CoRE

Возможно. 🙂 Только зачем портить популярный Т74 когда с Кузьминок он уже на Волжскую приходит прилично заполенным. С Саратовской врят-ли столько народу ездить будут нежели от метро Кузьминки.😉 Да и конечную с зараядками в Курьяново строили как раз для него. Жаль что т50 не дожил до этого. Что касается Саратовской, то я бы на веники оттуда перевел 350 маршрут. У него как раз там конечная. Да и прецеденты отбора маршрута у частника и перевода его на электробусы уже были. 😁

Ага при этом во вконтакте тоже новость опубликовали. Ну и и вишенка на торте - Т74 оказался самым популярным электробусным маршрутом в ЮВАО. 😁😃

Это случайно не продолжение истории, когда КАМАЗ жертвовал электропортальным мостом ZF для изучения и клонирования в МГТУ имения Баумана? 🧐

Последний раз когда там был, вроде можно было через подземный переход, который идет от выхода из метро под платформами. Но это было полгода назад. За это время может что и поменялось. 😉

Кстати, тут на transphoto опубликовали замечательное фото по замене мостов hande. В 1ТП их вообще завезли под замену целую партию. Видимо эти электропортальные мосты не блещут надежностью. Импортозаместили так заместили. 😁

Не думаю. В свое время даже префектура ЮВАО отвечала, что у т74 планируется перевод на электробусы.

Возможно. Но они даже не значатся на сайте мгт в разделе электробусных маршрутов.

Да даже на сайте мгт про это ни слова. Когда 2 и 210 на электробусах запускали то про это писали. А тут гробовая тишина. Кстати 30-го еще как я понял 762 в Марьино на электробусах запустили судя по приложению Московский транспорт. 😉

Как и про то, что т74 с 30 сентября на электробусах. Хотя какое событие, фактически первый полноценный электробусный маршрут в ЮВАО.

Это понятно, что мосты китайские. Тут больше интересно про батареи на 140 км. Они скорее всего тоже китайские. Не думаю что Тошиба будет их камазу в обход санкций поставлять.

Что значит на китайцах? 😁😉 На камазах с китайским батареями? 😉

Наконец-то свершилось. 😃 Не прошло и года. 😁 Зарядки уже около года в Курьяново стоят. Интересно какой парк его будет обслуживать? 😉

На D2 тоже встречал сортиры без воды. Причем приемущественно на Перервинских ЭП2Д. А на киевке с этим еще в до МЦД-шные времена беда была.

Возможно. Две недели отсутсвовал, завтра на работу поеду гляну. Две недели назад там было без изменений, даже конь не валялся. 😁

Мне интересно как они там платформу для D4 впихивать будут. Ведь по сути там места под нее практически нет, если не снести строение около Крестовского моста. 😁

Здесь скорее Аэроэкспресс отменят. Метро от старой платформы далековато имхо.

Вот в том-то и дело. И выходит дороже по сравнению с тем что было.

С Аэроэкспрессом было бы логичнее его по МЦД4 как раз до желдора продлить, по аналогии с шереметьевским в Одинцово. А в таком виде он действительно особо ненужен и будет воздух возить.

Вообщем как обычно сделали только хуже. 😞 Это что-ли примета такая, за что косорылый недомэрок не возмется все только портит. 😁

Ну это как и с Толстопальцево, Кокошкино, Санино и Крекшино, которые находятся в Москве, а запихали их в Пригород. Кстати билет Аминьевская - Кокошкино сейчас стоит 60 рублей проитв 65 на будующем МЦД4 по тройке. Думал всетки центральная зона будет до Крекшино, ведь с Битцей на МЦД2 именно таки и сделали. А нет, всетаки пожидились. 😡 Я то думал смогу по годовому безлиму теперь и до дачи в Кокошкино ездить. 😁 Увы.😕 А за 65 рублей пусть сами катаются, мне это МЦД4 задаром не сдался со всей петушней и прочими личностями горьковки. На киевке за 60 рублей до МЦД4 хоть чистые и свободные электрички ходили. Кстати на Киевке насколько я понимаю весь дальний пригород вообще на новые 3 и 4 пути уберут и останется только этот аттракцион за 65 рублей.

Прежде чем т74 усиливать нужно для начала его на электровеники перевести. А то воз ныне там. Только одни обещания. 😉

На строгинской сети я бы так не сказал, некоторые стрелки до сих пор ломиком переводят. Наблюдял буквально позавчера. 😉 Со скоростями они как были низкими таки и остались. Если на автобусе до Щуки можно за 12 минут доехать то трамвай плетется все 25 минут. До ремонтов техконцептом таких скоростей отродясь не было.

Насчет стабильности трамвая я бы поспорил, особенно после ремонта путей конторой с названием Техконцепт. 😁

Как частенько ездящий в Подольск, добавлю от себя. Траллик в Подольске по вечерам единственный транспорт который ходит стабильно в отличии от МТА. Редкоходящий 4к не в счет. Не раз он меня выручал когда после 22:00 нужно было со Свердлова уехать к станции Подольск на МЦД. МТА в это время в виде 3 и 13 автобусов ходит отсилы раз в час. В итоге ходил на Кирова и там уже ехал до станции на траллике. По другому уехать оттуда увы никак.

Вы не поверите, но есть и такие. 😃 Вот я например пересел из-за руля и катаюсь так со Строгино до ВДНХ. На трамвае до Щуки, далее до Рижской или Рощи по МЦД2 и оттуда на электробусе до ВДНХ. Метро вот честно на дух не перевариваю. Если есть варианты доехать по земле то стараюсь использовать их. 😉 Кстати насчет Тушинской и Печатников вполне неплохой бесперсадочный вариант, где всю дорогу едешь сидя, а не вися на поручне в забитом вагоне метро. Сам так с Щуки до Люблино катаюсь регулярно, ну а уж в Подольск тем более. 😉