Милостивый Государь

2/2 - неплохой график, а стандартная отработка в день от 10:50 до 11:20, по крайней мере, в 4-м парке. Выезд из парка в 6-7, заезд в 20-21, два перерыва часа в 3 с небольшим. А вообще вот, всё есть: http://fot.com.ru/index.php/topic/26715-%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%B2-%D0%B3%D1%83%D0%BF-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81/ Если машина хорошая, то в среднем при 1/1 или 2/2 выходит норма часов, впрочем, очень сильно зависит от маршрута. В том же 4-м парке вместе с авансом получится что-то около полтиника. Что неясно, спрашивайте.

======================================================= Увольнение подразумевает сдвиг графика отпусков, невыплату 13-й зарплаты, надбавок за профмастерство и т.п. Да и при сокращении штата (в данном случае) обязаны три месяца платить среднюю зарплату.

На Хапиловке повесили объявление о том, что 4-ю колонну в полном составе переводят в ближайшее время в 10-й парк вместе с маршрутами, машинами, водителями, диспетчерами, медсёстрами и т.п. Причём всех заставляют писать заявления не о переводе, а об "увольнении в связи с переводом". 14-й маршрут передан в 5-6 колонны, с ним же и со своим автобусом туда свалила бригада 4400.

=============================== Каждый месяц по-разному. Как правило, в районе 160-180 часов. В январе 2013-го норма была 114 часов. =============================== Это индивидуально: зависит от парка, от бригады. Вероятнее всего, сдерут. =============================== Разряд какой ?

======================================================= Значит, такова ваша цена. И всё. ) ======================================================= Так вы думаете, от полтинника водитель всё себе забирает ? Неееет. В парке каждое побирающееся чмо, естественно, с неимоверно раздутым самомнением, не прочь залезть к нему в карман за то, чтобы выполнить свою же работу, за которую типа как получает зарплату. А потом с выпученными от неприятных ощущений в определённом месте глазами распространяет инфу о том, как его в очередной раз унизили и заставили под себя простелиться руководители парка от которых он, по сути, отличается лишь своей стоимостью и масштабами желаний. ======================================================= Ну, как всегда. )

======================================================= Пускай. В данном случае они правы согласно своим нормам.

=============================================== Вот откуда вы это знаете ? )) Что за старушачьи суждения ? Каким бы ни был Мосгортранс, в этой ситуации его винить как-то совсем глупо: подняли зарплату, сейчас меньше полтинника мало кто получает - весьма неплохой стимул для москвичей/россиян - гастеров же согнали в стадо, назначали чабанов и погнали числиться 2-3 месяца в комбинате, но ведь комбинат и без того не пустовал - учеников в последние года было впритык. Получивших же заветное свидетельство держит ГАИ. Экзамен принимают только на Лобненской и далеко не каждый день, к примеру, в 4-м парке есть куча народу, с лета ждущих возможности туда попасть. И причём здесь Мосгортранс ? =============================================== А ещё немцы на красный свет дорогу не переходят и не харкаются всеми частями тела. Чуете связь ? =============================================== Согласно нашим законам, без корочки об окончании автошколы можно сдавать только на категории А и В. Кстати, из-за чурбанов, сдающих на В, очереди в ГАИ отнюдь не уменьшаются.

=============================================== А причём здесь Мосгортранс ? Это личные трудности граждан союзных республик.

На остановках "метро Выхино" (которая на Красном Казанце) устанавливают электронные табло, указывающие время прибытия транспорта. Конечно, официальное, что при условии управления движением ДКС забавно. )

================================================ Если к рутине стойкая личная непереносимость, то лучше уж слушать музыку или с кем-нибудь по телефону говорить, чем дремать с открытыми глазами. Аудиокниги ваще отличная штука. )

Конечно, не бывает. Но есть разница, увольняется ли один человек из десяти, либо семь.

=============================================== Обычная текучка для Мосгортранса совсем не то же, что для нормального предприятия. =============================================== Часто бывает. =============================================== Одинаковые полностью, просто на 6213 настроены на бОльшую мощность. Хз, их, говорят, тоже иногда заводят с помощью прыска бензина, как 6212. Я работал год на 5292.20, движок там охренительнейший, впрочем, и вся машина неплоха. Серийные косяки разве что кривая отопительно-охладительная система (только зимой, летом это достоинство) и расположение ремня вентилятора - для ЛиАЗа о лучшем и мечтать нельзя.

=============================================== И нет массовых увольнений водителей ? =============================================== 6213 да, почему-то встают с движками.

=============================================== Если это правда, то ремзона вашего парка уникальна. А в остальном как ? =============================================== Почему ? =============================================== Это ерунда. =============================================== 5292.20 встаёт с двигателем ? Наверное, единственный случай с 2007-го года. )

=============================================== Т.е. у вас не бывает на линии машин без нормальных тормозов, к примеру ? =============================================== 5292.20 относится к классу помоечных ?

=============================================== Например, когда автобус мощно неисправен, и это никого не удивляет.

=============================================== Зависит от человека, кто-то эмоциональнее, а кто-то не понимает, почему вообще надо париться из-за тех же опозданий. Моя проблема что ли это ? Пофигу, так получилось, если смогу, сгоню, но не обещаю. Смотреть, скорее, надо на изменение уровня скуки, получаемой непосредственно от процесса работы. Или на зарплату. =============================================== Вряд ли... =============================================== Но всё же коллектив имеет свой портрет. =============================================== Да. Это как проснуться тяжёлым осенне-зимним утром. Вокруг так темно и холодно, а кровать такая тёплая и манящая, но если ты поддашься искушению и снова уляжешься, потеряешь время. =============================================== Может. Например, неисправная техника, без тормозов и с рулём, который нужно впятером крутить. =============================================== У вас идеальный парк ? Или всё же есть мощные косяки ?

Ага. Это нормально.

Да так же.

================================================= Со стороны всегда всё легче и понятней. ================================================= Потому что Мосгортранс обещал оснастить ПС камерами.

По правилам Мосгортранса при неисправности машины полагается вызывать техпомощь. В этих ваших навигациях в 4-м, к примеру, парке разбирается лишь один человек, который никогда никуда не выезжает. В общем, лет через много, что-то и может измениться. ) Но вряд ли сильно.

========================================== Проблема во многом бюрократическая. Официально у каждого гастера должны быть российские права. А к экзаменам их не допускают без 2,5 месячной подготовки в комбинате, т.к. по российским законам после самоподготовки можно сдать только на категории А и В. Каждому назначили дату зачисления в группу (кто-то прошёл весной, а кто-то ещё не знает, когда начнёт учиться), при этом "обучение" шло без отрыва от работы. Далее ожидание очереди на экзамен в ГАИ, сдача и, если потребуется, пересдача. Кстати, гастарбайтеры, имеющие категорию Е, смогут сдать на неё лишь через год после получения Д, следовательно, ближайший год на гармошках будут работать одни россияне.

========================================== В условиях маленькой частной компании легко. И как это делается, не подскажете ? Или самопридуманная теория ?

========================================== С чего вы взяли ? Существует четыре способа отключить навигацию, два из них отличить от реального сбоя можно, лишь поймав водителя в момент ковыряния с приборами.

========================================== Вообще рапорта приходят либо заму по перевозкам, либо начальнику отдела эксплуатации, а это инстанция повыше начальника колонны. ========================================== Нет, ФИАТы - обычные автобусы, у них такие же расписания есть (600-е выхода). Если, конечно, диспетчера на к/ст нет, то ФИАТы подчиняются Глонассу. Например, маршруты 83Ф и 617Ф.