Милостивый Государь

С завтрашнего дня там будет несколько колонн, 2 и 3 точно. И количество выходов увеличится в несколько раз)

279-й маршрут будет обслуживаться 2-й колонной (Новокосино) с понедельника, скорее всего. Временно. А может, что и не временно.

А ещё подземную и подводную.

Да, в 3-ю колонну.

С завтрашнего дня вместе с 53-м троллейбусом, который будет обслуживаться совместно с другой какой-то колонной.

36-й маршрут передаётся во 2-ю колонну (Новокосино).

Нет такой инструкции.

Может, кто знает, почему гаишники постоянно тормозят 1225 и 1227, они же вроде как легальные.

Вернули назад.

Был и будет. Бывшая 249М жива тоже.

Вчера на Новокосинской работали эвакуаторы, вместе с неправильном припаркованными легковушками забрали и все маршрутки 21-05.

Что-то с коробкой, может, мотористам нужно просто выставить правильный режим.

Проблемы с турбиной, забитый глушитель, неправильный режим коробки и ещё куча причин. Какого рода?

У 6213 ведущий мост - задний (он толкает переднюю часть машины), в отличие от 280-го Икаруса, и на скользкой дороге автобус может очень легко "сложиться" или банально зацепить машину в соседнем ряду, если давить на газ сильнее позволяемого дорожными условиями, потому иногда приходится еле-еле ползти, а то и полностью останавливаться. Сочленённым машинам в плохую погоду сложнее, никогда не слышали про буксующие сутками фуры что ли?

Я отупею и буду писать фразы "двигатели 6213 стали терять мощность"?

Какая же чушь.

Это временно.

Да вроде бы пока ничего.

В 1-ю колонну перевели машину 041019 - это первый 103-й МАЗ в истории бывшего 4-го парка.

Гофру, скорее всего, надо заварить, и всё. Делов на 10 минут.

Да.

В Мосгортрансе работают такие же люди, как и везде, так что вряд ли. По своим личным наблюдениям могу сказать следующее: то, что вы называете массовым порядком, началось с 2011-2012 годов, когда новые машины шли с датчиками, не дающими ехать с открытыми дверями. До того укатывались машины с неисправными ручниками, а датчики расхолодили внимание (убрали привычку держать ногу на тормозе на остановках и т.д.). Вообще башмак - это перестраховка, ибо при исправной тормозной системе машину держит ручник, а в случае, например, взрыва воздушного шланга или просто постепенного выхода воздуха из системы, энергоаккумуляторы, если никто не выключил расторможку, блокируют колёса, и машина не может ни сама укатиться, ни тронуться по воле водителя (колёса заклиниваются, и вдобавок блокируется включение передачи).

Понимают отлично. В отличие от вас. Непонятно другое: вроде как на всех машинах Евро-5 дверь, пока не поставишь на ручник, не закроется снаружи. С открытой же дверью автобус не укатится из-за датчиков.

Если воздуха нет в системе, то нет - колодки блокируются.

Пустили их недавно, в 2015-м году. Видимо, до 2015-го года это был ненормальный город. Электричка стоит 9 евро, а трамвай, по-моему, 1,5. Аналог этой системы есть и у нас - электрички от Максимки Ликсутова.