Милостивый Государь

Я на днях видел новый 5292 по 760-му под номером... 10651 ! Это опечатка что ли такая ?

Получается выгоднее работать по выходным на БВ, чем по будням на ОБВ. Если действительно доплачивают за субботы-воскресенья.

Метро откроют, и дорогу по Суздальской должны вернуть.

Указал, и даже к заму по перевозкам ходил лично. У нас в парке в 1-й и в 3-й колонне многие работают в будни на ОБВ, в выходные на БВ.

Когда у меня не было прав - я думал также. Помню, как бесило в детстве, что автобус еле ползёт, когда вроде бы ему не мешает ничего и никто. А сейчас - чтоб лететь на басе с людьми 90 по зимней дороге (какой будет тормозной путь даже на сухом асфальте ?) - да ни в жизнь, и шли бы все диспетчера, требующие такими способами сгонять опоздания. 90 я себе позволяю разве что ночью на МКАДе, когда еду в парк, и то только потому, что единственная жизнь, за которую я отвечаю, - моя. А кто знает. Там было написано, что "водитель автобуса №46.. проехал остановку, хотя я нажимал на кнопку". Название остановки указано в жалобе не было.

Видно, если дополнительное зеркало повесить. Лучше круглое. Хотя и с одним можно что-то узреть, если его чуть загнуть вверх градусов на 20 от горизонтальной оси, но тогда страдает обзор салона. Хм... А зачем вообще лететь по городу под 90 на автобусе ? В салоне рожал кто-то ? Вот чего, наверное, никогда не пойму... Да, но в данном случае просто не понимают, что почём, ибо какие-то водители открывают только по кнопке, а какие-то вообще всегда. И такое было... А потом на одного моего бывшего сменщика написали жалобу, что он не открыл дверь на остановке, естественно, не указав в тексте послания, что она "требовательная". Догадайтесь, чем это для него закончилось. Потому что Германия. Потому что не Раша. И не будет такого у нас ещё как минимум много-много лет. Я вааааще не понимаю, неужели постоять минутку - проблема большая ?? Вы по улице ходите с привязанной к себе табуреткой, как Карбафос из "Братьев Пилотов" ? И кнопки с подогревом чтоб ещё были. ) По человечески виноват, по инструкции - нет. Вот такая загогулина...

Нет, переднюю дверь лучше открыть при проверках, чтоб не случилось ситуации, когда из-под земли вылезает пассажир, а ты уже открыл задние двери, т.е. приходится и переднюю открывать для него (после средних и задних), а это уже нарушение инструкции. ) Да... Это хорошая идея. От этого никак не уйдёшь, народ такой.

Весь этот опытный путь закончится лишением части премии, а потом уже бегай доказывай, что к чему. Нет, переднюю дверь можно не открывать, если на остановке никого нет. Т.е. вполне по правилам открыть и одну заднюю, если кто выходит. Но тут надо быть уверенным, что либо проверок нету, либо никто не сядет 100%, ибо по инструкции нужно "открыть переднюю - через некоторое время средние/задние - закрыть средние/задние - закрыть переднюю", за иной порядок пишутся рапорта. Вполне возможно, но Совок - это не столько об инструкциях, сколько о состоянии организации вообще. Хочется, чтоб пищали ровно тогда, когда выходят "неявно". Хочется... Попадётся какой-нибудь хрен, вставший возле двери, хотя места в салоне хватает (иногда и для сиденья), а ты опаздываешь - в 5292 такая история часта. Вот для чего кнопки нужны. Естественно, откуда нам это знать, если мы там не были, в этих креслах, или около них. Может, расскажете хоть немного ? Ну, допустим, на этом форуме (по крайней мере, в последнее время) таких мыслей я ни у кого не наблюдал. Есть среди них и козлы, есть и нормальные - как вообще характер природный может от профессии зависеть ? И делать они всё наверняка делают, но вот почему нет результата ? В любой работе важен результат, судят-то по нему. Кто управляет Мосгортрансом ? Социальный = общественный, что ещё тут... Или вы прочитали тему и нашли что-то противоречащее вашему пониманию "социальных перевозок" ? Что же именно ? Всё это очень хорошо, но не забывайте, какой народ живёт в России. Остановочные трафареты именно потому и висят высоко, чтоб их нельзя было достать. А ж/к мониторы оправданы только возле станций метро, где ментов много, там их будут коцать реже.

Ну вы диспетчер по организации движения, что, кроме ведения цепочки, входит в ваши обязанности ? Не приходится - это просто придирка, наказать за отсутствие бумажных трафареток при работающих электронных нельзя. Была, есть и будет, но... Я ж говорил, развития никакого нет. Мосгортранс практически не меняется со временем, он на 95% состоит из Совка, который давно уже насквозь прогнил. А капризные новые машины не потерпят такого же отношения, какое годами спокойно выдерживали надёжные и крепкие 280-е Икарусы. Нет, водитель обязан остановить на всех остановках, указанных в паспорте маршрута. Вот меня, правда, интересует другой вопрос: можно ли не тормозить на остановке, если она обозначена не полностью ? Скажем, нет жёлтой разметки. А если остановка "По требованию" находится в чистом поле ? Указатель при этом прикреплён на фонарный столб (Инициативная улица, город Люберцы - посёлок Некрасовка).

Корень зла как раз заключается в том, что вы, такие, как вы, и даже не такие, как вы, мыслят подобным образом. Главная задача водителя любого ТС, а уж особенно перевозящего большое количество людей, отнюдь не приехать во столько, во сколько написано в расписании, а довезти всех в целости и сохранности, ни в кого и никуда не воткнувшись. Вторая задача - доехать так, чтобы машина прослужила как можно дольше, т.е. дрючить её хачёвским стилем вождения, скакать по лежачим полицейским, ухабам и ямам не входит в задачу водителя. А следование расписанию где-то там внизу списка задач и обязанностей. И это есть ваша единственная обязанность, с блокнотиком стоять ? А там машины разгонять с остановок, фотографировать их номера, указывать, какие остановки покрыты толстенным слоем льда, в связи с чем подъезд к ним затруднён, и т.д. - это не входит в ваши обязанности ? Ок, лот принят. Цену в студию ! Гибкая система скидок действует ? Не томите уж, разъясните... Я тоже первый раз сейчас услышал. Пишут они карандашом, только когда переключают на другой выход или маршрут. Ааа, вот оно что. Ну вам, наверное, никогда не бывает скучно. Сегодня она выходная. Я за неё. С Главка, видать. Типа трафареты обычные должен поставить... Надо ж показать, кто здесь хозяин. У меня в прошлом феврале на 17-м маршруте случился диалог с контролёршей "Бульдогом" (кто часто пользуется автобусами 4-го парка, поймёт, о ком речь): - Почему салон такой грязный ? Что, люди должны в грязи и мусоре ездить ? - Не я ж его раскидываю. - Почему не мыто ??? - Зима, мойка не работает. - Ну и что, возьми в обед ведро и тряпку и помой сам, а иначе рапорт напишу ! Конечно, мыть я ничего не стал, но вот такое случается... Из инструкции нужно бы убрать пункт об обязательной остановке на каждой остановке, извините за тавтологию. Информатор заранее нажал, притормозил - и дальше, если явно никто не выходит.

@Проверяющий, Вообще дискуссии, где требуется напрячь хотя б один процент мозга, лучше бы на трезвую голову вести. А высказывания "вот я мучался так в своё время (мучаюсь), значит, и остальные пусть мучаются" убоги в любом случае их применения.

Ну дык у них не требуют приходить на работу в час ночи, если смена начинается рано утром. Что и является кратким ответом на вопрос без вопроса, служащим началом темы. Да без проблем, но кто будет оплачивать реализацию ваших фантазий, если даже резерв - дело добровольное ? А в рублях это сколько будет ? Если бы он там был один такой...

А если машина сломается ? А если она ломается стабильно каждый второй день ? С какой стати я должен сидеть на работе забесплатно, да ещё и вставать для этого в полночь ? Думать - это хорошо, но мало. Было бы просто отлично, если б не только думали, но и придумывали.

На автобусе вообще не платят... Никто не сломался - идёшь домой, а день оформляется выходным. Вот и надо уравнивать, чтоб не было ситуации, когда у кого-то 250 часов на хороших выходах, а у кого-то 170 на плохих. Между прочим, этим устным или письменным постановлением и по парковской коррупции удар нанесён. Опять же, где как. В 4-м парке такой нехватки кадров нет, даже наоборот.

А, ну это у них машин много. До недавнего времени в будни в моей колонне после 7:30 оставались только машины, не способные к самостоятельному передвижению. Может, будут просто уравнивать всем отработку. Они и не уходили с забитых маршрутов, просто есть указание для нарядчицы по возможности заменять в выходные длинные машины короткими.

Ухудшение заключается в... Не могу слово подходящее подобрать, что-то типа застоя или стагнации. Никакого развития не происходит - не хватает материальной базы, катастрофическое положение с кадрами на всех уровнях. В принципе, характерная для нашей страны проблема, ничего особо отличного от окружающей жизни в нынешнем состоянии Мосгортранса нет. Скажем, что толку закупать новые автобусы, если принятое в Мосгортрансе отношение к технике быстро превратит их в помойки ? Это 100% правда ? Просто я вчера слышал это же, но от человека, который любит распускать слухи по типу: "заграницей живут люди с пятью ногами и пёсьими головами." Если да, то странно. А как же отпуска, больничные, увольнения ? По-любому эта затея выгорит. Ну вообще правильно... Правда, на практике что получится - вот вопрос. Касаемо Мосгортранса - далеко не все согласятся работать за те деньги, что полагаются при выработке нормы. Нужны. Даже если не спорить, является ли нормальной поездка, в которой к дверям из середины салона протиснуться можно, только обмазавшись топлёным жиром. Резерв есть по всему Мосгортрансу. Просто вам, видимо, попадались парки с неплохими относительно ремзонами. В 4-м парке таких вопросов не возникает - выезжают все резервы (кто не загнулся), особенно в морозы.

А с трамваями никто не распишет в подробностях ?

Ок... А на словах поподробнее ? )

Хм... Судя по рассказам Vesti нифига там не лучше. ))))) Дык времени свободного нету в таком графике, никаких дел не порешаешь. И ладно бы отработка была нормальная - на восьмисотках-то она не сильно больше, чем на трёхсменке.

Итак, чтоб раз и навсегда закончить одну и ту же вечноподнимаемую тему, подытожим. Виды графиков работы автобусов на линии в Мосгортрансе: 1) 100-е выхода или "односменки". Явление крайне редкое, собой являет половину трёхсменки: выезд из парка в 4-5 утра, заезд в 15-16; выезд в 15-16, заезд в 1-2 ночи. На некоторых маршрутах вместо трёхсменки запускают две односменки, на которых может работать одна машина. 2). 200-е выхода или "электрические двухсменки". Выезд из парка в 6 утра (реже в 4-5), смена в 13-14 часов, заезд в 22-23 часа. Каждой смене даётся один обед от 30 минут до часа. На машине работают двое водителей в графике 6/1. http://s018.radikal.ru/i527/1202/15/2a2a4e7a15e0.jpg 3). 300-е выхода или "трёхсменки". Выезд из парка в 4-5 (реже 6) утра, смена с 14:00 до 17:30 (обычно с 15-ти до 16-ти), заезд в 1-2 ночи. На каждую смену полагается обед от 30 минут до полутора часов, с утра перерыв обычно подлиннее, чем вечером. График трёхсменки подразумевает работу трёх водителей в режиме 2/1: 2 дня в первую смену - выходной - 2 дня во вторую - выходной. Реже встречается вариант 4-2, и ещё реже утро-вечер-выходной. Зачастую на трёхсменках работают два человека в режиме 6/1, при этом один водитель работает в утро, другой в вечер, а после выходного смена меняется, либо по договорённости один всё время выходит в первую смену, другой же во вторую. Трёхсменные бригады из двух человек иногда ставят и на 200-е выхода. http://i064.radikal.ru/1202/09/2d3be7433bc3.jpg 4). 400-е выхода - обозначение резерва в кодировке АСКП для двухсменок. 5). 500-е выхода - обозначение резерва в АСКП для трёхсменок. 6). 600-е выхода. График ФИАТов, представляют собой обычную классическую двухсменку или 700-й выход. 7). 700-е выхода или "двухсменки". Выезд из парка в 6-7, заезд в 20-21; по выходным дня выезд двухсменок продолжается вплоть до 9 часов. На маршрутах, заканчивающих работу сразу после вечернего пика, двухсменки могут выезжать и в 4-5 утра. За смену полагается два обеда, продолжительность каждого от 30 минут до 3-х часов, общей сложностью не больше 4-х часов. На двухсменной машине работают два человека через день или 2/2; также встречаются двухсменные машины с одним водителем, график в таком случае 5/2 или 6/1. Время, проведённое за рулём, не может быть больше 11-ти часов 20-ти минут. http://s017.radikal.ru/i400/1202/1e/4cd35d3f9eef.jpg http://s017.radikal.ru/i438/1202/be/2d2bff68926f.jpg 8). 800-е выхода или "смазочные". То же, что и 700-е, только вместо первого обеда даётся отстой от 3-х до 4-х часов для поездки в парк на ТО-1. Смазочные трёхсменки носят индекс 3**. http://i069.radikal.ru/1202/56/ae3f4244db31.jpg Дополняйте и исправляйте ошибки. И допишите про электротранспорт полностью, после чего тему закрепят.

Здесь ответственность за жизнь и здоровье людей - спрос должен быть особый, десятикратный.

Реальность реальна, а страшна обычно неизвестность или неопределённость. В Мосгортрансе царит и правит хаос, и на какой бы машине и выходе я не сидел, вряд ли удалось бы этого не заметить. Как минимум потому что есть и другие выхода - неудобные, и машины бывают похуже (скажем так), и на них тоже кто-то работает. Проблемы имеют место быть в этой организации, и проблемы немалые.

Тьфу-тьфу-тьфу, я тоже не жалуюсь на свою машину, на количество рапортов (коих почти не было за всё время работы) и штаны, вроде бы, тоже в порядке. Но всё это не мешает мне существовать без розовых очков.

У нас так не делают. Никто не сломался - резервник идёт домой.

Вопрос к админам или модераторам: почему бы не вынести виды графиков в FAQ, в верхнюю часть "Транспортных дискуссий" ? Чтоб вопросов не возникало. В путёвке прямо под цепочкой, которую ведёт диспетчер, пишется красной ручкой на какой маршрут и выход сделано переключение. Аналогично делается запись в "простыню" диспетчера. Расписание редко когда дают, только если сам заберёшь у сломавшегося, или в диспетчерской оно будет (у нас только в Реутово-2 я на такую роскошь попадал), а обычно она карандашом пишет, во сколько ты должен приехать по графику на конечную. Твоё собственное расписание не забирается, потому что оно "принадлежит" парку. Как в случае подмены электротранспорта официально обстоит дело - я не знаю. На деле просто катаешься, как паровозик по парку аттракционов. Следить за отработкой и ТК должен, по идее, диспетчер. А они есть сейчас где-то ? Классическая двухсменка для одного водителя на ФИАТах. В основном да, но если точнее, то с 14 до 17:30. Нет, 800-е выхода предполагают работу одного водителя. Трёхсменки с ТО-1 носят индекс 3**. Изначально заложенные в расписание раньше точно были на 613-м (может, и сейчас остались, в новом расписании), но на деле это тоже фактически разделённая трёхсменка - более того, на нём порой (допускаю, что всегда - не следил) работала одна машина. Односменка - явление редкое. У нас есть такое понятие, как резерв второй смены: водитель приходит в парк часам к 14-ти и едет дорабатывать какой-нибудь выход (обычно трёхсменный), сошедший с линии. Или, например, не выезжает с утра трёхсменка - вместо неё ставят резервную двухсменку, а к моменту смены сломанная машина починилась, и резерв обычно (если никто больше не сломался) уходит в парк часов в 15. Но это не совсем односменка всё-таки.