alexvkal

Можно помечтать... От Белорусской продлить трамвай 9 до Филёвского бульвара... Отменить троллейбус 66 и автобус 152 (по их трассам проложить рельсы). Это я к чему так пишу? Просто раньше трамвай ходил до Шмитовского проезда, вот и пришла мысль с продлением трамвая от Белорусской.

Так второй переход строить дороже, чем продлевать трамвайную линию? А так может и линию продолжить к метро Краснопресненской, глядишь, со временем и 5-й маршрут трамвая восстановят.

@Иван О. С., "на машину есть ОТТС, значит она годная и идите в пень". Тогда вопрос: "Кто составил ОТТС?"

Самый страшный подвижной состав на маршруте 464 - там катаются новые Мерседесы-Спринтеры с приваренной сдвижной дверью и входить пассажирам надо через правую дверь - я сам два раза стукнулся головой при входе и выходе, был ещё один парень - тоже стукнулся головой... Дверь открывается на распашку, что может ударить пассажира на остановке. Один мужик, не знал, что дверь автоматическая и после входа в маршрутку пытался закрыть дверь вручную :-)

Мой вариант: там, где на маршрутах использовались Газели - закупать VSN 700, а там, где маршруты, бывшие МГТ, использовать только 4292, 5292 или МАЗ-203 (не выпускать автобусы модели меньше 42хх).

Новость о возвращении трамваев на Тверскую заставу. http://www.m24.ru/articles/115410 Какие могут быть варианты: Продление 9-ки через Тверскую улицу и кольцо на Тверской заставе. Или со стороны Сокола продление существующих маршрутов трамваев :-) - этот вариант нереален. Скорее всего построят разворотное кольцо для маршрута 9.

А у меня такое наблюдение: на некоторых маршрутах как передали частникам, так автобусы стали реже ходить (ждать приходится 25-35 минут)... Возникает вопрос: Странные эти частники, когда водили маршрутки типа "Газель" - каждый старался обогнать автобус МГТ, лезть на остановку впереди автобуса, не лениться останавливаться у каждого столба... а как дали брендовые голубые автобусы... всё поменялось - редко стали ездить, проезжают некоторые остановки, создается впечатление - без расписания катайся себе как хочешь.

Вообщем, чувствую, реформа провалена... водители новых автобусов работают по-прежнему как на "Газелях", а пассажиры - видят, что нет турникета... можно не оплачивать проезд. Один плюс - на бывших "маршруточных" маршрутах можно оплачивать проезд по соцкарте.

Это же хорошо. Напоминает детство... время ЛиАЗа-677... осталось новому 4292 подкорректировать звук работы двигателя - звон бутылок

Я бы перефразировал слова товарища Саахова из фильма "Кавказская пленница": "А строить троллейбусы можно где-то высоко в горах, только не в нашем районе!"

Я же говорю, ходил. Ездил сам. Помню был убитый оранжевый икар 051хх кажется. Коптил как... Если не ошибаюсь... 05117 - оранжевый Икарус с узкими форточками и внутри надписи на чешском языке (видимо, предназначался для экспорта в Чехию, а оказался в 5 АП)... я помню его, когда автобус ходил по маршруту 103 (до передачи 103 в 1 АП)

Товарищи! Друзья! Все правильно оказалось с бортовыми номерами: видел на маршруте 104 номера автобусов 156хх (экс-052хх); и один Фиат на Ярцевской улице 158хх (экс-054хх).

Если ты знаешь, в чем суть этих спиралек-улиток, то поделись. Для меня это тоже просто орнамент. Может я знаю? http://etp-test.srvdev.ru/common/img/transport.mos.gif - вот откуда спиральки... знак Департамента транспорта Москвы.

Круто будет добраться 2 часа от Юго-Западной до станции Очаково... если продлить до Юго-Западной по новой эстакаде 622 (час на ожидание и плюс час езды через Верейскую улицу и Аминьевке) Что к 610 прицепились? Его продлять точно не нужно, это основной вывозящий промзону к ближайшему метро. И то зависает из-за полосатопалочного перекрытия Можайки. Нужно вводить нечто новое от ЮЗ до 66 квартала или Беловежской, а также кинуть 667 через эту эстакаду, привязать к Пищекомбинату, чтобы страждущие могли иметь возможность доехать в промзону "в динамическом режиме". А 688 по ЮЗ рубануть и так давно пора, петля эта ни к чему, но переварит ли его выпуск Крыло? А что если 688-красный сделать кольцевым... после Озёрной улицы едет дальше по Рябиновой и до метро Кунцевской - будет помогать сразу двум маршрутам 610 и 688? И присвоить новый номер маршрута черным цветом.

Конечно, продлить 691 до метро Петровско-Разумовской и ездить на Пазиках :-)) Шутка.

С 15 октября маршрут 178 за 20 лет впервые перешел в другую колонну - в 5-ю (замечены 08528, 08540, 08586, 08589). Вопрос, где теперь катаются "Волжанины" 08268 и 08277, которые постоянно работали на 178-м?

@Tassadar,Да-да. 23 до Охотного ряда с кольцом на Манежке. По Тверской пешеходно-трамвайная зона. И трамвай 9 продлить от Лесной улицы направо до метро Сокол - вот будет замкнутая трамвайная сеть Москвы.

Про Пазик. А со мной история на 691 маршруте. От остановки "Ул. Алабяна" только что ушел автобус ЛиАЗ-6213 в сторону метро Молодежной. Всё, думаю, теперь ждать 25-30 минут следующего автобуса. Прошла 1 минута... О-о-о, чудо!!! Подъезжает Пазик. Я сел в автобус. Водитель был похож на Чингиз-Хана - или казах, или киргиз. Шустро ехал, обгонял всех. У метро "Октябрьское поле" перед остановкой встал в очередь за троллейбусами... не выдержал, объехал пару троллейбусов и втиснулся между другими троллейбусами - произвел высадку и посадку. Через 10 минут он обошел этого ЛиАЗа-6213. И дальше ехал до Молодежной с 3-5 человек в салоне. Номер автобуса не помню... скорее всего 05319 - у него двигатель во время остановки и у светофора на холостом ходу барахлил, дергался. На сайте Фотобас есть отметка, что автобус списан в декабре 2014. А я ездил на этом автобусе в середине ноября. Значит этот автобус как раз уже доживал свои последние дни.

С надписью "Приватизация" была всего один ЛиАЗ (5549 МНА), его перекрашивали в парке и там же нанесли соответствующую надпись. Но примерно в тот же период в тёмно-голубой было окрашено некоторое количество автобусов при "капиталке", поступивших затем во многие парки Москвы. Да, mishel, Вы правы. Я вспомнил, что по маршруту "Приватизация" ходил всего один автобус. А позже 5549 МНА перевели обслуживать на центральные маршруты К-черный и К-красный. А про автобус 8377 МНА (встречал на маршруте 190) - я помню автобус был покрашен в такой же голубой цвет как и 5549 МНА.

http://fotobus.msk.ru/photo/03/76/57/376574.jpg А ещё раньше так красили ЛиАЗ-677. В 90-е годы курсировали ЛиАЗ-677 5-го АП, специально покрашенные голубым цветом с белой надписью "ПРИВАТИЗАЦИЯ", между метро "Улица 1905 года" и Выставочным центром на Краснопресненской. В ФАТП был такой же ЛиАЗ-677 под номером 8377 мна.

Очень просто. Это называется "хочу выглядеть не хуже МБ Коннекто" :-)

Я думаю, почему вдруг выбрали окраску в темный цвет и без полосок - это наверно так решили, что на автобусы часто наклеивают рекламу... во-первых - чтобы было хорошо видно рекламу на темном фоне автобуса; во-вторых - когда отдирают рекламу, надо снова восстанавливать и красить полоски - а тут отодрал и тупо перекрасил борт в один синий цвет.

Вообще-то слишком темный синий цвет. Можно сделать посветлее, и сбоку полоски другого цвета красить. Вспомнил образец автобуса из ФАТП под номером 8205 МНА Ikarus-Zemun-160 - вот можно было раскрасить сейчас в такой цвет ЛиАЗы (вместо слишко темного синего цвета). http://www.bestcars.com.ua/ikarus/8502/25407.htm http://bus.ruz.net/cars/i160/photo/troll.htm

Остановка "метро "Ясенево" (в сторону Теплого Стана) называлась "Тарусская улица", вторая остановка "метро "Ясенево" (в сторону Битцевского парка) называлась "Поликлиника". По Тарусской улице не ходил общественный транспорт, пока не появился новый троллейбусный маршрут 85 (после ввода метро "Ясенево", а значит остановки по-прежнему как и сейчас "метро Ясенево").

Зато я помню, в середине 90-х годов 23-й квартал полностью обслуживала 1-я колонна 5-го парка на маршрутах того времени: 103, 121, 721. В 90-х годах был 163. В начале 80-х мне приходилось видеть автобусы 7-й колонны ФАТП на маршрутах 113 и 168 - видимо, тогда, конечную "метро Профсоюзная" обслуживал ФАТП до перевода в современный 1-й АП.