Милостивый Государь

Извиняюсь за ложную инфу. Первая партия уходит 11-го, вторая 18-го, третья в феврале. Списки передаваемых машин уже составлены и относительно общедоступны для работников парка.

Уточню номера, напишу.

Отдают. Уже первая партия машин ушла, следующая 18-го, последняя в начале февраля, вроде.

Вообще крайне редко. С чем может быть связано, сказать сложно, разве что Глонасс в очередной раз затупил. 36-й отправляют до станции Перово куда чаще.

=============================================================== Конечно, Новорязанку по-своему жалко, комплекс административных зданий - символ парка, но для улучшения технического состояния ПС - это огроменный плюс.

=============================================================== Очевидно, в другие дни. )) Например, если вы ненавидите свою семью, то работать всё время во вторую смену с выходным (выходными) посреди недели для вас будет хорошим вариантом. ) На самом деле, график 6/1 не подразумевает выходной в один и тот же день, он означает, что за месяц у вас будет около 4-5 выходных. Да, в основном отдыхать дают в субботу или воскресенье: и выходов поменьше, и некоторые бригады, работающие по будням через день, в выходные набирают часы на трёхсменках. Бригады, постоянно сидящие на 6/1, либо договариваются брать выходной в один оговорённый день, либо по очереди выходят по двухсменке в выходной сменщика, чтобы на машину не посадили на подработку какого-нибудь горного козла. =============================================================== Ну не все же 5/2 работают, многие предпочитают 3/1 или ещё как-то по-иному.

В смысле ? ) Точно такие же, разве что ТО-1 по выходным не проводится, и 200-х выходов сильно меньше, чем по будням.

=============================================================== Сейчас там новокосинские ФИАТы.

=============================================================== Про все никто и не говорил. =============================================================== Пять. Убрали две двухсменки, остались две обычные трёхсменки, одна с перерывом посреди дня для ТО-1 и два коротких выхода (200-х). Не особо рентабельный маршрут считается, вот и порезали. =============================================================== Выпуск одинаковый, просто 4665 обычно работает резервом, потому что учебная. =============================================================== Ну и ? 11 гармошек и 9 плюс ещё куча коротких вместо прошлых 10 гармошек. Где ухудшение ? А выходов на семнашке 16, просто в первом случае либо переключили на пятнашку, либо кто-то загнулся, а во втором резервы работали. =============================================================== К и без того самому популярному маршруту ? )) =============================================================== Причину-то ты и сам знаешь. )

Инфа 100% ? )))

=============================================================== 579-я популярнее, потому что идёт по улицам, где нет другого транспорта. Там и забивается, собственно. =============================================================== Это бывает, но это никак не норма и не правило. Просто вы так попадали, и всё. =============================================================== Ну блин, ну нет же. Перераспределение ПС на семнашке на пару с 811-м происходило более полутора лет назад, ещё до открытия метро "Новокосино", которое, кстати, сильно уменьшило поток на маршруте. Так что гармошки массово уйти просто не могли, ибо их количество уменьшилось ну максимум на две-три шутки. Раньше да, увидеть короткую машину на 17-м было сложно, но ведь и выходов было 10 заместо нынешних 16-ти. Маршрут же номер 14 появился в 5-й колонне месяц что ли назад, а машины взяли в основном с 811-го, который в то же время ушёл в 1-ю колонну.

=============================================================== Да нифига, я работал по семнашке весной и летом хз сколько раз, 16 выходов на маршруте уже очень давно, и конкретная давка/отъезд от метро с людьми на передней площадке есть разве что зимой, когда мощно стоит Свободный проспект. На 792-м нагрузка существенно выше, 5292 там утром 1-2 круга обязательно уже к 3-му микрорайону Новокосина будет забит под крышу. Если, конечно, на хвост кому не сядет. Утром семнашка всегда полупустая, если нету сильных пробок. Там реально не нужно столько ОБВ.

131-й - спокойный маршрутик, людей мало, быдла ещё меньше, дорога хорошая, без колдобин. Конечная самая лучшая во всех смыслах. =============================================================== С тех пор, как на маршруте стало 16 выходов вместо 10-ти, ОБВ не было там особо нужно, в отличие от, например, 792-го и всех маршрутов "Новогиреево-Новокосино" до открытия метро, т.к. на семнашке, хоть она и являлась чемпионом парка по проходам через валидатор, всегда была очень высокая сменяемость, а на тех маршрутах все ехали тупо от/до метро. Да, встать на обед с 10 до 16 часов в Реутове-первом порой было проблематично, но не маршрутки тому виной, а сама по себе маленькая площадка.

=============================================================== Неудивительно, блатной маршрут считается. ) =============================================================== Чушь, кто вам это сказал ? =============================================================== По идее, должно всё наладиться со временем.

=============================================================== Водителей в жизни никогда не знакомили с маршрутами, даже своего-то парка. Отстажируют на одном, максимум на двух. В случае передачи маршрута из другого парка в лучшем случае повесят в диспетчерской парка карту с трассой.

======================================================= Передача маршрутов - это другая опера совсем. ======================================================= "Прошу уволить меня по собственному желанию", вроде как.

Почему ? ))

http://fot.com.ru/index.php/topic/19815-4-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA/page-23?do=findComment&comment=547399

Ну вот и началось. С сегодняшнего дня пятнашка и семнашка в 10-м парке, а 772К в 4-м. Целая веха в истории закончилась...

================================================ Они туда не переезжают. ================================================ Она и так полностью у 10-го парка. Ну, кроме 615-го с 4-мя что ли выходами.

================================================ На 140-м и 783-м каждый день по одному выходу (200-ка), на 122-м по будням три выхода, по выходным два.

================================================ Будем скучать по нашим братьям... ) ================================================ Чем они муть-то ? 783-й вообще не маршрут, а праздник. ================================================ По будням там 4 выхода.

В 4-м парке во время получения проездного на нынешний месяц сразу подписываешь заявление с готовой шапкой на следующий, а в заявлении в скобочках указано про тот самый 13%-ный вычет. Ну, что ты на него согласен. Ещё практикуются доверенности на получение: сменщики друг на друга пишут или на начальника колонны, чтоб самому не ездить в парк в свободное время. ========================================================== Конечно же, нет. ) Это ведь Мосгортранс.

================================================ Да, сейчас также. На некоторых меняются в 8 и в 20 - это уже по договорённости, а на некоторых, к примеру, Реутово-2, диспетчера работают сутки/трое с 9 до 9, опять же, по договорённости между собой. На Глонассе существует график только сутки/трое. Работа эта нудновата, малооплачиваема (год назад получить 20-ку для ДКС было неплохим результатом, сейчас хз, т.к. диспетчеров с моей конечной тогда убрали) и бесперпективна. Да, работу в своём районе никто не гарантирует, лишь если есть свободные места. Не верьте Мосгортрансу. )

По закону обед может быть не менее получаса, отработка не более 11:20 вместе с нулевыми рейсами. Вообще сильно зависит от маршрута, от его длины, от специфики, наличия/отсутствия столбового расписания, Глонасса и т.п. Скажем, есть маршрут №15, "ст.Реутово - метро Первомайская", на маршруте столбовое расписание и вечные пробки. Что раньше при ДКС, что сейчас при Глонассе диспетчера из-за опозданий и пресловутого столбового расписания предпочитали ставить на обед раньше срока, т.е. общая сумма неоплачиваемых перерывов получается порой около 5-ти часов, откуда вытекают короткие отработки (9-10 часов в день) и пережоги. На 723-м маршруте круг длиной в 36 км, и частенько сильные пробки в Люберцах; некоторых отправляют раньше времени в парк, некоторых на разворот до платформы Косино, а основная часть едет на полный круг и получает в итоге отработку часов в 13-14 - кому-то, впрочем, это нравится. Идеально было на 787-м маршруте, на покойном 707-м выходе, в теме по ссылке парой сообщений выше есть на него ссылка - теоретически была заложена отработка 10:33, по факту из-за опозданий получалось 11 часов или чуть побольше, плюс поздний выезд и ранний заезд. Отработка, время обедов и отправлений в парк, как правило, не страдает на коротких маршрутах.