при вводе ЛЛ МП отменён. 18.02.1996 - восстановлена трасса следования образца 1994 г. (также изменены А 657, 641). 26.12.1996 - при вводе очередного участка ЛЛ изменена трасса следования: м. Кузьминки - ул. Марш. Чуйкова - м. Волжская - Краснодонская, Краснодарская ул. - м. Люблино - Совхозная, Ставропольская ул. - Тихорецкий б-р - Краснодарская ул. - Белореченская ул. 1999 - продлён до новой конечной Цимлянская ул., также продлены А 30,242,231.

АВТОБУС № 633. Открыт в 1981 году по трассе:Автозаводский мост - м. Автозаводская - 1-я и 2-я ул. Машиностроения - Волгоградский пр-т - м. Текстильщики - Люблинская ул. (платф. Люблино) - ул. Нижние Поля - ул. Перерва - Подольская ул. - Новочеркасский б-р - ул. Марш. Голованова - Батайский пр. * (только в будни). Интересно, что это чуть ли не единственный маршрут в Москве, который проезжал без остановки станцию метро (Текстильщики), лишь в 1988- 89гг. ему там ввели остановку. 1993 г. - после Подольской ул. следует по ул. Донецкая и Батайскому пр. до одноимённой кон. ст. 28.12.1995 - организовано движение на участке м. Текстильщики- Батайский пр. по выходным дням, также по выходным введены все остановки по пути следования. 23.02.2006- укорочен до конечной станции Марьино, при этом продлены маршруты автобусов 29,641,650. Тб 50 стал следовать от м. Текстильщики до Марьина. АВТОБУС №641. Открыт в 1981 г. по трассе м. Текстильщики - Люблинская ул. (платф. Люблино) - ул. Нижние Поля - ул. Перерва - ул. Марш. Голованова - Батайский пр., на участке от м. Текстильщики до ул. Нижние Поля в часы пик шёл практически без остановок, во внепиковое время остановок было несколько больше (это есть в соответствующем разделе). 29.12.1995 - в связи с вводом Люблинской линии МП изменена трасса следования: Краснодарская ул. - Совхозная, Ставропольская, Краснодонская ул. - м. Волжская - /ул. Чистова/ \ул. Шкулёва\ - Люблинская ул. - ул. Нижние Поля, Перерва, Марш. Голованова - Батайский пр. 18.02.1996 - вернулся на прежнюю трассу только уже со всеми остановками, также вернулся на прежнюю трассу 54-й, 657 стал следовать от м. Волжская до Марьина по прямой, восстановлен маршрут автобуса 658. 23.02.2006 - продлён по Батайскому пр. до кон. ст. Марьино (также укорочен 633, продлены 29 и 650, смещён Тб 50. 15.02.2008 - отменён (из-за пробок практически не осталось желающих кататься от м. Текстильщики в Марьино). 7.09.2008 - возрождён в Матвеевском

Вчера волгоградка от ТТК до м.Текстильщики стояла до 0.30. В Центре движение затруднено даже в час ночи! В 3 ч ночи машин больше, чем лет 20 назад в час пик! В общем, пробки медленно расширяются и в пространстве, и во времени. Ещё года 2 назад в противоходе можно было проехать практически везде, теперь - вопрос более чем спорный. Но полного коллапса наверное не будет, особенно если финансовый кризис будет затяжным.

Может, и не бОльшая, но вполне достаточная для образования людской пробки, видимо, около 40 - 45%. И через Выхино всётаки значительно быстрее получается, чем через Новую, кроме случаев, когда надо ехать куда-нибудь в зону доступности КлнЛ.

Что за бред??? Рассмотрим: Новая от метро далеко, и ещё очень глубоко находится м. Авиамоторная, так что с момента выхода из турникета до момента посадки в поезд метро пройдёт минут 10. Аналогично- Казанский вокзал (на радиальную ещё более менее нормально) а на кольцевую попасть очень проблематично, особенно если билета с собой нет. Электрозаводская вообще закрыта, от Вешняков до метро минут 7- 8 ходьбы, а вот Выхино находится в непосредственной близости от платформы. Даже с учётом прохода сквозь людскую пробку получается наиболее удобная станция, вот туда все и прутся.

Этот район считается не имеющим маршрутов? А как же продление от Кузьминок к диспетчерской на Саратовской улице 169 и 143 автобуса? Идут же они к ней от Кузьминок, как я понимаю, по Волжскому бульвару. С другой стороны, ходят эти маршруты, даже вместе взятые, довольно редко. И тем более при пробках до метро и пригородных платформ может быть быстрее пешком дойти (вот только в промзоне Грайвороново бродячих собак очень много). 169 как был до Кузьминок, так и остался, и никогда он не ходил до Саратовской. Ходил ныне покойный 248-й. А у 143-го интервалы приемлемые, да и В там ходит.

А что бы не организовать заезд к пл. Косино выхинским автобусам? И не нужны будут никакие 744 808 и тп. И потеря времени совсем небольшая. Причём кроме Выхина других нормальных станций метро на КазЖД не осталось, и с Косина один чёрт основная масса до Выхина прётся и никаких проблем эта станция не решает

Ну вот, и отредактировать уже ничего нельзя Найдены следы в виде объявлений в газете Вечерняя Москва автобуса № 43, ходил от м. Дворец Советов до завода Оргаметалл с 1944-45 гг до 1946-47. Известно, что в конце 1945 г было 15 автобусных маршрутов - с 1 по 10, а также сохранившиеся довоенные 16,35,43. Осталось ещё 2, какие же это?

287-й всё ещё обозначен на трафаретах остановок м. Коломенская, 5-я Кожуховская, хотя уже 2 года туда не ходит

Не было там посадки у ясеневских, да и ясеневских то -648 и651, других никогда и не было.

202 в 9-м был (до 1991 г.) 262 когда-то от Сокола ходил, и вероятно был в 5 АП 684 - ФАТП 710 - 13-й АП, 712 - 9-й и 16-й АП А у какого парка было наибольшее количество колонн? На памяти - 9-й АП до 1984-г (8 колонн), потом 4-ю и 8-ю передали в 16-й АП

Супер автобус! Правда, всего 2 раза в нём ездил - на 238-м маршруте (Бирюлёво-тов = кольцевой) и на 36к Егорьевского АТП (Егорьевск - Б. Гридино). Но сиденья суперские, это я до сих пор помню.

Неужели? Что-то не верится

А чего ему номер не присвоили? Уже пора! Стал бы например 805-м (в память о когда=то ходившем там ТМ 5).