CoRE

Автобусы из Красногорска куда проще привязать к Волоколамской или Митино, не затаскивая их в пробки на МКАД. Что касается Мякинино, то эта станция строится, в первую очередь, для обслуживания Крокуса и во вторую, для обслуживания АДЦМО. Возможно, что станцией Мякинино могут пользоваться жилые дома по улице Исаковского и Неманскому проезду. От автобусной конечной там по расстоянию до Крокуса может и меньше, чем до Строгино - оттуда до него даже ехать надо. А до Мякининской можно оттуда будет и пешком дойти, сам так ходил. А предлагаемое в этой теме изменение 736 автобуса с переводом его на конечную 277, 687 вместо метро Строгино мало что даст - ехать через МКАД бОльшим расстоянием может быть дольше, чем идти. Смысл ходить к этой станции пешком есть только у жителей живущих близ остановки Департамент Труда и Занятости. В остальных случая полчается идти те-же полчаса, что и до метро Строгино (Проход через МКАД там не очень удобен, и расположен около магазина Твой Дом, а от этого прехода до новой станции идти не менее 10-15 минут). А если учесть, что станция раположена не как предполагалось изначально (в районе магазина Твой Дом), а ближе к Волоколамской, нежели ближе к Строгино, то смысл к ней ходить пешком из Строгино такими кругами вообще теряется.

А зря, очень даже - вполне можно было бы продлить 638 до метро Мякинино, чтоб хотя бы как-то транспортом её обеспечить. Эта идея была-бы не плоха, если разогнать к едрене-фене Синдику-О и обеспечить проезд мимо здания Правительсва МО (проезд мимо которого оффициально закрыт). Если второе условие хоть как-то можно обеспечить, то первое (имеется ввиду закрытие и разгон Синдики-О) маловероятно. В противном случае эта идея вообще теряет всяческий смысл, т.к. весь выпуск 638 будт стоять за Ашаном в надежде проехать через пробку около Синдики-О. А пробки там особенно когда пресловутый рынок закрывается не хилые.

По-моему тоже... Выдели половину этой суммы автолюбителям, толпа желающих перевезти от ВВЦ до Телецентра не иссякнет. Да и комфорта побольше. Ну насчет много желающих это вы загнули. Ну найдется свора джамшутов с убитой классикой. Спасибо, но я лучше в таком случае на монорельсе поезжу. Чем с джамшутами на автохламе.

Есть как минимум 2 плюса: полная обособленность и замечательный обзор окрестностей. А что, вполне неплохие такие 2 плюса. Сюда-бы по сравнению с автобусом, а уж и тем более трамваем я бы добавил быструю посадку. Т.к. на монорельсе нету дури аля МГТ, из-за которой только у станций метро толпа зевак грузится по 5-10 минут. И в отличие от трамвая нет стояков из-за очередного раскорячевшегося на трамвайных путях джипоурода. Кстати, сегодня ради интереса прокатился на этом чуде от Тимирязевской до ВДНХ (до этого наблюдал его только из рабочего окна) и был приятно удивлен скоростью. На прямых участках мчались мы не хуже того-же трамвая идущего по Строгинскому шоссе, при этом довольно плавно. Собственно сама поездка от Тимирязевской до ВДНХ заняла 15 минут.

Красноярск забыл. А челябинские мужики настолько суровы, что проходить тоннели будут вручную. И самое главное вместе с Дулиным!

Как постоянно пользующийся электричками, отвечу по некоторым пунктам кратко: Имхо глупо, не такой уж там и большой пассажиропоток, тем более недалеко находятся платформы Трикотажная и Павшино. А Павшинская пойма с лихвой вывозится бобиками и автобусами. Причем большинсто там живущих не бедные люди и на ОТ не ездят. Ну-ну и пересадим всю область с Рижского направления на АПЛ, спасибо ненадо. Итак Павшина, Зелика и Митино на АПЛ после продления будет так хватать, что в вагонах мясо твориться будет. Что касается налоговой которая там расположена, так вот одна моя бывашая одногрупница с института там работет и ежедневно ездиет на элях с Нахабино до той самой Трикотажной. И на чем ей в случае полной ликвидации тогда ездить? В нынешних условиях малореално. Для этого нужно сносить дон-строевский "джамшут-гадюшник" расположенный как раз между трамвайным кругом и полотном железной дороги. Для этого есть станции Кунцевская и Фили, а строительство платформы на Славянском бульваре приведет к эффекту выхино номер два на западном участке АПЛ. Глупо, т.к. вблизи нет ни одной остановки НОТ да и спуск там не особо удобный. Не думаю, что оптимально, основной офисный планктон и студенты пользующийся этой платформой в большинстве следуют либо в сторону ул. Павла Корчагина, либо в сторону метро Алексеевская. Ветка не Александровская, а Алексеевская Тогда уж точно ей никто не будет пользоваться. Основной пассажиропоток нынешнего Станколита - посетители магазина Sunrise, коих немало.

Скорее всего, схемы со "Славянским бульваром" напечатаны несколько лет назад - иначе убрали бы с них якобы строящиеся, но вряд ли когда-либо появящиеся солнцевскую лёгкую линию и продление ТКЛ после "Выхина", и вернули бы участок "Марьино" - "Зябликово". Я тоже так думаю, т.к. помимо выше перечисленного на АПЛ так и не убрали якобы строящеюся станцию Троице-Лыково, которая на месте аварийного выхода в близжайшее время врят-ли появится, если не появится вовсе.

Нет не одинаково. Они идут в противовес друг другу. К примреу в сторону Митино 736 идет по Строгинскому бульвару (в сторону области), улице Кулакова, маленькому отрезку улицы Катукова (около консультации) и вруливает на МКАД. 631-же идет по Строгинскому бульвару в сторону центра, далее по небольшому отрезку Таллиской улицы и целиком по Катукова и только после этого сруливает тамже где и 736 на МКАД. Так что у 631 основной пассажиропоток в основном именно с той части Катукова не обслуживаемой 736, да и назначение этих маршрутов разное. 631 - используется для подвоза к Тушинской и электричкам жителей Строгино.

Маловероятно. 626 не отменили-же. Да и потом фанаты Ашана ездящие из Митино тут-же ор понднимут. Максимум, что могут ему сделать, так это увеличить интервали и ввести ему расписание. И кому такой маршрут нужен будет? (кроме конечно г-на Агаларова). Пример тому 708 маршрут, на котором народу по сравнанеию с 631 ездило очень мало, да и то в основном все строгинцы с Неманского. Да кстати, в первую очередь этого рационализатора, за такие идеи порвут жители улиц Катукова и Кулакова регулярно пользующиеся электричками рижского направлания. Т.к. другого подвоза кроме этого автобуса у них увы нет.

а автобус наверное прям в квартиру заедет? Да нет, зато останавливается напротив моего дома.

Да ладно? Это как вы так лихо посчитали? Вот мне например из дальней точки района с 4 микрорайона с Исаковки до него топать не менее 20-25 минут. Походил тут так пару раз когда поздно вечером так и не дождался 652-го.

Хм. Поездка на метро стоит 19 рублей. Так до близжайшего метро надо как-то добраться. Я же написал: "без использования пешкодрапа".

Смех смехом, но если без пешкодрапа, то за 20-ку в Москве куда либо хрен уедешь.

Солнцево - это, млин, не Арбат, я даже не знаю, что там из "немагазинной" работы может быть, разве что Западная станция. Но тем не менее, им никто не запрещает ни морально, ни формально ездить в другой район Москвы работать, и формально никто не запрещает ездить хотть в Талдом. Ну раз не запрещает, и нечего ныть ради лишних 19 рублей. Ведь Строгино и Митино это тоже не Тверская и Моховая, там тоже кроме как в торговлю-то и податься некуда. А в солнцево есть внуково недалеко, где авиазавод и множество других предприятий.

Ехать - это ещё одна отдельная оплата, уже третья (автобус, электричка, метро). Ну и что в этом собственно такого, не нарвится ищите работу у себя в районе. Я к примеру каждый день так езжу и плачу и пока не разорился. Только у меня вместо третьего пункта "Метро" выходит Троллейбус (тобишь автобус электричка троллейбус).

А станции "Трикотажная" больше у нас не существует? Имхо, не соотвтествует действительности, до нее еще пилить и пилить по пробкам. И потом на той-же Трикотажной останавливаюстя не все электрички, что не скажешь про Солнечную и Переделкино. В Солнцево станция Солнечная практически в основной части района. На автобусе не больше 15-ти минут ехать Не, просто электрички в Солнцево и так приходят забитые, но главное, что на них отдельная оплата и ходят они фигово порой, что делает их намного менее удобными, чем метро. Забитые? Сколько раз летом там ездию на дачу, а точнее с 90 года, забитыми электрички за исключением Калужских и Малоярославских я там с роду не видел, причем у самого дача рядом с Москвой под Апрелевкой. Да кстати до того-же Солнцево полно электропоездов по станцию Солнечная ходит, что не скажешь про рижское направление, на котором на той-же Трикотажной в самую ближнюю Нахабинскую элю, хрен влезешь, все напрочь красногорскими забито ужо Ну я ж не спорю, что в Строгино метро нужно. Но проще дотянуть туда было Филёвку. Ага, и потом продлить ее в Митино, чтобы она сдохла окончательно. Вот мне непонятно какой смысл открывать то-же Строгино на Филевке, если через 2 года все равно ее придется на АПЛ пересаживать. Не проще уж сразу. Справедливости ради замечу, что из некоторых медвежьих углов Солнцева и особенно Новопеределкина пилить до электрички, а потом ехать на ней до Киевской или куда там не быстрее, чем, скажем, на 707 и по СЛ. Ну это если толко из халуп за Новпеределкино которые рано или поздно снесут, а так на самом деле там не такое уж и большое расстояние ехать.

Да вот в том-то и дело, что ездиют. Причем немало. Уже не первый раз проезжаю Кунцевскую по АПЛ, вижу какие забитые составы приезжают с Филевской линии на Кунцевскую. Может от Строгино она и справилась-бы, я бы сам не проив ездить был по Филевке, обожаю открытое метро. Но вот если на Филевку по мимо Строгино повесить Митино, Красногорск и Зелик, что будет сделано несомненно с продлением АПЛ в Митино, так Филевка в такой ситуации просто-бы сдохла. В данном вопросе соглашусь на процентов 20. Во первых в забитых в мясо вагонах врят-ли большинство захочет ехать минут 40 из тогоже Строгино. А АПЛ продлена в Строгино не из-за того, что оттуда будет, большой пассажиропоток, а собственно из-за того, что Филевка просто-бы сдохла со своими 6-ю вагонами после продления в Митино (см. о чем писал выше), да и не только она, но и БИЛ вместе с ней, т.к. пересадок на Филевке мало. Единственное, что конечно в данном проекте селано через одно место, так это расположение Славянского бульвара, я бы его расположил ближе к Кутузовскуму (т.к. тем кто будет ездить на тазиках по дублеру метро нафих ненужно), чтобы жителям одноименного бульвара не приходилось ляхи разминать. И Филевку нужно было не обрезать по Кунцевской, а продлить в район Рабочего Поселка и Беловежской, тем самым обеспечив те районы метро, где кроме автобусов стоящих в пробках ничего нет. А чем Солнцево лучше Строгино? Если смотерть по годам строительства районов, то в каком там оно году было к Москве присоеденино? В 1986 кажется. А строительство там началось в начале 90-х. Строгино же с 1978 года как было построено, не имело метро. Да и потом у Солнцева есть уже скоростной вид транспорта - электричка до Киевского вокзала, на которой за 20 минут до Киевской доехать можно, что не скажешь про Строгино, от которого на трамвае за это время разве что до Щукинской доедешь. Что касается новой солнцевской ветки, то если сделать ее по уму, продлив в сити и дальше по периметру, то впихиваться на ту-же АПЛ не обязательно будет нужно. Вон ЛЛ так справляется и нечего. Хотя по новым планам, в тоже Солнцево уже пойдет не отдельная ветка, а продление КалЛ, на кторой будет полно удобных пересадок по сравнению с АПЛ.

Не трездите про мизер - если не знаете! По будням: на Рижский - 47 пар, на Курское направление - 28. Грубо говоря, каждая третья. Это вы по общему числу пар посчитали что-ли? Если вы так компитентны, то посмотрите пожалуста расписание. Собственно из которого я и сделал такие выводы. Единственное время когда на курскикий идут 2 эли подрят это с 9-ти до 10-ти утра, и обратно 6-ти до 7-ми вечера. А так в остальное время раз в час. И потом последняя эля с Ржевской в Нахабино уходит в 22:55 и потом ничего нету до 5-ти утра. И как уважаемый мне тогда с работы ездить, если я с нее частенько ухожу в 23:00? З.Ы.: Вонючее метро через центр да еще и с пересадками, где в это время ездиет всякий пьяный сброд, в качестве альтернативы не предлогать!

Как раз наоброт. По Москве-Рижской происходит основной оборот поездов из ТЧ Нахабино. На курское направление вообще ходит мизер электричек (в основном подчинения ЦППК, обслуживаемых депо Перерва), с интервалом где-то в 1 час. При этом последний электропоезд перед дневным окном по будням, на курский уходит с Тушино где-то в районе 10:20 утра и потом до 14:30 ни одной сквозной электрички нет, в то время как до Москвы-Рижской после этого времени идут еще 2 эли (отправлением от Тушино в 10:28 и в 11:11) , и после окна идет первая эля в 13:20 (которая тоже идет до Москвы-Рижской). Если весь пригород Нахабино обрезать по Тушино, оставив то число сквозных что есть сейчас, то тогда вообще пригород от Тушино до Рижской (Ржевской) бесссмысленен. Т.к. интервал будет сопоставим с редкоходящим автобусом и об электричке как о быстром скоростном транспорте можно забыть. Причем я думаю влезть в такую электричку утром, ходящую раз в час, будет проблематично. Т.к. она уже с области будет забита теми кто едет до Ленинградской или Дмитровской, а также студентами МАИ едущими на занятия из области, которых немало.

40 минут? Не смешите мои тапки! 55 не хотите, если учесть пересадки, где все ползут как сонные пингвины, и плюс еще спуск-подъем. По поводу пересадки что вы пишите - через Китай-Город и ненадо мне утерать нос, я в этом городе родился и знаю его лучше вас. Только вот езда как сельдь в бочке по ТКЛ до того-же Китай-Города ничем не лучше поездки по Кольцевой линии! Кстати замечу на электричке такое расстояние (если взять к примеру платформу Покровское-Стрешнево, которая близ Щукинской до Рижской + троллейбус до Алексеевской) проехать займет всего около получаса. При этом едешь как человек, сидя и никто на тебя не наваливается, не тычет в бок рюкзаком и не дышит перегаром с бодунища. А что касается того-же метро, до этого метро еще надо в пробочке часик поторчать или изрядно помяв бока в трамвае пилить 25 минут. При этом чтобы на той-же Щукинской в вагон влезть надо еще с разбегу разбежаться и попытаться туда утромбоваться. Извините, но мне такого счастья ненадо. Хватит наездился! 4 года так на ТВЦ ездил! Если вы такой фанат толпы народу, езды как сельдь в бочке, и давки, то ездите наздоровье в этом счастье. Только вот ненадо говорить за всех, что мол все только и фанатеют на поездках в метро. Увы это не так! И я знаю многих людей которые его старются избежать, предпочитая личный транспорт или другие альтернативные методы чтобы добраться на работу. И именно все из-за того что после таких поездок в метро чувствуешь себя не человеком и взмыленным измотанным быдлом. Соответственно ездить как такое взмыленное быдло, да еще и платить полностью за такую услугу я не намерен! По поводу как доехать до Алексеевской на личном транспорте, увы хочу вас огорчить. Москву и в этом направлении я тоже знаю лучше вас. Даже многие мои знакоме автолюбители удивляются, как я в этом городе хорошо ориентируюсь, и мне мол пора покупать личное транспортное средство. Покрайне мере из Строгино я знаю 4 варианта, как доехать до той-же Алексеевской. При этом в эти 4 варината не входит вариант проезда через Ленинградку.

Будем надеяться, что будет именно так. Хотя на лучшее с попытками властей все больше и больше развалить ОТ надеяться на хорошее не приходится.

Вы знаете, честно я тоже не хочу покупать. Но если поступят как говорит Кузьмин, с обрезанием пригородного сообщения по Тушино, то тогда чувствую покупать придется. Т.к. я работаю в районе Рижской (точнее недалеко от Алексеевской, от которой до Рижского вокзала рукой подать), и по другому, как на электричке добираться не дано. Спускаться в метро и ехать там целый час как сельдь в бочке с двумя пересадками, терпеть поберух и бомжей на кольце, да еще и платить за такой быдловатый сервис полную стоимость не для меня.

Интересно, а как будут добираться те, кто добраться с работы до 21 часа на этот автобус не успевает? Думаю бомбилы на убитой классике таким образом без прибыли не остануться. Вот собсно так власть и заботится о транспортном обслуживании москвичей! А не нравится покупай тазик.

А чего здесь удивляться. Нынешняя власть ОТ не пользуется, а пользуется все мы занем чем. После позвчерашнего заявления г-на Кузьмина о том, что после заркытия Рижского вокзала, весь пригород электричек обрежут по Тушино, меня уже ничего не удивляет. Властям москвы плевать на народ, он для них быдло. Вот пусть быдло и давится в метро. А вот на новых территориях если его застроить элитным жильем, можно себе в карман не хило срубить. В случае застройки промзоны в районе Рязанского проспекта и Окской улицы возможно также подключение маршрутов наземного транспорта к железным дорогам. Сейчас платформу Чухлинка перестраивают, и электричек там останавливаться стло больше. Сами же железные дороги в этом районе ближе к центру, чем Новогиреево и Выхино, загружены далеко не полностью. Также возможен запуск рельсового автобуса по Карачаровской ветке, но он может подходить опять же разве что к ТКЛ и в меньшей мере к Новогиреевской линии. Сомневаюсь, что такое будет. Правительство Москвы не считает железные дороги за скоростной транспорт (им выгоднее их зактывать в автобаны без ОТ и застраивать элитным жильем да мегаларьками). Почему? Cмотрите, о чем я написал выше и в теме про ликвидацию Рижского вокзала.

Кое что о монорельсе, выборка из агентства Интерфакс: В Москве не будут дальше строить монорельсовую дорогу - глава московского метрополитена Москва. 20 августа. ИНТЕРФАКС-МОСКВА - В Москве завершен эксперимент по созданию монорельсовой дороги, сообщил "Интерфаксу" начальник московского метрополитена Дмитриев Гаев в понедельник. "Скоростная монорельсовая система в столице не будет развиваться. Это была экспериментальный проект", - заявил он. Д.Гаев напомнил, что монорельсовая дорога из шести станций - "Улица Сергея Эйзенштейна", "Тимирязевская", "Выставочный центр", "Улица академика Королева", "Телецентр" и "Улица Милашенкова" - перевозит пассажиров с ноября 2004 года. ***/ ег бп 1802 200807 MSK