Алексей Ш

Что там не так с их возрастом? Большинство и половины срока не отъездили. Велком на главный ход ярославского направления. Там они регулярно 100+ ездят. И что? Быстрее 120 не бегала. Обычная тюнигованная ЭДешка, технически ничем от остальных не отличается.

Этот первоисточник в свое время чуть-ли не про "Сапсаны" в Ярославль трындел. Так что лучше дождаться более вменяемого источника информации. Есть участки, где можно и побольше. Пушкино-Софрино, например.

А аэроэкспресс тут причем? Передай привет составителям графика одинцовско-лобненского диаметра.

Да вообще феномен - так точно помнить, как опаздывали электрички белорусского направления в 1969-1970 году. Хорошо сохранился.😃

И Александров тоже сегодня 2 состава не выдал на линию.

Александров - это та же Куровская.

Коллапс в течении двух прошедших недель - совсем не из-за дверей, а из-за неправильно обслуживаемых тормозных систем (которые в итоге замерзли). Да и двери вполне себе работоспособны в морозы при наличии прямых рук у ремонта. Теперь везде бардак, Куровская не лучше других.

А может, лучше технологию ремонта подвижного состава начать соблюдать?

Да нет сейчас резерва. ЭД4М из М-2, замененные Иволгами, и те в другие регионы уехали. Отмены есть на всех направлениях.

Так и сейчас все нормально помещаются. Так это совсем другой маршрут, и специфика другая. Да и 3 класс там - дешевле остальных, хотя и ненамного. Конечно же все можно - по двойной цене стоя и за 20 минут вместо 30. Вероятно, существуют любители есть вонючую коричневую субстанцию с ложки, и убеждать других в том, что это на самом деле марципан:).

А теперь просьба активировать опцию "включить мозг": отдельный оборот есть только у четырех пар до Александрова. Все остальные рэксы ездят в общем обороте, включая Монино, Фрязино и Сергиев Посад. Потому неизбежно появление и на дальних рейсах. Чтобы нормальные и привычные условия проезда. И да -за 20 минут сейчас до Мытищ не едут.

Потому, что сейчас они уже не "20-минутные экспрессы", а куда дольше едут - вплоть до Александрова и Монина. И, кроме того, раз уж больше 10 лет возят вторым классом - с какой радости даунгрейт за те же деньги?

Вот что бы ему так постоянно не ездить? https://rasp.yandex.ru/thread/R_302YA_112?departure_from=2026-02-27+21%3A49%3A00&station_from=9879173&station_to=9604172&to_city=1

И не в советские тоже. Я в 2012 году в Киев ехал - обычный нефирменный поезд. В Калуге-2 не останавливался.

Из Казани в Москву уж лучше бы добавили ночной отправлением после 23.00. И временем в пути не более 11,5 часов.

Уж пускали бы в Архангельск тогда. Что с той Вологды?

Нет тут ничего умного. Замедлять - большого ума не надо. И 22.40-5.25 не сильно отличается от 23.30-4.55, кроме потери времени. Сильно сна от этого не прибавится. Уж лучше бы какой-нибудь дальний по этой нитке запустили.

Я в прошлом году ездил - все было открыто. И сейчас открыто.

Там уже сейчас есть какое-то подобие пассажирских платформ. Почему бы их не модернизировать и не сделать тарифную остановку - загадка.

Особенно, когда в такой гостинице будут на ходу греметь элементы интерьера, как во всех тверских вагонах после нескольких лет эксплуатации. Это прямо таки 5 звезд будет.

Казанский ход все же грузовой. Нитку проложить сложно будет. Да и в целом ход нескоростной, в отличие от горьквского. Долго она ехать будет.

Да не нужны в таких случаях эти ночники, и всё.

В топку эти горькие-смоленски-брянски за 8 часов. Не на паровозах братьев Черепановых же ездим. На днях вот я спокойно вечером за 6 часов из Н.Н. до Сергиев Посада доехал.

Экспериментировать надо не на пассажирах, а на кошках - причем фарфоровых. Цифры можно и так получать - по билетам смотреть, например. Много ли покупают билетов от Толстопальцева до Муратовки или до Киевского вокзала, например. А то может оказаться, что и нет сейчас никаких проблем.

Чего бы ждать именно ее, если перед ней в 18.47 есть рэкс, а в 18.54 - Голутвин также по грузовому пути после Люберец? В этой ситуации 3/4 мест - нормальная заполняемость.