DennisM

------------------------ Да, и моё - правильное

-------------------- Именно. -------------------- Ерунда. Ничего тут трудоёмкого нет.

--------------------- Он, так или иначе, ежегодно разрабатывается, с учётом огромного количества нюансов. Те же ПДС-ы есть ежедневно ходящие, а есть раз в неделю. Так что "трудоёмкость" тут надуманная.

-------------------В чём именно трудоёмкость?

------------------------- Актуально, когда пассажиры по времени и по поездам равномерно распределены, а не штурмуют одну электричку, а следующая за ней уходит пустой. Или наоборот.

------------------------- Я, честно говоря, даже и не знаю, кто такими сейчас пользуется...

-------------------- Что бы пассажиры равномерно распределялись, согласно времени суток. Потому, что если там следующая минут через сорок, то она пойдёт уже заполненная под завязку.

-------------------- Ну вот, к примеру, по рабочим в утренний пик идут две электрички - отправлением, допустим, 6:20 и 6:40. Отменяем их по выходным, вместо них назначаем одну в 6:30.

------------------ Истину глаголите! Я, из-за этого, не полез в идущую за ней фрязинскую, которая так же была под завязку, а дождался идущей за ними щёлковской, в которой хоть местечко нашлось, что бы присесть. ------------------- Конечно, не в дачах. ----------------- Ну, вот ещё двоим, кроме меня, в этой ветке это тоже очевидно... так что да, кому как ---------------------- Опять двадцать шесть... кто-то читать не умеет. Можно назначить доп. электрички по выходным, но при этом отменить в выходные часть ежедневных электричек, которые приходятся на самый пик, оставив их только по рабочим, вот я о чём.

----------------- Ну, да, раза три-четыре не повезло - экое оно, невезение... ----------------- Я, допустим, за распределение потоков по будним и выходным дням - пусть будут какие-то электрички только по рабочим, а какие-то - только по выходным. ---------------- Да ну, это прекрасно видно.

--------------------- Ничего подобного, собственный опыт. ------------------- Ну, и к нам, на нашу ветку можешь заглянуть. Там, где лет десять - пятнадцать назад стояли двух-, максимум трёхэтажки, сейчас всё застроено, и продолжает застраиваться домами, в которым минимум десять этажей, а, в среднем - четырнадцать - шестнадцать. Что, скажете, все их жители исключительно по месту проживания работают? Да нет, бОльшая часть - как раз в Москве...

--------------------- Чисто визуально - сужу по количеству любителей забегов по вагонам и платформам от контролёров - стало меньше, чем, скажем, лет пять назад.

------------------------ А как ты отличаешь дачников от недачников - по наличию рюкзаков с торчащими из них саженцами? Дачников стало меньше, простого народу - больше. Почему - элементарно: ведущаяся последнее десятилетие массовая крупноэтажная застройка ближнего Подмосковья. ----------------------- Я говорил не про дачные электрички, а про те, что в пятницу вечером будут вывозить вечерний пик. Который в этот день сдвинут по времени раньше, чем в остальные будние дни.

------------------- Так оно так и есть. Но пятничный вечерний вывоз - это не обязательно дачники. Многие конторы в пятницу работу раньше заканчивают, соответственно, пик смещается по времени. А в расписании это никак не учитывается.

--------------------- За Ленинградское шоссе ничего не скажу, а на Ярославке вечером в выходные можно попасть в пробку на Москву уже аж у Сергиева Посада. Так что... --------------------- Согласен. Поезд, в будний день набивающийся под завязку, в выходной может запросто быть заполненным процентов на десять. А ещё ведь были электрички, ходившие только вечером в пятницу, или утром в понедельник - для вывоза тех же дачников. И, если сейчас, допустим, чисто понедельничные электрички, может, и не нужны, то вот на некоторых направлениях пятничные маршруты вполне были бы оправданными.

--------------------- Сейчас обратная тенденция - пробки в воскресенье вечером всё больше, а желающих в них стоять - всё меньше

Ну, вы сравните Лакинск, и, например, Балашиху...

------------------------- Кстати, интересно, почему, в своё время, этого не сделали - Г-Х, если не ошибаюсь, третий или четвёртый по населению город во Владимирской области? Опять из-за разных дорог?

------------------Что-то, мне кажется, для этих господ это не такие уж и большие деньги...

--------------------- Плюс к тому, учитывая, что восточная часть БМО - самая загруженная на кольце, плюс уже давно не справляющаяся с потоком грузов ореховская сортировка, плюс угробленные в конце девяностых все обгонные пункты, из-за чего грузовые наглухо встают на главных путях... естественно, пропускать пассажирские через Москву получается чисто человеколюбивее по отношению к их пассажирам

Ааааа, так вот что это за агрегат, крыша которого из-за Метровагонмашевского забора выглядывала

-------------------- Я тут на Лосе одного особо одарённого видел, который пытался прокатиться на передней кабине - так поммаш его огнетушителем оттуда сгонял. Сгонит - он снова лезет, снова сгонит - тот опять... да ещё камнями в ответ кидался. Вот это я понимаю, одарённый. Ладно, тема не о них... Куда, кстати, можно написать жалобу на разбитый асфальт на Воронке? На сайт МЖД?

--------------------- Ну, некоторые "одарённые" на Сапсане зацепом катаются, а ты говоришь - александровский Спутник...

Кстати, на Воронке сделали такой же "полосатый" ремонт платформ - но никак, уже несколько лет, не могут положить десять метров асфальта между выходом из турникетного павильона на второй платформе, и лестницей перехода. Почему-то, при устройстве турникетов, этого не сделали - не могут сделать и до сих пор

----------------------Мелкоямочный ремонт ---------------------- В некоторых местах, из-за замены путей в течении многих лет, платформы уже настолько ниже уровня пола вагона, что приходится ноги задирать, как при посадке с полотна. Однако ж, никого, кроме пассажиров, это не волнует, и никто реконструировать эти платформы не спешит...