Милостивый Государь

Т.е. аналог маршруток ? Они где уже только не судятся. И, надо сказать, весьма небезуспешно. Есть-то он есть, но почему-то ни гигант "Автолайн", ни куча других контор поменьше, что по отдельности, что в совокупности, не смогли до сих пор разрушить прогнивший, кривой и хромой Мосгортранс. Эх... Такие разговоры я слышу с тех пор, когда только начал интересоваться темой. Каждый год бессчётное число людей говорит, что в самое ближайшее время ситуация поменяется, но, однако ж, всё остаётся по-прежнему.

Было бы просто, давно бы разрушили... Желающих море. Просто во 2-м троллейбусном парке дрючат за малое количество проходов, вот они и рвутся на части, лишь бы салон набить: некоторые и с маршрутками гоняются, и автобусу мешают всячески обогнать себя. Прям-таки непечатное ? Так делают единицы. Многие могут просто не ответить, потому что не любят подобных расспросов, затягивающихся порой до бесконечности. Я почти всегда отвечаю, куда какой маршрут идёт, и где на что пересесть, если, конечно, не начинаются просьбы выйти в салон и напомнить лично, когда автобус прибудет на нужную остановку или "тормознуть на том перекрёстке, раз от остановки ещё идти назад надо".

Хм... А откуда вы знаете, о чём она правда думает ? Изобразить нужную эмоцию несложно. Т.е. улыбается она вам всё-таки из добрых побуждений, потому что рада каждому клиенту ? В сфере услуг преимущественно за деньги. Натуральная улыбка всем клиентам подряд вызывает сомнения в психическом здоровье улыбающегося. У "Пятёрочки" конкуренты каждые 100 метров стоят, принципиально ничем не отличающиеся. Изо дня в день он выполняться не может никак. За 5 дней 4 удачных 100%-ных попадания - это хорошо. И потом, в чём смысл ? Я описал треть маршрута, дальше совпадений ещё больше. Неужели надо на каждой остановке рисовать эти диаграммы, кто за кем едет ? А где об этом можно прочитать в письменном виде ? Не то чтобы вам не было веры в этом вопросе, но почему-то даже самые принципиальные диспетчера говорят о двух минутах.

Где же тут на порядок-то ? У меня доплата за месяц составляет от 600 до 800 рублей. Если я буду стараться набить салон, то получу ещё лишних пару сотен, но зато сделаю хуже машине перегрузками и усложню себе же работу, ибо с кучей народа нужно ехать в разы аккуратнее, резкое торможение может привести к нехорошим последствиям, если вообще удастся остановить нагруженнную машину. Например, возьмём 787-й маршрут, выход 30*. Если отправиться с конечной на пару минут раньше, что разрешено, то получается, что ты едешь на расстоянии одной остановки от 46-го, который забирает всех желающих добраться до метро, затем нужно немного потянуться по улице Плеханова (собственно, дорожное покрытие там, изуродованное вечными копалками-ковырялками, и не позволяет иначе), то садишься на хвост 77-му троллейбусу. Далее у метро обгоняем рогатого, и расстояние от метро "Перово" до "Детского универмага" нужно преодолеть за 3 минуты, чтобы следующий участок до платформы "Новогиреево" ехать на некотором отдалении от впереди идущего 30-го троллейбуса, который, в свою очередь, обгоняем либо на кругу у "Тороса", либо после спуска с моста. Пусть я потеряю эти копейки, зато всё будет чинно-благородно... И спокойно. А, главное, никаких нарушений всяких разных инструкций. Вот чего я никогда не пойму, так это того, как можно радоваться дежурной искусственной улыбке. Или вы реально думаете, что, например, в "Пятёрочке" кассирша улыбается вам искренне ? За 15-17 косарей в месяц. Да, вы можете заговорить с ней, прикольнуться, ещё что-то - в ответ улыбка, возможно, будет натуральной, но просто за то, что вы пробиваете кефир через её кассу... Сильно сомневаюсь. Если, конечно, мы говорим, о психически здоровом человеке. Или продавец-консультант: его зарплата - это процент от продаж, и вы для него лишь ходячий кошелёк. Если вы считаете, что он вам рад и улыбается, потому что уважает как человека и личность, то, скорее всего, вы глубоко заблуждаетесь. Ага... И систему эту разрушить очень сложно.

Я, как водитель, заинтересован в результатах своей работы: безопасно проехать по маршруту, не убить технику неаккуратной ездой и по возможности успеть по графику. Контролёр заинтересован либо собрать побольше штрафов, либо продать максимальное количество билетов, смотря к какому ведомству он принадлежит. Что ещё-то надо ? Водители больших автобусов должны ездить, как маршрутчики и бомбилы, подрезая друг друга и создавая неудобства всем окружающим в борьбе за пассажиров ? Или контролёры, может, должны силой затаскивать людей с улицы в автобус и сдирать с них тройной штраф ? Зато все будут видеть, что людям не "покласть" на результаты своей работы. Пока товарищ Проверяющий не перестанет проверять, к чему приводит понижение градуса, мы и дальше будем читать подобные высеры. 700-ки с маленькими обедами абсолютно бессмысленны именно для пассажиров (для водителя они в кайф), а на трамваях обедают далеко не по 8 минут. Нахрен никому не нужны эти проходы на больших автобусах, больно надо рваться за дополнительные 200 рублей в месяц. Не-не, начальник колонны вообще к этому никаким боком отношения не имеет. Не знаю, редко на нём ездил. Но зато знаю, что на рентабельных маршрутах и в полночь интервал нормальный.

Вроде, с 2011-го. Но разве при открытии второй-третьей категории (если первая без пометки АКПП) на них могут сделать ограничения ? Получается странно: если человек умеет ездить на легковой машине с механикой, то почему он не справится с икарусовской коробкой ? Да, отличия имеют место быть, но принцип и там, и там одинаков. 30/30 - это уже точно не самый популярный маршрут. Косвенная зависимость может заключаться в том, что на маршруте посрезают количество выходов.

Ну если человек учился ездить на автомате (а таких много в комбинате, пришедших вообще без прав туда), то не думаю, что вам будет приятно ехать на автобусе с механикой под его управлением. Кто сказал ? Массовое возвращение двухсменок в парк начинается с 20:30. Есть и раньше, но это не большинство. Это хлеб не наш, а Мосгортранса. Но ему, кажется, ещё больше пофигу, чем нам. Ну он, видимо, с нуля пришёл в комбинат, без прав. Скорее всего, тут ваше БД мудрит. Хотя кто знает...

Это много где так, после 9 часов утра потоки заметно снижаются, и не только на автобусах, но и на маршрутках. Это где так ? В 10:30 часто половина пассажиров - бабки. В 19:00 на маршрутах от метро в спальный район, как правило, работают все имеющиеся выхода. Это давно так ? У меня в правах не написано ничего про автомат. Первый раз про такое слышу. Меня никто не перестажировывал на 5292. Даже в случаях, когда без категории Е сажают на трёхосники, никаких стажировок не полагается. Вот при получении Е и переподписании договора надо накатать дня 4 на гармошке с наставником.

Да нет, просто диспетчеру в "Кожухово" прислали ведомости об изменениях маршрутов, и к ним случайно затесалась обычная суточная ведомость с "Выхино" - вот мы и поняли всё превратно. ) 602-й, вроде как, будет ходить только по будням и до 21:00.

Инфа левая, речь шла о 772 обычном, ведомости не на ту конечную станцию отправили, и пошла путаница.

Разве на многих ? Вроде бы только на одном - продолжительное время он стоял на моём первом 5256. До сих пор попадаются трафареты 7-го и 131-го с конечной "Метро Измайловский парк", хотя станцию переименовали в Партизанскую 7 с лишним лет назад.

На линии он уже полгода не работал из-за проблем со здоровьем. А так всю свою жизнь в парке (25 лет) провёл на 17-м маршруте, последние 10 лет на машине 4552. На момент смерти Юрию было полных 47 лет. http://fotobus.msk.ru/photo/515382/

С 3-го сентября должна произойти смена АЗС для 5-й и 6-й колонн, снова будем заправляться на Татнефти, что не может не радовать.

Со дня на день ожидается изменение 792-го маршрута и передача трёх выходов с 772К (один 300-й и два 200-х) в 4-й парк.

Да, точно, "Войковская", а не "Сокол".

Станция "Сокол".

В общем, дело обстоит так: в комбинат отправляют, но половину обучения нужно будет оплачивать самостоятельно (вроде бы, 15 000), и обязательной отработки в 2 года после окончания учёбы не требуют. Так заведено в 4-м парке, по крайней мере. Ревизоров упразднить ? ))) Нет, да и бессмысленно. Была бы нормальная ремзона для начала. Ммм... Я бы не сказал. ) И глубина проблемы вовсе не в киданиях и маршрутах.

А когда я учился, самые "дальние" приезжие был из Подольска и из какой-то деревни Ногинского района. Ну, всё может быть. То нужно сделать так, чтоб они поменьше увольнялись.

На крупных конечных есть обязательно ("Молостовых", "Перово", "Сокольники"), на мелких пореже. Цены средние, можно и подешевле столоваться в окрестных местах. Качество, в основном, приемлимое.

Разве ? Т.е. любой человек с пропиской в РФ может зайти в отдел кадров парка и попроситься на бесплатное обучение ? Вот за свой счёт в комбинате можно обучиться хоть с японским гражданством.

@Серега, Ну товарищ-то спрашивал, мне кажется, вообще про парки. @Andryuha, Беспредела нет, это точно.

Фиксированного оклада здесь нет. http://fot.com.ru/index.php/topic/26715-%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%B2-%D0%B3%D1%83%D0%BF-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81/

Работать можно. Не очень легко. Могут. Могут. За рапорта и жалобы тоже не высчитывают ?

А там нет карты. Просто показывает аналогичное тому, что ты можешь увидеть в бумажном расписании (хорошо, если правильно показывает). Также показывает время нагона/опоздания, правда, тупо и топорно. Хм... А смысл использовать заведомо некачественное и ненадёжное ?

В воскресенье 12-го августа умер водитель нашего парка Юрий Миндин...