Алексей Ш

Намедни в Сергиевом Посаде видел ЛиАЗ-гармошку белого цвета с зелеными полосами. И маршрутником, как показалось, 63. Есть что-то такое в Дмитрове, или я попутал?

Кому только на ней ездить:). При этом обе они немного ускорились. В отношении первой бригадам придется напрячься. Да, вечерний в Сергиев Посад (в 19.45) хоть немного на экспресс похож будет.

Быстрее. Если дальше нужно на север, или не далее Рижской в сторону центра. А дальше в центр-ну только если много времени свободного или на разовом билете на электричку хочется съэкономить.

Часть вполне можно было бы разрулить, если наступить на горло собственной дури песне и превратить 3 (реверсный) путь в экспрессный. Парочка экспрессов вполне могли бы переехать на него с 5-го.

И сколько именно их таких - с тех остановок, которые не имеют прямой связи с Киевским вокзалом: 1. Всего. 2. Из них - страдальцев, кому непременно на Киевский? Точно ли больше, чем тех, кого нынешняя схема устраивает?

И много кому из них, живущих возле Киевского вокзала, нужно беспересадочное сообщение до этих остановок? И почему нужно сообщение именно с Киевским вокзалом-чем Белорусский хуже?

Да, весь этот визг и скулеж в интернетах удивляет. Сам несколько раз пользовался недавно (как центральным участком, так и дальним) - супер направление, на голову выше всех остальных, хотя и не без отдельных проблем. Разделение дальних и ближних - отлично. Плакальщики по Киевскому вокзалу со временем успокоятся. Кому реально надо - пересадка на Аминьевской буквально минуту занимает. На Белорусском вокзале также узел неплохой. Понравилось ездить от Каланчи до Сити - быстрее, чем на метро. Маршрутная скорость - также лучшая среди всех направлений. Недостаток - перерывы среди дальних электричек великоваты.

Реальность. И вполне себе ездила. Может за 2.10, за давностью не помню уже. Шла из Москвы в 17.55 перед орловским экспрессом, который в Туле не останавливался.

А в один из сезонов и за 2.05. Без остановок на ЭМ2И. Везде они ухудшились. Вообще есть закономерность - на РЖД из любого продукта выжимает максимум в начале, как с любимой женой:). Потом постепенно начинает деградировать. "Спутники" ,"дневные экспрессы" появились - со временем тоже замедляться начали, сервис постепенно падает. Стабильно растет только цена.

Я смотрю многих местных форумчан от киевки и МЦД-4 корежит, как чертей от ладана. И МЦД-4 плохое, теперь вот экспрессы медленные. При этом дневные экспрессы 182 км до Калуги-2 за 2 часа доезжают. Так что все там неплохо со скоростью, несмотря на кривые. А низкая скорость "фирменных экспрессов" - это у ЦППК везде сейчас так. Я вот вчера прокатился от Москвы-Белорусской до Сколково-вот где реально треш. МЦД там реально ползут, по ощущениям хуже моей тормознутой ярославки. Западный участок МЦД-4 рядом с этим - небо и земля. Но МЦД-4 при этом принято ругать, а вот та срань, видимо, заходит. Странно это все.

Если бы только Домодедово. Тоже самое и в других. Эксплуатантов надо разок заставить вылизать их языком - глядишь и почище сразу станет.

Если эти тепловозы просто заменить на электровозы - то ничего принципиально не изменится.

В нулевые годы один сезон существовала зеленая ЭР2Р Москва-Владимир, в 14.05 отправлялась и также чуть больше 2 часов пути. Остановки у нее были СиМ, Орехово-Зуево, Покров, далее везде (или что-то вроде этого).

Причем желательно еще посильнее разнести их.

Держится. Даже один котопес (голова ЭД2Т-0044, остальное ЭД4М) катается.

На Лосиноостровской нет сейчас какого-то значительного потока. Может чуть побольше Лося, Яузы, Маленковской, М-3. Можно спокойно убирать остановку многим эп.

Увы, но причина равномерного слоя грязи и пыли, покрывающего и сидухи, и спинки сидух, и рамы, и пластик (мало заметен сам по себе, но хорошо виден, если протереть салфеткой) не только и не столько в этом. Демиховские изделия - прекрасные пылесборники. Летом через открытые форточки придорожная пыль прекрасно попадает внутрь. И салоны необходимо периодически мыть. И да - что за мода пошла ездить зимой с незапертыми форточками?

Ну не знаю, не знаю. На ярославском направлении лучше не ездить без тряпок, салфеток и т.п. барахла, которым можно протереть сиденье, а желательно и раму с пластиком, если у окна едешь. Иначе вытрешь налет из мелкой черной грязи собственной одеждой. Мыть изредка не судьба? Также раньше, во времена сдвижных форточек было не открыть зимой - блокировали. А современным баранам стало лень во время комиссионного осмотра разок пройтись по составу и закрыть окна на ключ на зиму. А так как альтернативно-одаренных, которым вечно жарко, хватает, то поездка, кроме протирки сидений, начинается с плотного закрытия форточек вокруг. Причем некоторые (которые широкие и здоровые) даже толком не закрываются.

Как же Вы любите все драматизировать. Все эти неприятности были только совсем в час пик (в 8-8.30 утра) и в теми или иными способами их можно было избежать. "Толпа курильщиков" при ее наличии обходилась проходом через состав. "Мясорубка перед эскалатором" если была, то только на кольцевую линию. Ее тоже можно было обойти. Это все равно было быстрее, чем идти пешком от М-3.

И всех опрашивали, чтобы убедиться, что все до одного на метро, а не на проспект Мира? Там минут 15-20 пешком. Тоже еще нашли популярную пересадку.😀

Большинство? Серьезно?😎

Вот холивар развели. В сове время "Федор Чижов" Москва-Сергиев Посад (потом Александров) перевели на 100% продажу с местами. До этого он бывало, в мясо ездил. И никаких драк и скандалов (по крайней мере массовых) не было. Все быстро привыкли, и сейчас даже соглядаи не нужны, все по местам садятся в пиковых рейсах. Безбилетные, если таковые есть - едут в тамбурах и на места не ломятся. Так что все возможно.

Вот тут на перерывы в работе МЦД жалуются. Но даже метро вовсе не обязано работать без перерывов. Вот на неМЦД, для сравнения, на Ярославке, появилась "собака Шрёдингера" - Пушкино-Москва 6017 и зеркало 6064. То есть поезд официально не отменяют, не переводят в режим по датам. Но эта пара де-факто то есть, то нет. В зависимости от того, готово ли ТЧ-10 выдать состав.

Недостаточное ускорение у ласточек - это скорее миф с ОЖД, чтобы продолжать ездить по графикам, более медленным, чем на ЭР2. А иволга - это еще и другой режим посадки-высадки вдобавок, независимо от технических характеристик.

Компромиссное решение - это Москва-Рязань в режиме МЦД и асинхронные Иволги, ползающие вперемешку с устаревшим ПС? Это не компромисс, это дурнина, в результате которой ни дальний пригород, ни городская электричка нормально работать не будут. Нужен вокзал на Д4? Так он там уже есть. И не один даже, только ехать подольше. И вообще маршрутизация - вопрос привычки. Через какое-то время к маршрутизации привыкнут.