Милостивый Государь

Не имеющие в/у всегда лучше всех знают, как надо правильно ездить. Ехать на автобусе в одной полосе с полуадекватными дебилами, любящими периодически вихлянуть в сторону, то ещё удовольствие.. Недаром ПДД запрещает одновременный проезд по одной полосе двух ТС, если только это не два мотоцикла.

Да можно сразу и пешеходам разрешить по ней свободно ходить, раз такое убогое дополнение догадались в ПДД внести.

787-й часто начинает и заканчивает из Кожухова. Прям рядом ? Посчитайте расстояние от обоих парков до конечной. У 4-го получается 8,1 км, у 2-го 9,6. На 208-м три выхода.

За БД ревизоры никогда не отвечали, да и вообще я не помню, чтобы их особо волновало что-то, кроме времени и да, трафареток. За культурой и прочим следили другие ребята. Камеры есть.

Да вроде бы на этой странице все, кроме Jocker'a, сей факт понимают. Что просто должна быть служба, помогающая людям, не приспособленным к сколь-нибудь полезному труду, найти своё место в жизни. Но да, и там есть профессионалы. Далеко не всегда. Очень часто от него страдают пассажиры, и, думаю, побольше водителей, просто они не всегда об этом знают. Эти примеры из серии лошади ростом в 1 метр и весом в 1 кг - существуют столь редко, а скорее даже гипотетически, что достойны упоминания на форуме. И каков у этой работы КПД ? А какой в ней смысл при наличии перепичканной электроникой технике ?

Потому что неоткуда таким идеям в Мосгортрансе взяться и практически некому им в голову прийти, странно этого не понимать тому, кто имеет хоть какое-то (не только пассажирское) отношение к организации. И где там выше вами указанное ? Что за женская привычка домысливать и приписывать. Понятно, что они выполняют свою ДИ, но, вероятно, у них в ДИ в главе должностных обязанностей указано не только переписывание автобусов, однако упор идёт именно на это, что можно увидеть по результатам: реальной пользы ревизоры не давали никакой.

Самому не смешно ? )) Интересно, где конкретно я это писал ? Только на этой странице несколько человек ответило, наверное, раз 5 или 6.

Эта должность больше не оплачивается, так что её существует она лишь на бумаге. Менять инструкцию для ДОД - задача парков ?

В автобусных парках нет начальников маршрутов, так что схема для автобусов не подходит, она уже разрушена в самом начале. Начальники же колонн выполняют иные функции и очень часто не знают даже трассу некоторых маршрутов. Конечно, под каждый новый лежак менять расписание - нелепо, но речь не столько о скорости осознания фактов изменения трассы или там величины пассажиропотока, а о неадекватности, причём весьма стабильной. К примеру, как можно объяснить одновременное увеличение километража и (в один момент) сокращения времени хода ? Имеет этот поступок обоснование ? Или заложенные 2 (было такое на 723/302 в 2011-2012 годах) минуты на смену ? ))) Вот опять лишь бы на водителя повесить что-то. Каждый человек в парке рад и считает нормой заставить водителя делать свою (неводительскую) работу: "гайки сам докрути, я устал", "салон сам помой, у меня зарплата маленькая", "запчасти сам купи, у парка денег нет". Если есть служба, профессионально занимающаяся составлением расписаний, значит, она должна уметь это делать, не прибегая к консультациям людей, не понимающим в этом по сути ничего. Никто же не требует от них замерять плотность антифриза перед ТО-2, правильно ? Просто делайте свою работу. Если начать ещё и водителей опрашивать, то настанет полная анархия - они нихрена не понимают да в общем-то и не должны этого делать, у них иной круг обязанностей. Есть пустоголовые лётчики, перепрыгивающие лежаки на 60 км/ч, есть слоупоки, дрочащиеся на остановках по 5 лишних минут, - и не думайте, среднего арифметического здесь не выйдет; это как пытаться сделать универсальное блюдо для двух человек, один из которых любит брокколи, а другой эклеры, смешав брокколи с эклерами. Получится жуткий высер. Одна из многих причин разрухи в Мосготрансе - каждый рад частично или не очень переложить свою работу на другого. Интересно, да. )) Работа ведётся, да вот ни к чему не приводит. По факту там гора рожает мышь. Второй вопрос, главнее первого: чем имеющиеся люди занимаются ? Когда я работал водителем, они торчали на остановках и переписывали время прохождения к/п, по факту дублируя Глонасс, и что-то подсказывает, увеличься тогда штат раза в два или в четыре, то прямо пропорционально увеличилось бы КПД той же работы, непонятно кому нужной и выполнявшейся лишь ради пунктов из ДИ, внесённых туда при Иване Грозном. Вероятно, там весь отдел состоит из двух-трёх старух-ровесниц двадцатого века ?

Вот с этим очень сложно.

Получается плохо очень. Отношение к технике хуже, чем у чурок (да, бывает и такое). Поголовно.

К автобусам их точно подпускать нельзя.

Вполне.

Всенощная служба есть на Пасху.

Гоняют "Перово" по всем паркам. А про 787-й ничего не слышно ?

Если это так, то извиняюсь за ложь. У всех моих близких МТС, и потому никогда не приходилось слышать о таком.

Да ладно, реально ловит в тоннеле ? Первый раз слышу, у меня МТС ловит только на Кольце и ещё на некоторых выборочных перегонах.

В тоннелях он не ловит, так что если сейчас тупить в инете посреди муравейника могут лишь имеющие на то необходимость, то при отсутствии нужды на постоянную переавторизацию это будет делать куда как большее количество народу.

И моментально увеличится количество тупящих в толпе людей раз в 20.

На Н4, вроде, 5 выходов: выезжают из парка вечером, делают несколько кругов по 79-му, 772К и 811-му, потом едут на Н4. За смену 2 обеда, один на конечной, другой в парке.

А из кабинетов руководства парков ? Ревизоры (или как они там сейчас называются) работают на маршрутах ежедневно. ) Водителей ясно, что не спрашивают, а вот название "служба движения" как бы подразумевает контроль над движением с помощью людей из своей службы, а не из, например, отдела эксплуатации.

Там мало кто живёт из 4-го парка.

Уверен, что ничего, но если спихивание своих обязанностей на парк - есть работа, то зачем тогда вообще нужна эта служба ? Зачем нужны ТДО, видящие ситуацию глазами своих профессионалов, дублировать Глонасс что ли и заниматься шаблонными отписками в вышестоящие инстанции ? ))

Ночью вообще очень мало где времени хода хватает.

Ревизор не профессия, а место в жизни. Если слышать только себя, то да. Впрочем, пьяные посты - это бывает замечательно.