alexvkal

Если ГолАЗ будет постоянно ездить на 825 маршруте в 3-й колонне ФАТП, то тогда можно присвоить этому автобусу новый бортовый номер 08355 (этот номер свободный в ФАТП).

А вот это чудесное время я помню: Да, маршруты 622 и 807 были переданы в 14 АП. Из 622 и 807 автобусы ФАТП попали на маршруты 5 АП - 135 и 251. А автобусы 5-го парка обслуживали временный маршрут в Строгино - м.Щукинская - Таллинская улица - на время, когда полностью заменяли шпалы для трамваев... тогда трамваи не ходили. Вот это как раз в 2008 году и происходило. Я ещё тогда в шоке был, что 135 в ФАТП - неужели конечную станцию "Метро Молодежная" передают в ФАТП... а оказалось все временно, пока была замена трамвайных шпал в Строгино.

13-го июня на маршруте 688 видел автобусы 14488 и 14544 - родные из 14-го парка (в смысле, не перебитые номера из другого парка)

Было бы интересно тогда увидеть на 130-м автобус ГолАЗ-АКА-6226 № 08555... ведь ранее на этом маршруте работал свой ГолАЗ из 5-го АП с номером 05275.

А как насчет "Тридцать второй и тридцать третий квартал Юго-Запада"? - Маршрут 120 по-прежнему в ФАТП или тоже в 14-м парке? По-моему, ФАТП мог бы забрать маршруты 104 и 130 у 5-го парка на конечной "Метро "Филёвский парк" (в связи с сокращением "нулевых пробегов").

Про Пазик. А со мной история на 691 маршруте. От остановки "Ул. Алабяна" только что ушел автобус ЛиАЗ-6213 в сторону метро Молодежной. Всё, думаю, теперь ждать 25-30 минут следующего автобуса. Прошла 1 минута... О-о-о, чудо!!! Подъезжает Пазик. Я сел в автобус. Водитель был похож на Чингиз-Хана - или казах, или киргиз. Шустро ехал, обгонял всех. У метро "Октябрьское поле" перед остановкой встал в очередь за троллейбусами... не выдержал, объехал пару троллейбусов и втиснулся между другими троллейбусами - произвел высадку и посадку. Через 10 минут он обошел этого ЛиАЗа-6213. И дальше ехал до Молодежной с 3-5 человек в салоне. Номер автобуса не помню... скорее всего 05319 - у него двигатель во время остановки и у светофора на холостом ходу барахлил, дергался. На сайте Фотобас есть отметка, что автобус списан в декабре 2014. А я ездил на этом автобусе в середине ноября. Значит этот автобус как раз уже доживал свои последние дни.

С надписью "Приватизация" была всего один ЛиАЗ (5549 МНА), его перекрашивали в парке и там же нанесли соответствующую надпись. Но примерно в тот же период в тёмно-голубой было окрашено некоторое количество автобусов при "капиталке", поступивших затем во многие парки Москвы. Да, mishel, Вы правы. Я вспомнил, что по маршруту "Приватизация" ходил всего один автобус. А позже 5549 МНА перевели обслуживать на центральные маршруты К-черный и К-красный. А про автобус 8377 МНА (встречал на маршруте 190) - я помню автобус был покрашен в такой же голубой цвет как и 5549 МНА.

http://fotobus.msk.ru/photo/03/76/57/376574.jpg А ещё раньше так красили ЛиАЗ-677. В 90-е годы курсировали ЛиАЗ-677 5-го АП, специально покрашенные голубым цветом с белой надписью "ПРИВАТИЗАЦИЯ", между метро "Улица 1905 года" и Выставочным центром на Краснопресненской. В ФАТП был такой же ЛиАЗ-677 под номером 8377 мна.

Очень просто. Это называется "хочу выглядеть не хуже МБ Коннекто" :-)

Мерсы? Неужели опять возвращаются Мерседес-0325?

Я думаю, почему вдруг выбрали окраску в темный цвет и без полосок - это наверно так решили, что на автобусы часто наклеивают рекламу... во-первых - чтобы было хорошо видно рекламу на темном фоне автобуса; во-вторых - когда отдирают рекламу, надо снова восстанавливать и красить полоски - а тут отодрал и тупо перекрасил борт в один синий цвет.

Вообще-то слишком темный синий цвет. Можно сделать посветлее, и сбоку полоски другого цвета красить. Вспомнил образец автобуса из ФАТП под номером 8205 МНА Ikarus-Zemun-160 - вот можно было раскрасить сейчас в такой цвет ЛиАЗы (вместо слишко темного синего цвета). http://www.bestcars.com.ua/ikarus/8502/25407.htm http://bus.ruz.net/cars/i160/photo/troll.htm

Остановка "метро "Ясенево" (в сторону Теплого Стана) называлась "Тарусская улица", вторая остановка "метро "Ясенево" (в сторону Битцевского парка) называлась "Поликлиника". По Тарусской улице не ходил общественный транспорт, пока не появился новый троллейбусный маршрут 85 (после ввода метро "Ясенево", а значит остановки по-прежнему как и сейчас "метро Ясенево").

Зато я помню, в середине 90-х годов 23-й квартал полностью обслуживала 1-я колонна 5-го парка на маршрутах того времени: 103, 121, 721. В 90-х годах был 163. В начале 80-х мне приходилось видеть автобусы 7-й колонны ФАТП на маршрутах 113 и 168 - видимо, тогда, конечную "метро Профсоюзная" обслуживал ФАТП до перевода в современный 1-й АП.

Насчет Беловежской - я, видать, и вправду напутал, хотя до сих пор почему-то ее называю "95-ым кварталом". А насчет того, что "Новаторов" была в первой колонне, я такого напрочь не помню. Хотя и жил тогда неподалеку. В какие годы это было? По-моему, в первый парк оба маршрута передавались из шестой колонны. Где-то в первой половине 80-х годов помню 107-й маршрут обслуживали два ЛиАЗ-677 ФАТП с госномерами 8017 МНА и 8717 МНА - проще было запомнить две последние цифры 17. В часы "пик" помню в правом нижнем углу ветрового стекла автобуса появлялась табличка с надписью "ДО БОЛЬНИЦЫ" - то есть часть автобусов ездили от площади Дзержинского до Больницы № 1 через диспетчерскую "улица Генерала Ермолова". Если не ошибаюсь, в Справочнике на конец 80-х 107к ходил не от Дзержинского, как основной, а от Киевского вокзала. Правда, не совсем представляю, как это было: машина доезжала до Ермолова, отмечалась, а потом ехала на Киевский? Потом либо еще раз, по дороге к Больнице, отмечалась (что нелепо, т.к. это минут через 15 после предыдущей отметки), либо же без отметки делала круг, а с Киевского, пустая ехала на Еромолова. Я писАл, что это было в начале 80-х годов, когда ещё не был открыт 107к (где-то в 1985 году). А вот до 1985 года на основном маршруте 107 были дополнительные 2-3 рейса в часы "пик" до Больницы №1. От площади Дзержинского едет до Больницы №1 с заездом в диспетчерской на 3-5 минут и далее до больницы. Зато водитель больше отдыхал на конечной "Больница №1". Потом от "Больницы" сразу ехал со всеми остановками до площади Дзержинского. То есть были два-три рейса длиннее. А видимо, потом потребовался больше рейсов от "Больницы №1" и тогда примерно в 1985 году решили разделить на два маршрута: 107 остается "Пл.Дзержинского - Ул.Г.Ермолова", а 107к - "Киевский вокзал - Больница №1" - но отмечался там же на ул.Г.Ермолова. Кстати, и колонна одинаковая у 107 и 107 к - обслуживала 4-я колонна (если помните фотка в интернете ЛиАЗ-677М - № 8462. Так что 107к выезжал из диспетчерской "Ул.Г.Ермолова" со всеми остановками до "Больницы №1", делал разворот, и со всеми остановками до вокзала. А там обратно со всеми остановками до "Больницы №1" с заездом по пути к "ул.Г.Ермолова" для отметки. Всё понятно? Кстати, сейчас также по такой же схеме (как 107-й в начале 80-х годов) работает 135-й маршрут 5-го АП. Маршут "Улица Академика Павлова - Метро "Пионерская". А в часы "пик" есть два рейса до "3-я проходная Центральной клинической больницы" (проще - ЦКБ) - утром отвозит сотрудников в ЦКБ, а вечером два рейса из ЦКБ. Автобус № 135 подъезжает к метро "Молодежная" с табличкой "ДО БОЛЬНИЦЫ" - дальше едет со всеми остановками до ЦКБ, делает разворот - снимается табличка и автобус дальше едет со всеми остановками до метро "Пионерская" и дальше обычный маршрут до "ул.Акад.Павлова".

Где-то в первой половине 80-х годов помню 107-й маршрут обслуживали два ЛиАЗ-677 ФАТП с госномерами 8017 МНА и 8717 МНА - проще было запомнить две последние цифры 17. В часы "пик" помню в правом нижнем углу ветрового стекла автобуса появлялась табличка с надписью "ДО БОЛЬНИЦЫ" - то есть часть автобусов ездили от площади Дзержинского до Больницы № 1 через диспетчерскую "улица Генерала Ермолова".

Да, 45, значит перепутал, меня тогда очень удивило, что по сути совершенно другой маршрут не имел своего номера и никак не числился на остановках. Был такой «секретный машрут» 45 «Киевский вокзал – Пищекомбинат» - автобусы ходили только в часы «пик» и на маршрутоуказателе была одна надпись «Пищекомбинат» (обслуживали несколько автобусы 2-й колонны ФАТП с 45-го маршрута – в то время «66-й Квартал Кунцева – Киевский вокзал» (как сейчас - № 840)). Мне запомнился югославский автобус с окраской голубой-металлик «Икарус-Земун-160» с госномером 8205 – вот этот автобус часто переключали с основного 45-го маршрута на маршрут «до Пищекомбината». Кто ностальгирует по маршруту «Киевский вокзал – Пищекомбинат» может в наше время сейчас проехать по этой трассе на маршрутное такси № 753м «Киевский вокзал – Мещерское» - этот маршрут как раз проходит по Кутузовскому проспекту, Можайское шоссе, Рябиновая улица - через Молокозавод и Пищекомбинат в поселок Мещерское. только 4-я, до 90-х годов было строго Артамонова 4-я, Новаторов 6-я У ФАТПа к началу 90-х, судя по всему, было одно из самых четких раскреплений станций по колоннам: Первая - МГУ, Нагорный бульвар; Вторая - 66-й квартал Кунцева; Третья - 95-й квартал Кунцева; Четвертая - Артамонова; Пятая - Озерная; Шестая - Новаторов, 7-й м/р Теплого Стана; Седьмая - Очаково; Восьмая - Матвеевское. Были, наверняка, и изъятия, тем более, что я плохо помню далекие в то время от меня кунцевские маршруты, но в основном где-то так. За кем была станция"Генерала Ермолова", я не помню. В сети гуляет фото того времени с машиной четвертой колонны 107-го маршрута, но фото датировано 1991 г., в котором эту колонну как раз и расформировали. При этом по расформировании номера за всеми машинами оставили прежние, на 84хх. Вы немного попутали - В начале 1990-х годов к/ст 95 квартал Кунцева была закрыта и введена в строй новая к/ст Беловежская улица. В середине и конце 1990-х годов 20 века распределение по колоннам в ФАТПе было такое: Первая - МГУ, Нагорный бульвар, Улица Новаторов. Вторая - 66-й квартал Кунцева, Пищекомбинат. Третья - Беловежская. Пятая - Озёрная. Шестая - Улица Артамонова (совместно с машинами нумерации 084хх). Седьмая - Очаково-южная (после закрытия к/ст Очаково-южная, переехала на к/ст Озёрная, где обслуживалась совместно с 5-ой колонной). Восьмая - Матвеевское. Вопрос к знатокам: К какому автобусному парку относилась мини-конечная "ДСК-2" (Очаково-северная) и какой колонной ФАТПа обслуживался в 1990-х годах 20 века автобусный маршрут № 107. Очаково-северная в 1991 году перешла с ФАТП на обслуживание 5-АП (в связи с передачей "Очаково-южная" в ФАТП - маршруты 120, 226, 699, 785 - все автобусы 7-й колонны). А на севере Очаково обслуживала автобусные маршруты 11, 187, 622 и 807 - 4-я колонна 5-го АП (тогда перевели Икарусы из маршрутов 127 и 155). 11-й маршрут пришел к нам на Герасима Курина с 4-ой колонной 5-го АП. До перевода 11-го маршрута в 3-ю колонну на нем работали исключительно "Скотовозы" - 5415 (ЛиАЗ-677м жёлтого цвета) и 5477 (ЛиАЗ-677м ярко красного цвета). В каком приблизительно году (1990-е) в ФАТП перевели маршруты № 187, 622 и 807. Помню, что на 187-м маршруте какое-то время работала 3-я колонна ФАТПа и постоянно попадающимся автобусом Икарус-280.00 (Кравтексовская окраска) 08387. В конце 1993 года вернули маршруты 187, 622, 807 в ФАТП. А вот 11-й маршрут до тех пор оставался в 5 АП пока К/с "Герасима Курина" не передали в ФАТП аж в 21 веке.

только 4-я, до 90-х годов было строго Артамонова 4-я, Новаторов 6-я У ФАТПа к началу 90-х, судя по всему, было одно из самых четких раскреплений станций по колоннам: Первая - МГУ, Нагорный бульвар; Вторая - 66-й квартал Кунцева; Третья - 95-й квартал Кунцева; Четвертая - Артамонова; Пятая - Озерная; Шестая - Новаторов, 7-й м/р Теплого Стана; Седьмая - Очаково; Восьмая - Матвеевское. Были, наверняка, и изъятия, тем более, что я плохо помню далекие в то время от меня кунцевские маршруты, но в основном где-то так. За кем была станция"Генерала Ермолова", я не помню. В сети гуляет фото того времени с машиной четвертой колонны 107-го маршрута, но фото датировано 1991 г., в котором эту колонну как раз и расформировали. При этом по расформировании номера за всеми машинами оставили прежние, на 84хх. Вы немного попутали - В начале 1990-х годов к/ст 95 квартал Кунцева была закрыта и введена в строй новая к/ст Беловежская улица. В середине и конце 1990-х годов 20 века распределение по колоннам в ФАТПе было такое: Первая - МГУ, Нагорный бульвар, Улица Новаторов. Вторая - 66-й квартал Кунцева, Пищекомбинат. Третья - Беловежская. Пятая - Озёрная. Шестая - Улица Артамонова (совместно с машинами нумерации 084хх). Седьмая - Очаково-южная (после закрытия к/ст Очаково-южная, переехала на к/ст Озёрная, где обслуживалась совместно с 5-ой колонной). Восьмая - Матвеевское. Вопрос к знатокам: К какому автобусному парку относилась мини-конечная "ДСК-2" (Очаково-северная) и какой колонной ФАТПа обслуживался в 1990-х годах 20 века автобусный маршрут № 107. Очаково-северная в 1991 году перешла с ФАТП на обслуживание 5-АП (в связи с передачей "Очаково-южная" в ФАТП - маршруты 120, 226, 699, 785 - все автобусы 7-й колонны). А на севере Очаково обслуживала автобусные маршруты 11, 187, 622 и 807 - 4-я колонна 5-го АП (тогда перевели Икарусы из маршрутов 127 и 155).

Предлагаю новое размышление. Две конечные остановки "66-й квартал Кунцева" и "Беловежская улица"... по-моему ближе находятся к Одинцовскому ПАТП, чем к московскому ФАТП. Предлагаю передать их на обслуживание Одинцовскому ПАТП. Начнем с "66-й кв. Кунцева": 178-й передать на к/с "Фили", 198-й передать на к/с "Матвеевское", т.е. оставить на обслуживание ФАТП. А остальные под руководством Одинцовского ПАТП: 16-й перенумеровать в № 516, 45-й в № 545, 180-й в 580, 255-й в № 555. А на "Беловежской": 190-й передать на к/с "м.Молодежная" оставить на обслуживание ФАТП. А для Одинцовского ПАТП перенумеровать маршруты: 157-й в № 557, 157э в № 557э, 609-й становится № 509, 205-й - опять становится № 505-м, 818-й опять становится № 518-м :-)) И отменить 139-й маршрут, так как повторяет маршрут № 339 "Одинцово-м.Парк Победы", также 339-й сделать со всеми остановками.

Кстати по поводу 688 - действительно передать в 14-й ап. Свободным автобусам занять маршруты в Крылатском 732 и 733. А автобусы 5-го парка переедут на тот берег Москвы-реки ближе к своему парку.

Привет всем! Хотелось бы узнать распределение маршрутов по колоннам в ФАТП в период 1978-1980 годов. Дело в том, что в это время в Кунцеве на всех маршрутах работали автобусы ФАТП. Это потом в начале 80-х годов, когда был построен Крылатский мост и постепенно стали вытеснять автобусы ФАТП автобусами 5-го парка. Хорошо помню, что когда на конечной станции "Молодежная" стали работать автобусы 5-го парка, то автобусы ФАТП перевели на конечную "Юго-Западная". Раньше до 80-х годов автобусы ФАТП обслуживали конечные как "Рублево", "Филевский парк", "Молодежная" (соответственно автобусы работали на маршрутах: 127, 129; 104, 130, 139, 155; 58, 73, 135, 229, 251). Тогда ещё не были маршруты, начинающие на номера 600 - позже появились номера в Кунцеве (610 - бывшее 11кр., 612, 626, 660, 688, 691). В то время ещё в конце 70-х годов работал 16кр. (нынешний 255), 89 (Ул.Герасима Курина - Пл.Ногина). В ФАТП тогда работали все колонны с 0 по9-ой. Если на маршруте работали автобусы разных колонн, то укажите ту колонну, которая чаще всего обслуживала данный маршрут(только период 1978-1980). Далее пример и вот что мне помнится... 1978-1980гг 80,81-127? 82- 83- 84- 85- 86-89,135? 87-190? 88- 89-