DennisM

Не с тем этот самый председатель связался...

Ой, Денис, ты то наверняка знаешь и про замены автоблокировки, и про увеличение интервалов, и про работу вокзала и т.п. Минус 2 возможных пары в час. Да и сейчас, если петух жареный клюнет, электропоезда едут чуть ли не через 3 минуты. В общем могут, если захотят.)) Лёш, ну, конечно, я про это всё знаю. Особенно, ввинчиваясь в битком забитую фрязинскую электричку 18:55 на Лосе. Особенно, когда перед ней проходит красноармейская, со свободными сидячими местами.

Это миф, старательно культивируемый железнодрожниками. На самом деле система работает вполне себе с запасом. Только признаваться вэтом, конечно, неохота. Ну, не скажи, не скажи На нашей Ярославке так оно уже и есть.

Привет, дружище Конечно, могли ходить, почему бы и нет?

Так ведь не с нуля же строить.

Мне помнится, на Бекасово со смоленского хода электрички ещё в начале 2000-х точно ходили. Очень хорошо помню, как на такой ехал. Учитывая, что головной участок относится к ОЖД, с её "любовью" к пригороду... - боюсь, эта идея изначально была нереальна.

Обнадёживающей она была бы, если в ней говорилось о восстановлении пригорода на этом участке. А так, новость грустная - ну, впаяют организаторам 267-ю статью УК, брольше желания бороться за свои права у них не будет...

А почему Николай?

Да не ходит по этой линии ничего, кроме вышеупомянутого пригорода. Разъездов нет, ограничение скорости 40 км/ч. Вы же это ещё четыре года назад на ФТП-шном форуме обсуждали: http://forum.tsi.ru/webboard/message.php?id=310545&tree=&shbd=&Offset=748

Стратегическая, бгг. Да забудьте Вы, в современной России, это определение. Нынешним властям оно не нужно.

В таком случае, следующим шагом вполне может стать закрытие этой линии.

А он ходит до сих пор? Я думал, его давно уже отменили...

Подробностей не знаю, но от Сорокового Бора шёл подъездной путь к деревообрабатывающему комбинату в Радовицком, а от него отходил ещё путь к каким-то складам в самом посёлке (разобран, ориентировочно, в 90-х годах).

Да уже и для грузовых не используется, всё давно заросло. А пассажирское движение там всегда было только от Клина.

Всё-таки, мне тоже непонятно, почему нельзя было сделать пассажирское движение до Радовицкого. Тем более, помимо линии Сазоново - Пилево, от Сорокового Бора была ветка в сам посёлок.

Съезд куда? И где он находится? Съезд от Белорусского вокзала на бывшую Брянскую ветвь. Которая сейчас через МОЖД выходит на Киевский ход.

Откуда летают, туда и попрётся. Разве нет?

А, так Вы на собственный счёт это приняли Ну, извините тоже, нужно учиться абстрагироваться от общих посылов, и не воспринимать всё, что буквами написано, на собственный счёт Ну, или не выдавать подробности собственной личной жизни

Простите, я где-то написал, что это лично моё мнение, или что я имею конкретно кого-то определённого в виду? Я всю свою жизнь, сорок лет, живу в Подмосковье, и половину этого срока регулярно пользуюсь всё этими же электричками. Каждый день. И не ною. Будьте добры извиниться.

В метро таким тоже не нравится ездить, посему они накупают кредитопомое... поовозок, и гордо присоединяются к стоянию в пробках Ну, мы, просто, привыкли к этому относится постольку, поскольку. Делать вид, что этого не замечаем В принципе, согласен. Сделать движение по всем направлениям равномерным, скорее всего, не получится. А жаль...

О. да. Комсомольская площадь, со всеми её "прелестями", в виде бомжей, гастарбайтеров, прочих маргиналов и толп приезжих, а, так же, обоссаных переходов, заставленных всякими сомнительными торговыми точками - это, безусловно, то самое место, где хочется бывать и бывать На самом деле, если серьёзно, я действительно заметил такую вещь - сейчас всё больше появляется людей, которые сторонятся подобных общественных мест, и с большим недовольством о них отзываются. Кстати, в устах некоторых москвичей это и электричек касается - для них это заМКАДные быдловозки, к которым и подойти-то противно, не то что сесть в них. Серьёзно, полно таких. А вы тут пишите - пересадить народ с метро на электрички...

Нет, свой пассажир там будет. Какой-то. Который предпочтёт это кольцо другому существующему (КЛ) и третьему строящемуся (ТПК), при том, что со вторым они, как уже было упомянуто, кое-где будут идти вообще параллельно. Можно, разумеется, вдоль каждой линии метро построить ещё одну, полностью её дублирующую. И часть пассажиров уйдёт туда. Но вот смысл существования таких линий, по которым проехать можно между пунктами, уже охваченными приемлимым транспортным сообщением?

Ну, так я и говорю - основной поток-то электричек по ним и идёт. По третьему-четвёртому - экспрессы и ПДСы. Да с чем не сравнивай - в час пик поезда битком... Я и говорю - все эти проекты, пока что, дальше проектов не продвинулись. Пожалуй.

Я не помню подробностей, но, вроде как, поезд, съезжающий с Митьковки на Казанку, режет очень много маршрутов в привокзальном парке. АПЛ в районе Электрозаводской - не загруженная????? Вот так сказанул Ааа. Ну, это пока. Да я вообще во весь этот проект слабо верю

Неа. Что с Ярославки, что с Казанки съезды с этой ветки идут только на третьи-четвёртые пути. А основной поток электричек на обоих направлениях идёт, наоборот, по первым-вторым путям. Ну, и - с Ярославки на Казанку нет смысла электрички пускать, потому, что Ярославское направление до вокзала нигде с метро не пересекается. То есть, все эти пассажиры поедут на платформы Казанки, и без того её собствеными пассажирами заполненные. Переведи?