CoRE

Как раз наоборот, будет больше недовольства. Думаете люди будут очень рады бегать между двумя улицами, когда все привыкли и всем удобно, что все останавливается в одном и том-же месте? Не подойдет 350 можно будет доехать на 623, вместо того чтобы ждать на какой-то из улиц что-то одно по полчаса. Тем более данная маршрутная сеть работала годами и всех все устраивало. Пройти с 40 лет октября до Люблинской там всего ничего около 5-8 минут максимум. От себя замечу, что по Проспекту 40 лет Октября последние лет 20 вообще никакого транспорта до появления 312 бобика не было, и многие к этому уже настолько привыкли, что лучше все оставить как есть. Именно поэтому в 312 бобике ездит 3 калеки. Насчет Ставропольской, там достаточно просто улучшить работу 54, а не как сейчас в лучшем случае один выпуск в час. А на Люблинской после того как в эти выходные отменили троллейбусозаменитель т50, теперь чтобы уехать в сторону Текстилей, можно прождать транспорт минут 15-20. Никакого улучшения с объединением т50 и 650 не последовало, скорее наоборот - одно сплошное ухудшение. Ведь частник на 650 на ОБВ как не работал, так все осталось на том-же старье с тем-же выпуском.

И смысл, чтобы возить три калеки? Там и нынешний 312 бобик до Волжской ходит пустым. И тогда возникает вопрос, на чем ездить по Люблинке до Текстилей, особенно после отмены Т50? Кстати если посмотреть поток на 350, то он в основном служит подвозом в Ашан на Люблинской 153. Основные толпы из него выходят именно там, т.к. в старом Люблино с магазинами совсем плохо и кроме поганых пятерочек ничего не осталось.

Не уж то все это с новокосино будут обслуживать? Как-то даже не верится. 😶 В то время когда даже ближних бывших троллейбусных маршрутах ходят дизельные троллебусозаменители.

Это описание именно про 172, маршрут. А я конкретно писал про то, что маршрут Медведково - Рижский вокзал существовал и до этого в виде 13 маршрутки, которую в последствии с новомодной реформой видимо объединили и присвоили номер 172. А маршрут Медведково - Рижский вокзал существовал аж с 2006 года.

Не совсем так, если уж копнут его историю аж с 2006 года. А именно с этого времени я в районе ВДНХ работаю. Был такой маршрут бобика под номером 13, который ходил как-раз от Рижского вокзала до метро Медведково. Сам иногда им пользовался когда поджимало время и опаздывал на учебу в институт. Пользовался им не так часто т.к. платить налом да еще во времена студенчества было ну совсем не выгодно. В последствии всей этой новой транспортной реформы этот 13 маршрут как раз и превратился в теперь уже отмененный 172. Как и нынешений 379 который был обычной 9 маршруткой по одноименному маршруту троллейбуса.

Это вопрос скорее к МГТ. Но здесь скорее, как мне кажется, сказывается неудобство. Слишком много надо пробочных разворотов делать в отличие от т18.

Здесь вполне логично было-бы продлить 536(замену 172) до Рижской. Но там насколько я понимаю не потянут еще один маршрут зарядки. Ведь не с проста его только до ВДНХ пустили. Да и Т18 по прежнему порожняком гоняют на зарядку в 6ТП. Ходил, но в ближайшем обозримом будущем его возвращение на проспект Мира маловероятно. 😐

Ну а откуда тогда взялись эти толпы на 33 и Т14 после 20:00 в сторону Рижской? Не думаю что за последние 3 недели моего отсутствия эти маршруты так раскатали, когда раньше в течении нескольких лет они ходили после 20:00 в сторону Рижской полупустыми. Кстати и отмененный 172 частенько после 20:00 от ВДНХ в сторону Рижской приходил заполненный (бывало что-то около человек 10-12 на салон) сейчас-же эти пассажиры получается судя по заполнению как раз и пересели на 33 и Т14, что теперь на данных маршрутах от ВДНХ до Рижской приходится ехать исключительно стоя. Вот не знаю насколько он в сторону Рижского пуст, но последние 4 дня с Кибальчича до Рижского после 20:00 я ехал на нем исключительно стоя. Ни одного сидячего места свободно не было. Все было занято.

Скорее, не электро, а на вонючем дизеле. Именно по этой схеме недомерок и уничтожил троллейбус. В Тюмени он провернул такую-же схему, заменив весь электротранспорт на вонючие пердящие дизелньные повозки. Все для нефтяного лобби. А еслиб его так заботило чистое небо, что-же он воздушки со столбов освещения так рьяно не убирает?

Вот скажу честно наблюдая со стороны, до отмены 172 сколько раз возвращаясь с работы до рижака ни разу там не видел более трех калек на автобус. Собственно видимо из-за этого на нем последнее время работали исключительно кубики. Сейчас-же вернувшись из отпуска и после обэлектробусивания 33 за последние 4 дня был очень удивлен толпам на нем, что теперь с той-же кибальчича на нем в сторону рижака после 20:00 можно уехать только стоя. 👆 Аналогично и с Т14. До отмены 172 такого никогда не было.

А что-же он тогда до отмены 172 воздух на данном участке возил? 😉

Ну так вернули не в изначальном виде, а только до ВДНХ. А дальше предлагается все также некчемный 903. Вот и вынуждены теперь кто раньше ездил на 172 делать пересадку либо на т14 либо на 33-й. Загруженность последнего как раз говорит об этом. 😏 33 насколько я понял всё-таки на рижаке заряжается. Вчера из окна электрички наблюдал как он на орп на отстое там заряжался.

На самом деле на Киевском вокзале весь этот чудо досмотр можно обойти если покупать билет онлайн в приложении цппк и не тащиться к кассам. Там все-же проход сразу на платформы из метро оставили, не то что в данный момент на Рижском. Что касается Иволг, то они с текущего реверсного графика вполне ходят из Дедовска до Рижского вокзала. Сегодня как раз ехал на такой утром. Шла она как раз сообщением Дедовск - Рижский. 😏

Немного не в тему, хотя и про МЦД2. Мне вот интересно каким местом в ПИДе думали, когда с введением реверса большинство поездов со стороны Нахабина, обрезав по Рижскому вокзалу завернули их на 1 и 2 пути, при этом обеспечив подход к поездам МЦД только через здание самого Рижского вокзала. И для прохода теперь нужно проходить такой-же унизительный досмотр как для прохода на ПДС и в аэропортах. Вчера когда хотел уехать на привычной электричке из 3 и 4 тупиков, столкнулся с этой унизительной прелестью. Как оказалось большинство электричек теперь почему-то загоняют на 1 и 2 пути, а не на 3 и 4 как раньше, с этим унизительным досмотром. Все калитки в обход здания вокзала и прохода напрямую к турникетам наглухо закрыты, вход только строго через вокзал с этим пресловутым досмотром. 👿 При этом 3 и 4 пути куда обычно приходили электрички в данное время абсолютно свободны!

В последние дня 3 как он стал электробусным я тоже заметил на нем увеличение народу. По вечерам от Кибальчича до рижака теперь приходится ездить в нем только стоя. Раньше когда на нем работали кубики, он ходил полупустым. Причем очень много народу на нем как садилось, так и выходило именно на промежуточных остановках. Видимо тут еще отмена 172 сказалась на данном участке. По сути полноценной поостановочной замены 172-му от ВДНХ до Рижской так и не было предложено. 903 который так усиленно пихают в депвеле это не замена! 👆

Да, причем еще с утра. Вчера ей пользовался. Одновременно закрыли Покровское-Стрешнево. Закончилась вековая история данной станции. 😞 Хотя могли оставить и то и то. Ведь никому не мешает на малом расстоянии Трикотажная, Волоколамская и Пенягино.

Усиливать 903, куда дальше-то? Вечером в сторону центра пока стоишь ждешь что-либо на остановке где он не останавливается, за это время проскакивает по 5-8 полупустых 903. Если его и усиливать, то тогда вводить дополнительные остановки. Что качается продления т76 то идея неплохая, но тогда его лучше продлить сразу до Рижской все равно обернуть его тогда можно будет только под Крестовским путепроводом, а так получится и пересадка на МЦД. Еще как вариант вернуть т14к, до Банного, чтобы весь выпуск не стоял в пробке на площади трех вокзалов(когда там эти мцд-шные раскопки закончатся одному богу известно), а также ввести т18 промежуточные остановки, когда он едет на зарядку в 6 троллпарк. Все равно он до ВДНХ едет порожняком.

В том-то и проблема что только до ВДНХ, почему нельзя продлить дальше до той-же Рижской. особенно в связи с закрытым метро Рижская. По заполняемости 172 могу сказать, что многие едут дальше. Особенно с появлением МЦД. Не раз на той-же Кибальчича 172 приходил со стоячими. Что говорит, что данный маршрут востребован! Даже корявая пересадка с метро на МЦД сейчас неактуальна из-за закрытой Рижской. Никто не будет заниматься мазохизмом, ехать до Проспекта Мира и потом на КМ возвращаться обратно. Поэтому я выше и писал что с такой отменой и отсутствием альтернативы, логичнее было-бы продлить КМ до ВДНХ.

Да хотя-бы на СВ, чем в текущей ситуации вообще ничего. Особенно если учесть закрытие в данный момент Рижской на ремонт.

Суббота действительно не показатель. Т14 в будни например весь торчит на площади трех вокзалов в пробках из-за нескончаемых там раскопок с мцд-шным мостом, а 33 вообще можно сказать не ходит, интервалы в 35 минут это конечно круто. 85 вообще призрак, ходит раз в 40-45 минут. Да он и до этого плохо всегда ходил. Советую посмотреть тоже самое в будни, например в промежуток после 11:00. Там как раз в это время интервалы в полчаса. Кстати в такой ситуации логично было-бы продлить КМ до ВДНХ, чтобы не устраивать на рижаке давку. Т.к. большинство там сколько наблюдал все равно пересаживается и едет дальше по проспекту Мира.

Скажу честно за все те 16 лет, что я там почти каждый день езжу на работу с тралликами никогда так не попадал и не ждал больше 10 минут. А как недомэрок их уничтожил и началось. Приезжаешь и стоишь ждешь. С 172 доходило до 10-15 минут, а с его отменой теперь будет выходить по 25-30 минут. Как приедешь на Рижак посмотришь на табло с интервалами в 25-30 минут, так сразу хочется материться великим могучим трехэатжным. Эту ситуацию можно было-бы исправить сделав промежуточные остановки на Т18, ведь его все равно порожняком гоняют на зарядку в 6 троллейбусный парк, да и ходят они пачками друг за другом. Но до этого чиновники депвела видомо далеки, думка у них в этом направлении не работает. А как отменить востребованный маршрут, так впереди планеты всей.

172 также хорошо вывозил участок от ВДНХ до Рижской.Особенно после того как уничтожили троллейбус. Теперь на этом участке вообще ничего по полчаса не дождешься. Сам ездил на 172 почти каждый день. Теперь по сути остались только редкоходящие 33 и Т14, ходят они раз в полчаса, а то пророй ждать их приходится еще дольше. А ехать мясом в м9 с бабками у курьерской доставкой, и вылезти оттуда с отдавленными ногами еще то удовольствие. 😠 В троллейбусные времена там было все отлично и не больше 5-7 минут ожидания. Сейчас же стоишь по 25-30 минут. Как раз в этой ситуации 172 как раз выручал.

Просто нет других слов кроме матерных. 172 выручал ни раз. Порой на Рижаке в строну Маломосковской или Кибальчича стоишь по полчаса. 903 на этом участке вообще нахрен не сдался ибо пропускает все остановки вот его бы и отменяли, а пешкодрапом пусть недомэрок со своей бандой ходит. На бордюринг вечный почему-то бабло у него вечно находится. 😒 А ведь писали против отмены 172 на этот пресловутый сайт и воз ныне там. Теперь на Рижаке по пол час стоять придется чтобы уехать, спрашивается и нахрена грохнули троллейбус? Просто охренительное улучшение общественного транспорта за последнее время, и после этого нам будут предлагать пересаживаться с личного авто! Теперь, чтобы нормально уехать придется долго ждать либо 33 либо т14, которые нормально не ходят и ждешь их по полчаса. А М9 вечно забит в мясо либо бабками либо курьерской чурбан доставкой с великами. Какой только урод разрешил им с великами в автобусах ездить. 😠

На электробусных они еще со времен троллейбусных парков работают. Там вообще получается 50/50. 😉

На самом деле первые два дня на табло головных вагонов тоже красовалась Рижская, а не Рижский вокзал или Москва-Рижская, из-за этого и была путаница. Поправили это только к среде и исправили автоинформаторы, что поезд следует до Москвы-Рижской. А до этого ничего подобного вообще не объявлялось, это и вносило путаницу. Даже на Дмитровской объявлялось, что следующая Рижская, а не Рижский вокзал. Сейчас хотя-бы это поправили. Возможно ЦППК читают этот форум. Хотя на станциях никаких объявлений по прежнему нет.