DennisM

Вот о том и речь. Хотя бы, частично, связать те же тупиковые Ярославское, Киевское, Павелецкое и Казанское направления. Кстати, идея 80-летней давности о строительстве глубокого ввода между Ярославским и Павелецким направлениями до сих пор, нет-нет, да всплывает.

Это ошибочное мнение, сделанное на основании сложившейся ситуации. Движение по диаметрам нужно развивать, будет удобное движение - будут и пассажиры, которые не будут всем скопом ехать до вокзалов. Дойдёт до станции, где пассажир сможет сделать более удобную для него, нежели на вокзале, пересадку на другие виды транспорта. Больше возможностей для пересадки - более равномерное распределение пассажиров по пересадочным узлам. Городу давно уже объяснили, что это невыполнимо, и невозможно. Так надо расисание составлять грамотно, и выполнять его. Только и всего.

Потому, что нужно использовать и имеющиеся соединительные ветви, для организации сквозного движения между радиусами.

Однозначно. Вот только авторы идеи этого упорно не понимают.

А, ну, это да. Святое.

Сказали бы уж честно: идея, после обсуждения, признана не стоящей свеч, так что вообще забудьте.

Ну, какой там порядок? Поммаш проходит, и поднимает фартуки в двух головных вагонах. А может и вообще поднять один, в первом тамбуре от кабины Местные знают, через какой тамбур выходить, а пассажиропотоки там не такие большие, что бы по всему составу фартуки поднимать...

Заменили, но не везде.

Проще забор поставить. Тогда, волей-неволей, всем придётся через мост ходить. Только хороший забор, а не как на Ивантеевке-второй

Ну, я тоже Рабочий посёлок вполне себе представляю - там поезда из Москвы на Одинцово, из Одинцово на Москву, и в Усово/из Усово идут от трёх разных платформ, платформа "из Москвы" смещена западнее платформ "на Москву" и усовской. На спутниковых снимках, в принципе, видно: http://maps.yandex.ru/-/CVedNVnH

По трезвому и не поймёшь, а уж спьяну - и подавно

Да ладно пугать-то, "петляет ужасно"... Вон, Киевское направление - там кривые и покруче найдутся

Вот это я, к сожалению, не знаю. Самому интересно

Умыли Признаю свою неправоту Я не очень хорошо знаю географию Ликино-Дулёво, поэтому не могу сказать. ЛиАЗ с другой стороны от существующей линии по отношению к линии разобранной. Да сами посмотрите: http://wikimapia.org/#lat=55.707288&lon=38.9537&z=14&l=1&m=b , старую линию прекрасно видно.

Не было станции с таким названием. Линия Орехово - Куровская всегда проходила через станцию Дулёво, другое дело, что саму линию переносили вместе со станцией. Трассировку старой линии до сих пор прекрасно видно на спутниковых снимках, она проходила по восточной части города. Насчёт Каширы не знаю, а вот то, что поезда Воскресенск - Жилево когда-то имели конечную дальше, в Ступино - правда. Может быть, даже и в Кашире.

К МПС - РЖД они никогда не относились. Последний, по крайней мере, точно. Никогда не было.

Ага, особенно на участке от Алтуфьево до Лося

Вот как раз в 1920 году, когда в Москве полностью остановилось трамвайное движение, пасажирское движение по Окружной оставалось в городе единственным видом городского транспорта. Линия изначально была Северянин (ну, тогда ещё никакого Северянина не было, было просто ответвление от линии со стороны Москвы) - Бескудниково и дальше на Дмитров, потом появилось соединение с Лосиноостровской. А разбирали в той же последовательности: сначала Северянин - Дзержинская (1910-е, хотя есть версии, что линия сохранялась до 1930-х годов)), потом Лосиноостровская - Дзержинская (1964), потом Дзержинская - Институт Пути (1974), и потом - всё оставшееся.

До 1929 года, если не ошибаюсь. В Википедии написано до 1934 года. Это изначально так было сделано. Поезд отправлялся с Николаевского вокзала, потом уходил на кольцо, делал по нему круг, и возвращался на Николаевский. Потом перевели отправление на Курский, через Угрешскую. Это да, после пуска движения в 1908 году тариф там сделали черезчур негуманный, народ практически не ездил. Пришлось пересматривать тарифы. А вот ещё: http://dennism.livejournal.com/165563.html

А вот и нет, есть уже такие, которые именно его и ждут Опять же, по сравнению с моментом его появления в нынешнем виде количество рейсов ему увеличили, он уже не ходит два раза в час...

В чём же поворот? То, что появился бесперасодочный маршрут, связывающий даже не два, а целых три района - хорошо. А вот то, что он полностью, со всеми загогулинами, дублирует имеющийся ранее пересадочный вариант - не очень

Ну, так и хорошо!

Я так категорически не считаю. Он своих пассажиров - едущих между Речным вокзалом и Западным Дегуниным, и Лианозовым и Алтуфьевым, вполне нашёл. Не зря через пару месяцев после изменения маршрута ему рейсов прибавили.

284-й вообще можно значительно спрямить, не понимаю, почему его нужно было делать полностью дублирующим 200-й и 774-й. От Коровинского шоссе, лучше бы, пустили его через Ижорский проезд - Лобненскую по прямой к Дмитровке.

Народ, вопрос, может, не совсем по теме - но не подскажете, куда обращаться по поводу установки остановочного павильона? У нас возле работы, в рамках ликвидации совмещённых с торговыми палатками павильонов, такой два месяца назад снесли - а взамен ничего не поставили. Мокнуть под дождиком как-то не очень... Северный округ, если что.