CoRE

Увиденное только вызывает трехатажный мат. Сначала убили 50 траллик заменив на автобус т50, а теперь вообще объединяются с частником, на вонючих грохочущих лиазах, ибо сейчас на 650 ходит полнейший дерьмохлам. Браво! Собственно суть изничтожения тралликов понятна, все маршруты раздать частникам с их убитым вонючим хламом! По сути на Люблинке кроме частника с дерьмохламом до Текстилей ничего не остается. Уж лучше-бы этот 650 отменили.

Это видимо пока есть резервы на зарядку на ВДНХ, и они там так сильно не кучкуются и не выбиваются из графика. К примеру на том-же т14 обычно кучкуются на двух зарядках на северянине, а потом летят как бешенные нагоняя опоздания. Сам такое замечал не раз. Вчера к примеру от ВДНХ, до Рижского на т14 долетел за 5 минут. А кучкуются они там в достаточном количестве, зарядной инфраструктуры по сути для электробусов в городе нет, то что есть загружено до предела.

На рижской сегодня точно такое-же столпотворение из электробусов. Самое интересное, что ЛИАЗовские электробусы на т14 ходят вполне сносно. Может проблема с разрядкой батарей только у КАМАЗов? Насколько я помню к КАМАЗов от батарей еще климат работает.

Зачем ПАЗики, когда есть не менее комфортная ржавая газель. :))

Да на Рижской итак сейчас перегруз. Я думаю ничего и не поменяется. Просто проредят т42, который ходит днем чуть ли не через каждые три минуты.

А кто его знает, но за эти два дня реально очередь на зарядку выросла. Такого в более менее теплую погоду я не наблюдал. Максимум стояло в очереди 3-4 машины ну никак не 8.

? Что-то эти регулярные сбои на той-же Рижской я наблюдаю уже второй день как ударили морозы. Сегодня утром к примеру на зарядку была очередь из 8-ми электробусов, что хвост их вереницы торчал аж от остановки метро Рижская в сторону области. В теплую погоду такой очереди на зарядку я как-то не наблюдал.

Вчера, когда ехал на тачке на работу в районе метро Щукинская наткнулся на колонну из 10-ти новеньких электробусов без бортовых номеров приписки ЛИАЗ 6274 которые ехали в сторону Сокола своих ходом. Интересно что они там забыли? Не уж-то их в бывший 1 ТП гнали таким кругом с завода? Это как-то никак не сходится с версией о том что все лиазы будут поступать в ФСВ на Бочкова.

Что-то долго они этот перевод рожали. Особенно если учесть обкатку с тарфаретами нулевого маршрута аж с ноября прошлого года. ? А вообще если честно, то из автобусных лучше-бы перевели M2 и 33 чем этот воздуховоз, возящий 3 калеки. Вот насчет мэра-неадеквата, а точнее нэдомэрка согласен на все 100%. ???

Ну так, позиционировалось это творение от косорылого недомэрка, как аналог немецкого C-бана! Вообщем получилось как обычно по Виктору Степанычу "Хотелось как лучше, а получилось (из жадности) как всегда".

Вот в том-то и бред. Особенно если учеть, что некоторые электрички остались до Рижского вокзала. Хотя изначально говорилось что тариф МЦД действует на всех электропоездах данного направления в черте москвы. Самое смешное, что две недели на том-же Рижском вокзале впускали и выпускали бесплатно (в связи с запуском МЦД) и билетов на вход/выход не требовали, а теперь вот вылез вот такой нежданчик.

А смысл там в этих валидаторах? Если на дальних электричках особенно идущих с Рижского вокзала тариф МЦД вообще никак не действует. Требуют покупать свыше бумажный билет по старинке. Проверено лично вчера утром, когда приехав с Покровского-Стрешнева на Волоколамской электричке с провалидированной безлимитной тройкой, я не смог на Рижском вокзале выйти(не путать с платформой Рижская- бывш. Ржевская). Еще и эти борзые там охренники пытались отправить купить меня билет за 76 рублей на выход. И были жестко посланы на три буквы. В итоге пришлось пролезать в дырку в заборе. Как говорится сервис от косорылого недомерка на высоте! Если, как говрилось, тарифная зона в пределах МКАД едина с метро, какого хрена я должен еще покупать свыше билет на выход? При этом на Дмитровской я по безлимитной тройке с этой электрички выйти могу, а на Рижском вокзале уже нет. Типа должен оплатить и иметь отдельный бумажный билет. Что за ахинея?

А вы уверены, что под данными номерами бегали именно хваленые электробусы, а не дизельзаменители? Я что-то вчера на том-же Т42 ни одного электробуса не увидел. За время ожидания пришло три дизельзаменителя. Яндекс вчера вон тоже на Т42 показывал, что пришел электробус, хотя по факту это была обычная дизельная повозка 15 парка.

Т42 сегодня полностью ездиет на дизеле из 15 парка. Т14 сегодня вчером на проспекте мира за 40 минут ожидания я так и не дождался. Пришлось ехать на 33 дизельвозе. Все, ударил мороз в -8 и сдулись хваленые электробусы. Спрашивается, нахрена только нужно было убивать экологичный троллейбус который и в -30 замечательно справлялся со своими обязанностями.

Также подтверждаю. Сегодня когда возвращался с работы наблюдал тоже электробус в районе Рижской с маршрутом 0 на табло. Хотя даже в яндексе он уже обозначен как 810.

Итак, выборы прошли и "коcорылый недомэрок" решил окончательно угробить троллейбус до сентября 2020 года. Заменив на дизельные вонючие повозки. ??? В сети выложили документы следующего содержания: https://griphon.livejournal.com/444244.html?fbclid=IwAR2vRLEbdx16ueZy1nE6lRlirNiYzfemj1sMf3c9xWHyr9fBZJg3pAmhr-c

Я насчитал их сегодня утром целых две штуки, пока толкался в пробке на сущевке за рулем.

Имхо нереально. Учитывая отсутствие нынешней связи куста на волгоградке с 1ТП. Ведь в центре с указки одного косорылого недомэрка всю сеть вырезали подчистую. Теперь на тот куст разве что тягачами троллейбусы тягать. Именно из-за этого и гробят 38 и 50 траллики сволочи! Теперь по сути большая часть юго-востока отдана частным вонючим бобиковозам. Ведь большинство маршрутов давно там отдана им на откуп по конкурсам. Кстати создается впечатление что троллейбус как раз и убивают в угоду этим бобиковозам. Так можно и оставшиеся маршруты отдать им на откуп. Кстати куда логичнее во все этой ситуации Юго-Восточный куст было передать в новокосино. Там хоть связка через таганку хоть какая-то есть, хоть и с перестановкой штанг.

Здесь скорее напрашивается объединение 12 с 82 под одним номером 12 и продление обратно до больницы МПС, ведь по сути 82 полностью дублирует 12. Просто можно новоиспеченному 12 добавить заезд к больнице имени Боткина, как сейчас ходит 82. И заодно за счет объединения увеличить на новом 12 количество выходов. Но при нынешнем косорылом мэре, который так люто ненавидит троллейбусы мне кажется это утопия.

И нафиг он нужен? Очередной высокопольный бобик. :black eye:

А где такой ходит? Я бы прокатился Ооо даа. Я бы тоже не отказался.

Сколько ни ездил - они идут парами - тройками. Так что если видишь, что не влезаешь в подошедший - значит давно не было и сейчас подойдет следующий. А пойдешь в переход - пропустишь его или даже 2, а потом ждать следующей пачки. Ну а как ты объяснишь высадку у Рижского вокзала примерно в том-же количестве? Я думаю никак. Ибо эти 5 человек идут не из перехода, а с электричек Рижского направления. Т.к. удобно. Сам так частенько там сажусь и вижу откуда эти 5 человек нарисовываются.

Интересно зачем? Ведь 4 корпус МАИ "Малая земля" находится аккурат на той стороне что и пищевик. Так что зря переименовывают остановку. Тем более у троллей остановка остается с прежним названием, а топать до основной территории МАИ там примерно столько-же сколько и от трамвайной.

Ну если только СНиПы поменять. Сколько сейчас должно быть расстояние от жилых строений для трамвайной линии, может строители подскажут? Насколько я помню, по текущим СНиПам даже линия по Лесной не проходит. Из-за этого ее собственно ближе к метро не продлили. А тут обойти-то можно, но тогда линия будет проходить вплотную к генеральскому дому. По текущим СНиПам она уж точно не пройдет. А гайца туда выставлять, чтоб гонял, не? Если уж наши гайцы не могут в порядок территорию у станций метро привести, разогнав оттуда бомбящее чурбанье которое занимает своим гнилым хламом крайние ряды, причем приемущественно на остановках НОТа, несмотря на принятый закон о такси, то уж что говорить про перекресток на Панфилова. Так что уж на них точно надеятся не стоит. Скорее еще хуже будет и все встанет тогда уж точно намертво.

Прям такая великая разница... Я считаю, что не нужна. Если бы действительно шло строительство трамвая по Ленинградке, то да. А так ничего принципиально нового не сделают, зато хороший маршрут убьют. Ничего хорошего в этом маршруте нет. Заявляю как регулряно пользующийся трамваем из Строгино. Чего стоит одна развязка с панфилова, где можно из-за своры баранов оборачивающихся на волоколамку в область часами простоять. Фактически после ликвидации кольца по Алабяна и линии до Сокола, вся пресненская сеть стала не дееспособна. Большинство выпуска просто застревает в пресловутой пробке на данном перекрестке. Так что я только за восстановление линии до Сокола и возвращение кольца на истинное место. Что касается удобства, то никто не мешает к примеру организовать ту же остановку 904 напротив кольца на Алабяна. И будет удобная персадка на САС в сторону центра, обратно да с этим чуточку посложнее хотя можно сделать это на Гидропроекте. А насчет подвести трамвай к выходу из метро, мне даже интересно что там предложат. Ведь на месте трамвайных путей сейчас сооружено вентиляционное окно волоколамского туннеля. Засыпать его включая сам туннель врятли кто-то будет.