Дон Корлеоне

Просто жесть. А как организуют доставку водителя на раннеутреннюю смену до того же депо Баумана. Если он например живет рядом с ТРЗ и для этой работы именно туда и устраивался. Такси ему кто будет оплачивать? Или там общага при депо, типа как на ж/д и в метро есть где можно переночевать перед заступлением?

Проверил transphoto.ru Да, ошибся, в Бауманском с такой кабиной нет. Но есть бело-синие с предыдущей кабиной, а в основном бело-серые и синие. В Русаках все бело-синие, но немного есть и с предыдущей кабиной (без этих уродских вертикальных фар). Как ты себе это представляешь? 🤣 Водителю из депо Апакова, временно работающему на ТРЗ, позвонили на мобильный и сказали, завтра вот у нас не будет свободных морковок, поэтому поезжай своим ходом в Бауманское и возьми там любой свободный Витязь и выйди на нем на маршрут 32? 🤣 (я Витязи на 32-м видел только Бауманские, никогда Русаковских не видел)

А ты бывал там? Там и 1 процента по виду пенсионеров не найдется. И ежу ясно, что эти маршруты не для "заботы" о пенсионерах запустили. Ну хотя я доволен, из Дзержинского 739в больше пользуется спросом как внутригородской и пересадочный, а до самого Садовода доезжает процентов 20-30.

В Бауманском тоже есть машины с такой кабиной.

Я этим летом из Питера до Внуково летел за 3600 р. на Аэрофлоте (Россия, SSJ-100), взяв билеты за сутки. При этом у Победы стоило на 1 т.р. дороже. А на Сапсане так вообще были на ту же дату за сутки был только за 9+ т.р. бизнес-класс

Только при отправлении с промежуточных автостанций. В Москве на официальных а/в (Саларьево например) диспетчер очень внимательно наблюдает за загрузкой багажа.

Очень смешно. Трудно в Москве найти чего-то более "социального" кроме как рынок "Садовод", ну разве что Москва-Сити. Может на Садовод пенсионеры за лопатами и саженцами ездят?

Бирюлево-Пасс. и -Тов. это ОП в границах станции Бирюлево-Сортировочная. Хотя сортировка вроде уже не работает там.

А как в те годы на ОТ ездили от Зеленограда до а/п Шереметьево?

В Текстильщиках есть странная нумерация. в том числе в том доме где ОЛДИ

обилечивали вроде как при посадке, далее кондуктор ЗелАК не ехал в этом автобусе, а обилечивал следующий. По какой причине была такая схема, если Зеленоград уже тогда был Москвой. Нужны были пригородные зоны (400-й по Москве не имел остановок), а вот как с Химками и как оттуда ездили в Зеленоград?

Думаю, что именно за таким следят, хотя не исключено. В приложении Метро Москвы после проезда на автобусе м78 часто другие маршруты отображаются, например ночные (очевидно не успели после ночи перенастроить валидатор)

Также сейчас работаю в инфобезе, и тут тоже женщин хватает (руководителями проектов и т.п.) Но пока они не лезут в суть работы, а выполняют роль посредника между заказчиком и исполнителем (у нормальных женщин это получается лучше), то не вызывает смеха. Хотя одну набитую дуру встречал... О которой просто русским языком сказал, куда и как надо ей пойти... "От всей души, простыми словами - идите вы на х.. большими шагами".

И еще, есть такой город Таруса в Калужской обл. Который намного ближе к МО, чем к Калуге. Из Серпухова туда ходят только ОМВ. и очень редко БВ межгород Ютонги от м.Орехово (раза 2 в день) Как наладить туда нормальный транспорт? Можно предложить конечно Славянскому экспрессу или МГТ на Сетрах рейсы туда организовать. К Рыбинску все это тоже относится, но туда хотя бы, начал ездить Славянский экспресс на Сетрах 1р/сутки через Ярославль

Женщины могут быть начальниками в экономических структурах (например Эльвира Н.) никто думаю в ее компетентности не сомневался. Но когда женщины лезут начальниками чисто в мужскую работу (перевозки) это вызывает смех.

5250 хватает и сейчас. Но салоны конечно убитые, например на тех которые в МАП-1 ходят по 305 маршруту (иногда их ставят еще и на 20, 470, 905). Вообще какой смысл было давать их в МАП-1 где их убили на ближнем пригороде. Нужно было давать их на дальний пригород, Коломна, Озеры, Луховицы. Там начальник МАП-1 сейчас говорят женщина... Много ли она понимает в организации перевозок?

Бирюлево (сортировочная, пассажирская) как раз находится между Западным и Восточным Бирюлево. Была когда-то у меня полюбовница оттуда (с Восточного как раз рядом со станцией), с головой у нее не совсем хорошо было (истерики устраивала), ну а когда соцкарту инвалида прикладывала при посадке на станции, ну я и понял всё. Но девочка эффектная была с длинными волосами и прямой челкой, было что вспомнить, правда после расставания она много мне названивала, что пришлось даже заблокировать ее на том телефоне который был (Сименс в 00-х). Интересно где она сейчас, Таня? Надеюсь жива и не в психушке.

Почему-то эти МАНы из МГТ и МТА ездят сейчас в регионах, в том числе и на Москву. В регионах проще найти з/ч и обслуживать их? (к трамваям Песа, которые сейчас в Уфе тоже относится)

А там был кондуктор или как еще контролировали проезд? Пригородный он был наверное потому, что после МКАД там есть всего пара остановок на территории МО.

Олимпийцы (Голазы 3-х осные) вообще долго не прожили. Такое чувство что собирали их наспех под конкретный заказ из того что было. Салоны там были не хуже, чем в 5250, но очень быстро раздолбалось все, и салоны, и сами машины. На 308-м м.Домодедовская-Аэропорт эти 3-осные олимпийцы МТА кстати тоже ходили. Пока не развалились.

В 80-е годы пос.Внуково и пос. Толстопальцево, позже и г.Солнцево, уже являлись частью Москвы, как же москвичи из тех мест ездили не за 5 к., а за 25 (во внутримкадную Москву)? И московские проездные действовали ли на этих маршрутах? Еще был маршрут МГТ 516 (ныне 716) м.Сокольники-п.Восточный, там тоже был пригородный тариф? Восточный тогда уже тоже был Москвой. И сколько тогда стоил проезд на 400-м Речник-Зеленоград, помню что дороже городского, а вот по Зеленограду был если не ошибаюсь также 5к и московские проездные действовали, также как и на внутризеленоградских маршрутах (такие тоже были). Крюково передали из МО в Москву как раз тоже в 80-90-х, после чего начали застраивать многоэтажками и запустили московские автобусы от ст.Крюково до старого Зеленограда (до этого вроде их не было)

Красный Казанец это восточная сторона, а я пересаживаюсь с автобуса или метро на электричку на западной стороне (со стороны ГУУ), где находится шалман, описанный выше и никаких следов похорошелло нет. Там как будто в 90-е попал. Мало того южный переход на Выхино закрыт с лета (из-за ремонтных работ на том же самом Красном Казанце), и еще большие толпы прутся через северный. Что будет зимой со снегом и гололедом, просто жуть. Зачем реконструируют площадь у Красного Казанца, если в Выхино только строительство нормального ТПУ поможет. Но это с большими затратами, возможно нужно переносить ж.д. пути и пути метро, располагать пути метро по-другому. Но как бы неудобство временное, а ТПУ навсегда. Там шлак и в Люберцах и в Выхино, но проблемы с пересадкой электричка-автобус-метро только в Выхино, в Люберцах гораздо лайтовей. В Люберцах меня поражает просто огромное количество ломбардов вокруг станции с западной стороны и по всей Смирновской ул. до "креста" (перекрестка с Октябрьским пр-том). Там этих ломбардов штук 20 если не больше. В других местах в Люберцах и Выхино такого скопления этих ломбардов нет. Что это вообще?

Ну тогда его только на межгород ставить и отдавать в дальние филиалы МТА, где есть опыт эксплуатации 5250 на межгороде, типа Коломна, Шатура...

Каким образом этот беспробежный Вояж (2022 г.в.) стоял у дилера, по какой причине на него не было покупателей? Насчет Вояжа (на шасси Scania), машин такого класса ЛиАЗ сейчас не делает. Можно же разработать новую машину с этим же кузовом и салоном, но на российско-китайских агрегатах.

Я к слову догадываюсь почему эта проблема с турникетами именно на ст.Выхино. Потому что их тупо ломают толпой. Я не люблю слово "быдло", но как назвать такую толпу которая там вечно скачет как кони хоть с электрички из области, хоть на электричку в область (притом что электричка только что уже ушла, а до следующей еще всего-то 5 мин, но нет же, нужно как кони скакать). Больше ни на одной станции метро и электричек хоть в Москве, хоть в МО, такого регулярно не видел. Даже на Железнодорожной, где поток сопоставим с Выхино, но там никто не скачет так. Видел пару раз на Выхино турникеты замотанные лентой с разбитыми створками, очевидна причина, по которой они оказались в таком состоянии. Также вижу каждую неделю там на Выхино на станции и в переходах людей в невменяемом состоянии (в метро их очевидно не пускают). Видел неоднократно в переходах и на станции драки и пьяные разборки. Часто стоят машины скорой и полиции у западного выхода со ст.Выхино. Для сравнения, на ст.Люберцы такого сейчас нет вообще практически. Там, как и в Желдоре, почти никто не бегает как кони, не устраивает разборки, не ломает турникеты. Нет такого и на Электрозаводской и на Авиамоторной. На Выхино нужно пару постоянных пунктов с вооруженной группой быстрого реагирования, или даже ОМОН, с обоих сторон от станции. Или закрывать ее нафиг до строительства нормального ТПУ (и то, в нем нужно будет разместить пост ГБР/Росгвардии, этот контингент вряд ли окультурится с открытием ТПУ).