Милостивый Государь

Учитывая, что за продажу новых билетов обещают ничего не доплачивать, думаю, торговать всеми видами их будут только самые бесправные из гастарбайтеров

В кассе 4-го парка всем предлагают шаблонные заявления, в которые остаётся вставить свою фамилию и табельный номер, об отказе продавать любые билеты, кроме тех, что за полтинник.

Ага. Источник-то ты и сам знаешь. @Sanya-6213, Да надо было дописать, что это слух, просто одновременно три незнакомых друг с другом человека сказали.

С понедельника переводят на Глонасс 792-й маршрут. Это первый случай, когда переводят один маршрут с конечной, видимо, потому что конечная "принадлежит" 10-му парку, в котором пока что с навигацией не экспериментируют.

Да нет, полтинник зарабатывается немного попроще. Не знаю, может, в 13-м парке новичкам и дают 5/2 в одну первую, но в среднем по Мосгортрансу это нифига не так, по моим наблюдениям. Да, и если работать 5/2 с 6 до 14 (называются они "короткие выхода" или "электрические двухсменки"), то не выработаешь даже нормы, не считая всяких поломок/простоев, т.е. зарплата будет в районе 30-ки.

Не накажут и за 500 рублей. Это да. Проблема снова упирается в отсутствие коллектива.

Странно, в информационном листочке, выданном нам в парке, сказано, что доплата за талоны останется. Для хитрожопцев, сующих в 6 утра тысячу, мы одно время держали в кабине пакетик с 972-мя рублями по рублю и по 50 копеек. За который положено расписываться об ознакомлении.

На линию спустя пару лет вышли 4502 и 4603.

Почему ? Если с 1-го марта меняется система оплаты. Да и хрен с ними. Странность есть во всех этих изменениях: проходы, как написано, включены в тариф, но на деле получается, что они тупо отменены, т.к. на всех маршрутах их количество разнится, иногда кардинально.

Пишите, блин, в тему про 4-й парк, а не сюда. Это другая крайность и при этом неправда. Один из наших водителей всё-таки смог уделать парк и высудил неплохую сумму плюс восстановился. Второй на подходе. А 2 минуты на смену - это нормально ? 723/304, 787/203 и т.д. На том же 723-м стабильно дают на отметку те же 2-3 минуты, при этом нужно взять ключ, дойти до диспетчерской (обойти вокруг дома) и вернуться. На других маршрутах ситуация зачастую не лучше, поэтому время определяется, скорее, от балды - что вполне понятно, т.к. определяют его работники Мосгортранса, где не принято руководствоваться здравым смыслом при принятии тех или иных решений. Нет. Справедливые правила игры начнутся, когда парк начнёт не только дрючить водителей (в т.ч. за всю какую фигню по типу занавесок, я уже писал, для чего они нужны), но и улучшать что-то. Вон взять ремзону - когда там будет порядок, запчасти и т.д. ? Если Исмаилов сможет наладить её работу, я готов ему простить всё остальное. Хотя решать жалобу всегда в пользу пассажира, как это (по слухам) бывает сейчас, неправильно, и закончиться может очень плохо, ибо 90-е, повторюсь, ушли в небытие. Ахаха. Вы думаете, что с Глонассом закосить нельзя ? ))) Разочарую - можно, знаю пять способов. Я вообще не понимаю всей этой истерии по поводу навигации, мне и с диспетчером хорошо работалось, а с Глонассом ещё лучше, вон, время увеличилось на 787-м из-за того, что не надо заезжать в 4-й мкр Кожухова, одно жалко, что на станции Перово были хорошие диспетчера, а теперь там пусто и иногда немного скучно. Пусть лучше пассажиры переживают, им теперь стало хуже после того, как организм Мосгортранса изрыгивает новые технологии, будучи не в состоянии их грамотно принять.

По параметрам никто и не предлагает сравнивать, а вот с коллегами и предшественниками вполне можно. Не думаю, что вся работа директоров/замов видна нам. А то, что во времена Шибзухова наступила "оттепель", неоспоримо. Не только не должны, но и никто с них не требует этого (по крайней мере, при Сирицану в 5-6 колонне, когда я получал новый аппарат) весьма бессмысленного действия - новья вон сколько понаприходило.

Это сейчас так стало, при прошлой начальнице эксплуатации рапорта писались в количестве, раз в 10 меньшем.

Хорош он тем, что... Шибзухов - это не повелитель КТО и ЦУПа Палайтес, который готов был закрыть собой дуло вражеского танка, лишь бы не выписывать самую пустяковую запчасть; тем, что он не Миков, начальник ОТК, забивший на свои обязанности, касающиеся в основном новых машин и их ремонта на Сварзе - в некоторых парках ОТКшники лично ездят на Сварз, кстати. И, главное, Шибзухов - это не покойник Попов, о котором либо хорошо, либо ничего, посему промолчим. Понятно, что идеальный начальник должен ни за что подчинённых не наказывать, полностью выполнять их требования (далеко не всегда разумные) и вообще быть няшкой, да только такого не бывает в природе - это чистый коммунизм, утопия. Вопросы по эксплуатации, кстати, решает начальник отдела эксплуатации, а зам директора по перевозкам лишь контролирует работу своего подчинённого. Никто никому ничего не должен.

Самое интересное, что никто не знает, из-за чего реально перестановки, но теперь чуть ли не каждый второй в парке считает, что играет в этом спектакле, причём в главной роли.

А что, на Рижской или Хапиловке нормально наливают ? Процент недолива ровно такой же, как и в Балашихе/Капотне, плюс на Хапиловке я несколько раз замечал, что при нажатии на кнопку колонки стрелка сразу падает на двенадцать литров - заправщицы же, естественно, клянутся, что это случайность, но при повторном нажатии всё становится норм. Крепко сидит чувак.

Тогда проблемы нет - направят в комбинат.

Как и при покойнике Попове водитель виноват почти что в любом рапорте/жалобе. Шибзухов же всегда разбирался до конца, и я не помню ни одного случая, чтобы он наказал не за дело. Одна из идей нового нашего эксплуататора - пускание по рукам новых машин, что уж точно не добавит им здоровья. Мелкие нарушения в бухгалтерии, например, неоплата резерва, стали почему-то особенно явно всплывать сейчас Беспредел на заправке "Газпромнефть" 5-й и 6-й колонн: Шибзухов хоть как-то пытался бороться с ними. Ремзона парковская как была и есть в дерьме по самые гланды, на гарантийный ремонт на Сварзе, который отказывается предоставлять 2/3 необходимых запчастей, в т.ч. антифриз и релюшки, парк влияния оказывать не хочет. Придирки ко всякой фигне, скажем, к занавескам или тонировке, которые не всегда нужны для тупых понтов, а зачастую для защиты от бьющего в глаза солнца, ибо завод ЛиАЗ здесь, как и много где ещё, конструкционно ничего не предусмотрел. В лучшую сторону никаких изменений замечено не было.

Нежелание понять, что 90-е закончились, и всё отсюда вытекающее.

В Мосгортрансе такие высокие технологии ? ))) Ахахахаха ! А, точно.

Позитивненько, хотя Палайтес и не был никогда главным инженером. Глядя на его начинания, уже понятно, что не будет.

Прописка российская ?

Перевели обе Молостовых, Реутово-1, Перово. На обычном регулировании остаются пока Реутово-2, платформа Новогиреево и 3-й мкр Новокосина.

Есть такое дело. А в чём смысл сего ? Насчёт зрения хз, но, думаю, можно, а вот с правами нет: с первого марта всех обладателей иностранных прав заставят проходить "обучение" в комбинате и пересдавать экзамен в ГАИ.

Хз, да и пока неизвестно точно, правда это или нет.

Говорят, 4552 может отправиться не на резку, а в музей ! Дай Бог, машина шикарная была.