Дон Корлеоне

Единых у меня нет, есть Тройка-кошелек персофицированная для бесплатных пересадок Свердловск в 80-х был трамвай 3к, тралик 4к, автобус 5к Пригородный автобус 15к (до Березовского и Верхней Пышмы), обычно были ЛАЗ-695 или ЛИАЗ-677 Более длинные пригородные автобусы (Свердловск-Монетный или Березовский-Аэропорт Кольцово), вроде как 25 или 30 коп. стоили. На таких более дальних пригородных часто встречал в конце 80-х дизельные ЛАЗ-4202. Для того времени мне казалось это верхом совершенства, было мне тогда лет 10 (иногда и по городу встречались) Такси Березовский-Аэропорт Кольцово 7 р. До центра Свердловска 5 р. Такси а/п Домодедово-сх Ленина (на Каширке перед МКАД), 5 р. Самолет Кольцово-Домодедово 32р, Кольцово-Адлер 40 р. Первый поцелуй в губы с девочкой в 11 лет, полет Кольцово-Домодедово (почему-то до сих пор запомнил что это был рейс Иркутск-Свердловск-Москва на Ту-154Б-2 номер 85453) с вещами и родителями в 12 лет и открыточка с фото в кармане от нее. И все прощай город детства. Помню даже то, что самолет этот опоздал на час. Что стоял он на стоянке в самом концу перрона справа в ряду еще нескольких таких Ту-154. (куда конечно же ехали на АППА-4) Что долго и муторно рулили на взлет через весь перрон, а потом развернулись в самом начале ВПП и без остановки, увеличив режим до взлетного взлетели (интересно как я могу это все помнить столько лет назад) Потом был через 7 и 8 лет там но все уже не то.

Про Рыбное читал, не пойму что за беда там с цехами, из-за которой, туда не только ЭП2Д, но и поздние ЭД4М с кондиционерами не влезают? Какого размера там эти цеха, что не хватает нескольких см? Если такая беда с размещением ПС там, не лучше ли просто закрыть это депо? Тем более насколько слышал это депо не головное (в отличие например от Раменского или Куровской), и закрыть эти древние устаревшие цеха, думаю будет нормальным решением. Чем бабушку лохматить... Все равно от Рязани до Москвы Рыбное уже не ездит, а движение от Рязани на Мичуринск можно обеспечить например Мичуринском. Если же Рыбное ездит еще по БМО или на Мордовию, то тоже проблему решить можно... Проблема обслуживания разных видов тока в одном депо тоже решаема, вот Домодедово обслуживало (или даже еще обслуживает) в том числе МВПС переменного тока. Сотрудники цеха МВПС Рыбное тоже пострадать не должны, т.к Рыбное было и есть одним из крупнейших на МЖД (разве что после Бекасово и Орехово) грузовым локомотивным депо

Почему?

Ну в этом году из Питера платила контора, возвращался из командировки, а также еще годом раньше летал из Сочи до Москвы осенью за 13000 на человека Уральскими авиалиниями, тот билет тоже контора покупала не за мой счет (за сутки до вылета). Но 50000-60000 за 2 чел туда-обратно в Минводы на старте продаж, считаю дороговато, хотя на 100 процентов уверен что в сезон будет еще дороже.

Спланировал отдых на август в Пятигорске и был не очень приятно удивлен ценами на билеты на самолет Москва-Минводы. С багажом на 2 человек туда-обратно это обошлось около 50000 руб, и это Ютэйр, Аэрофлот почти 60000. А сколько будут стоить такие билеты в сезон. Хотя я в этом году летал и на Победе СПБ-Москва за 11000/чел в одну сторону без багажа, но такой билет покупался в день вылета.

Летом летел из СПБ в Москву на Б-737-800. АК Победа. И до этого Москва-СПб тоже на Б-737-800 АК Смартавиа (не понравилось, Победа лучше). В итоге помню много раз летал по России и не только на Б-737-800, и по одному разу на -500, 700, 900.

Машины, думаю что и водителей тоже, между филиалами перекидывают. В Видном, Домодедове и Люберцах самая большая нехватка.

Москве вряд ли это нужно, т.к. пригородные автобусы в доле трафика на дорогах это капля в море по сравнению с личным автотранспортом, плюс, какие-то деньги где-то и капают с оплатой городских льготников или владельцев карты Тройка по Москве. Причина другая, это массовая нехватка ПС и водителей в МТА, особенно после ухода рандов.

P.P.S. Давно как-то ехал на автобусе Икарус-256 из Обнинска до Москвы. У него, был номер о100оо40rus

P.S. Вот реально крсивый номер: Еще мне знакомый гаишник в те годы говорил, что номера с 00 в начале не выдают обычно в общей очереди. P.S. Никакой коррупции, я просто узнал когда будут выдавать номера с 77 регионом (ночью, в круглосуточном МРЭО) и там их и получил на новое авто) А еще это было давно. Этой машине уже под 10 лет.

Я в свое время успел выхватить блатной номер (буквы и цифры обычные) с 77 регионом, в МРЭО на Перерве, когда еще можно было ставить машины на учет в любом регионе) Думал тогда вообще в Адыгею сьездить (бывал там и в Майкопе в т.ч. в командировках, но не на машине), и получить номера 01 региона, но остановился на 77 регионе)

Видел сегодня в Дзержинском новый 5292.03. Стоял на остановке с аварийкой и без табло (типа, сломался, т.к. базы МТА в Дзержинском нет только в Люберцах и Котельниках). Специально заметил: на номере регион 250. Такого еще не видел, частникам сейчас 550 вроде как выдают.

На моей памяти как пассажира припомню только одну посадку с повторным отделением от ВПП, было это на А321 Уральских авиалиний в Домодедово,. Сидел у окна. Первое приземление произошло с сильным ударом и по ощущениям уже не близко от начала ВПП, второе через пару секунд уже легче. Посмотрел потом по FR24, этот самолет через несколько часов уже вылетел куда-то еще, т.е. повреждений он не получил, но экипаж явно по головке не погладили за такое.

Летом летел на Победе LED-VKO, так долетели до Наро-Фоминска, где развернулись на 180 градусов (потом смотрел на FR24). Потом все равно долетели до МКАД, где развернулись над Теплым станом еще раз почти на 180 (видел очень низко Теплый стан и Калужское шоссе из окна, даже тот дом где наверху подсвечена надпись "Теплый стан") и сели на полосу 24. Логично было бы на Нару лететь при посадке на полосу 06 например, но... После разворота над Теплым Станом и МКАД сразу выпустили закрылки и началось интенсивное снижение, так что уши закладывало хотя по моим прикидкам и в том месте разворота уже достаточно низко было...

Мне годовой проездной не нужен (специально считал), т.к. я: часто в командировках, иногда на больничном, иногда на объектах в МО Принципиально не использую оплату "улыбкой" в транспорте несмотря на кэшбек за это, поскольку: 1. Мне не сдалось чтобы за мной следили, и так уже следят везде, психологически это уже начинает напрягать чуть (и я не преступник при этом). 2. Оплата фейсом задерживает проход, иногда встречаю таких, особенно на Выхино в толпе, они реально задерживают проход других (при этом, наблюдал что оплачивают фейсом дай бог 1-5 процентов)

Это не МГТ решает. Думаете на автобусе 739в (например) Дзержинский-Садовод много москвичей ездит?

В Ярославле полно П-44 бело-красных. Скорей всего конструкции с московского ДСК возили. А вот насчет Ставрополя есть сомнения, может делали на местном ДСК по московскому проекту (хотя ради одного дома какой смысл). Или тоже из Москвы возили. Так как дом облицован типичной для Москвы плиткой, скорей всего возили конструкции из Москвы, на местном ДСК не стали бы заморачиваться с плиткой.

На нынешнем опеле на МКПП я несколько лет назад сломал заднюю передачу буксованием в снегу раскачкой. Надо было перед включением первой и выключением задней делать паузу в пару сек. А так, громкий щелчок и заднего хода больше нет. Итог переборка МКПП с заменой муфты задней передачи. Но на этом Опеле Астра МКПП слабая, еще с Кадета древняя конструкция, а на Астре вес машины почти в полтора раза больше.

Пять лет ездил на ниссане праворульном, причем с 5-ст. мех.коробкой. Никаких проблем с коробкой не было, пересаживался между левым рулем и правым без всяких проблем. Вот с обзорностью на обгоне это да, один раз чуть в лобовое не попал с вылетом на встречную обочину. А теперь этот мой ниссан 1999 г.в. еще продается на авито (у второго перекупщика возможно) с комментарием, нужен ремонт МКПП не работают 2 и 3 передачи. Это же как надо было ездить, чтобы убить практически вечную японскую МКПП... Когда я ездил с ней никаких абсолютно проблем не было. И на предыдущей мазде с чем-чем но с МКПП 5 никаких проблем не было. Один раз всего ездил на своей машине в командировку до Шатуры, и то зарекся с оплатой бензина, а амортизацию никто не платит, много раз в ту же Шатуру ездил в командировку на электричке или автобусе, проблем куда меньше, можно спать всю дорогу... Как-то пару лет назад нужно было поехать в командировку в Краснодар и отвезти туда кой-какое оборудование, так мне менеджер говорит можешь на своей машине туда сьездить? Я конечно был в шоке от такого предложения, отправился туда на самолете через Ставрополь (аэропорт Краснодара уже не работал тогда), а оборудование транспортной компанией отправили...

В этот месяц людей в камуфляже с автоматами и с собаками даже иногда много было в метро на пересадках в центре. Никого из законопослушных они не останавливали.

Ты же вроде поммаш, что машинистом-то не идешь?

Там кстати контейнер был маленький (не морской) таких 3 шт. размещается на платформе, видимо нашли такой под мой груз. Пломба металлическая белая с надписью СКЖД как сувенир где-то у меня дома болтается.

Как то оформлял грузоперевозку с одной станции СКав ЖД до Москвы-Павелецкой. Стоило дешевле чем фурой. Но перед этим оформил кучу документов на перевозку на станции и следил за загрузкой, чтобы все указанное в накладной было погружено в контейнер и опломбировано.

Бесплатна если карта привязана к номеру телефона и личному счету, если стала платная надо проверить, может привязка слетела.

Добропорядочных туда и не поведут, ведут тех, у кого неоплачен проезд - контролеры после проверки оплаты передают таких сотрудникам полиции.