Дон Корлеоне

В автобусах МТА написано "Не работает валидатор - проезд бесплатный". И я пару раз действительно попадал на автобус с неработающим валидатором и с бесплатным проездом. (хотя скорей всего это только один круг с неработающим делают, далее в парк на ремонт). Но почему бы так официально не сделать в МГТ?

До самого Ховрино мало кому надо, цель поездок основная через Ховрино в центр Москвы. А тут уже варианты. Меня еще очень удивляет, почему по тарифу 90 минут на Тройке есть бесплатные пересадки с МЦД зоны "Город" и "Пригород" на метро", но пересадка на наземный ОТ Москвы со скидкой 50% есть только с зоны "Город", а с зоны "Пригород" скидок нет совсем. Почему так?

Ну я понимаю это потому что МЦД-3 Левобережная закрыта пока. Как ее откроют, острая необходимость именно в м.Ховрино у жителей Зеленой отпадет. Ибо до Ховрино (кому надо) можно будет доехать и по МЦД-3 от Левобережной.

Нет, речь не о окнах. Подсказка, обрати внимание на двери.

Такого прейскуранта не видел никогда в 308. Кстати на автобусах в МАП-1 в Дзержинский иногда видел прейскуранты от других маршрутов в Лыткарино, Жуковский, где висела такая "шахматка" , но это оперативная замена была похоже.

А в чем заключается переделка, добавить аккумуляторы на крышу или силовой каркас надо еще менять? Вот откуда взялась синяя и бело-синяя окраска Витязей (Швеция). Там даже значок на морде напоминает "московский транспорт": Дизайн остановок, кстати тоже оттуда (с первого фото) Правда на первом фото есть одно очень существенное отличие от Витязя, кто-то заметил его?

Ранее еще выделенка для автобусов и трамваев на совмещенке была реализована в Питере по центру Лиговского проспекта, может и еще где, в 2014 году уже точно было такое. Но не все автобусы в Питере по Лиговскому идут по выделенке вместе с трамваями. Например этим летом я ехал от Московского вкз. до Цветочной ул. на автобусе 26 (это был ПАТ, а не частник Домтрансавто). Он не шел по выделенке.

Так вроде существует единственный витязь с автономным ходом, его и пускают по 5, или еще переоборудовали витязи под это дело? Что явно не проблема сделать, если один такой уже есть. С 624 пока все хорошо. И с выделенкой на Красноказарменной (тьфу-тьфу). Там сейчас на всех светофорах настроена трамвайная фаза. Как утверждает дептранс (ссылку не найду), она контролируется камерами, которые как-то определяют подход ОТ по выделенке к перекрестку и переключает светофор на фазу для ОТ. Не знаю как это реализовано, но в большинстве случаев это реально работает. Там сейчас для ОТ просто зеленая волна почти. Единственный недостаток, что при переустройстве Красноказарменной бетонные плиты на трамвайном полотне не меняли и автобусы сейчас по ним со стуком ездят. Но думаю вопрос решаемый

Первый раз слышу про такую кассу, тем более МТА. В аэропорту в зале прилета есть дилеры аэроэкспресса, которые продают билеты на него, но не МТА.

А я про 308, где якобы вымогали нал. Там его никто не вымогал уже лет 10 (на автобусах МТА и субподрядчиков), и принимали и принимают и тройки-стрелки и банковские карты. Просто на этот маршрут приходят люди у которых нет тройки-стрелки, может даже и банковской карты, и сами просят водилу принять нал, в чем он ранее не отказывал (как сейчас не знаю).

В любом банкомате в терминале аэропорта можно снять нал.

Зачем этот заезд к Зеленой улице? Там и другие маршруты есть.

На Красноказарменной после того как запустили автобус 624 по трамвайным путям, его заполняемость заметно повысилась, поскольку все остановки теперь совпадают с трамвайными, а раньше только одна или две совпадали. И он не стоит в пробках, а идет по выделенной линии.

Так когда его закрывали, говорили что область хочет эту территорию застроить жильем.

Из Щелково/Фрязино до Москвы (особенно северной части) иногда через Ивантеевку-Королев быстрее бывает добраться на авто, когда Щелчок жестко стоит. Но чтобы кто-то поступал наоборот, никогда не слышал.

Это через Марусино, что ли? Да там даже по карте видно, что расстояние раза в полтора больше, чем через Некрасовку.

Из Желдора до Люберец часто (а может и почти всегда) на Д3 + Д4 быстрее, чем на прямой маршрутке через Павлино-Некрасовку, поскольку там постоянно пробки. Речь о центральных районах у станций. Из Павлино до Люберец да, быстрее на маршрутке.

А зачем их было резать, ведь от обычных они только наличием дополнительных цепей управления дверями отличались. Можно было бы на том же МЛРЗ их отремонтировать с демонтажем оных и приведением к стандартному виду. А ну догадался, эти вагоны ЭД4 действительно полностью пустые были, т.к. не имели ни моторного ни прицепного оборудования (компрессоров). Ну в состояние моторных их явно не дооборудовать было, но вот в состояние прицепных может и можно было

А кому из дмитровчан нужно к 4 утра в Москву, кроме транзитных пассажиров? Их там и на один вагон не наберется.

А кто-то ожидал другого? В 90-е года испытывался такой тяни-толкай с половинками от ВЛ10 и ВЛ80, а посередине вагоны от ЭР2 (или ЭД4). В итоге пришли к точно такому же заключению, половина электровоза в режиме тяги сзади при отсутствии тяги спереди выталкивает состав, что приводит к поперечным реакциям и вообще опасно. Потом половинки электровозов объединили со своими родными, а вагоны от электричек пошли наполнением или ремфондом.

Это для тех кто сутки через трое работает и к 8 утра в Москве заступает вахтой, но даже для них, думаю рановато.

Интересно, а водители всех трамвайных депо (кроме разве что Краснопресненского) изучают всю схему маршрутов трамвайной сети (ну кроме Краснопресненской), чтобы в случае такого регулирования поехать по линии, где их депо обычно не ездит?

Стоп-листы из-за неприкладывания только на МЦД, на автобусах МГТ и МТА именно так как написано выше. Возможно на автобусах по другой причине карта может попасть в стоп-лист, например владелец сам ее заблокировал.

Последнее время вижу трамваи 7 маршрута до конечной "Лефортовский мост", где разворотное кольцо, со стороны ул. Радио, с остановками и пассажирами. Хотя он должен ходить в Метрогородок по другой трассе. Это изменили маршрут официально или какие-то укороты неофициальные? Хотя летом вот видел и даже ехал по маршруту 46 от той же конечной "Лефортовский мост" по Красноказарменной, где водитель объявлял следуем по маршруту 32 до Авиамоторной, далее до Метрогородка. Хотя по Красноказарменной ул. никогда ничего прямого до Метрогородка не ходило.

Да, от Москвы до Ефремова можно ехать по М2 (и я часто так и ездил), до Тулы 130 км/ч и дорога свободней чем по М4, держать 130 там можно везде стабильно, даже на круиз-контроле. Далее поворот в Лапотково на Теплое где трасса 1+1, но относительно свободная (была ранее) и с хорошим покрытием, правда есть н.п. но относительно немного и лежачих нет, кроме самого Ефремова. через Задонск объезжать платку смысла нет. Вот там на бесплатном объезде как раз куча лежачих и ограничений 30 км/ч. А вот Елец и Богородицк есть смысл объехать через город (если сразу по М2 не поехал), причем можно не по всему бесплатному объезду ехать, а объехать именно пункты взимания платы.